"吉利與戴姆勒聯(lián)手共建的高端出行項目——'奔馳·耀出行'將于今年年底投入運營，首個運營城市就是杭州。" 11月2日，吉利控股集團董事長李書福在杭州舉行的錢塘江論壇上透露。據(jù)悉，初期參與該出行品牌的車型將采用梅賽德斯-奔馳品牌邁巴赫、S級、E級、V級等豪華車型，未來也會使用吉利旗下高端新能源車型。且官網(wǎng)以及APP在做上線前的最后測試，車知事也去應(yīng)用商店搜索了下，目前已經(jīng)支持下載。這也意味著，在今后只要你拿出手機，動動手就能打到邁巴赫的夢想是可行的。

"說曹操，曹操到。"

吉利入局網(wǎng)約車市場也不是第一次，吉利集團以B2C模式打造的能源出行平臺"曹操出行"已在全國50座城市上線運營，且出街率也是十分的高。從曹操出行發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，也是十分的可觀。日需求訂單量為165萬，在全國多個城市B2C平臺中用戶活躍度位居第一。

儼然，曹操出行的市場占有率給吉利帶來了信心。但主攻高端出行的"奔馳·耀出行"也不是心血來潮，而是吉利與戴姆勒培育已久的"結(jié)晶"。從去年2月，吉利集團以約90億美元收購戴姆勒公司9.69%股份，成為戴姆勒最大股東后，就在同年10月，與戴姆勒宣布將在華組建合資公司，提供高端專車出行服務(wù)。到今年5月，吉利控股旗下的吉利科技集團與戴姆勒旗下移動服務(wù)公司正式成立合資公司——蔚星科技有限公司，共計投資17億元，雙方各持股50%。

對于投放的首要城市，吉利也十分有數(shù)。首選杭州落地試運行，是因為杭州已成為繼北京、上海之后，全國領(lǐng)先辦會城市之一，密集的展覽、會議對高端出行的需求越來越大。此外，2022年亞運會的臨近，高端出行車輛可以提升城市形象。

而值得注意的是，吉利聯(lián)手戴姆勒入局高端網(wǎng)約車的舉動，也釋放出一個信號：出行市場也要上演"神仙打架"了。出行市場可以說是一個"千億蛋糕"，數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國按需出行市場（包括網(wǎng)約車）價值超過150億美元。預(yù)計這一數(shù)值未來幾年將以每年33%的增幅，達到2025年的2010億美元，到2030年達到6,560億美元。而推出針對性服務(wù)的高端網(wǎng)約車也已不是首次嘗試了，豪華車業(yè)務(wù)滴滴已經(jīng)涉足了兩年，車型包括寶馬5系、特斯拉等豪華車型。奔馳S級與寶馬5系、特斯拉"搶食"的畫面想想還是很期待。

當然，在期待的同時車知事也不得不說，李書福真的是"機靈鬼"。從2009年收購澳大利亞自動變速器公司DSI開始，李書福就像是游戲里面的貪吃蛇，一直在通過"吃吃吃"來讓吉利汽車形成一個龐大的、市場細分的汽車品牌。所以李書福的野心大家也都看得明明白白，真真切切。

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