很多年輕的朋友對(duì)于東南汽車這個(gè)品牌可能并不了解，但其實(shí)它已經(jīng)走過24年時(shí)光。當(dāng)年的菱悅、翼神不知道是多少車迷心中的dream car，而今它歷經(jīng)輝煌，也走過彷徨，卻一直堅(jiān)持著自己的夢(mèng)想。

旁人可能很難理解東南的堅(jiān)持，但東南車主們卻對(duì)這個(gè)品牌有著莫名的信任，哪怕在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈、市場(chǎng)環(huán)境如此凜冽的2019，他們?nèi)韵Ｍ吹綎|南的新品面世。這次在云南試駕過全新的小型SUV DX5后，我想東南沒有讓大家失望。

在說DX5之前先來(lái)聊聊當(dāng)今國(guó)產(chǎn)小型SUV的現(xiàn)狀，從性價(jià)比到質(zhì)價(jià)比-品價(jià)比-智價(jià)比...類似的字眼層出不窮，每一個(gè)都想拔個(gè)頭籌。但即使到現(xiàn)在，大部分產(chǎn)品仍舊沒能脫離表面文章，設(shè)計(jì)語(yǔ)言模仿痕跡仍在，科技、智能、安全配置都不差，但汽車最核心的駕乘感受方面，能夠真正媲美合資車的還是少數(shù)。

但當(dāng)你看到DX5的時(shí)候，可能就會(huì)像我們中午吃飯碰到的老鄉(xiāng)一樣，就想問問這車多少錢哪有得賣。即使不提“賓法設(shè)計(jì)”的光環(huán)，DX5在外觀設(shè)計(jì)上還是能讓人眼前一亮。

中網(wǎng)面積不大但橫向視覺效果很寬，從前機(jī)蓋到中網(wǎng)下方再到保險(xiǎn)杠都用了很有力度的線條來(lái)勾勒，全LED大燈看著也非常精致。車頭整體設(shè)計(jì)不浮夸不過度坳前衛(wèi)感，比例感拿捏地很好。

側(cè)面造型有很多小型SUV常見的元素，雙色車身、懸浮式車頂、炫酷的輪圈造型，還有和車頂同色的行李架，頗具時(shí)尚感，不過個(gè)人認(rèn)為迎賓踏板雖然看著更精致，但對(duì)于本身車身高度并不高的小型SUV來(lái)說有些贅余，取消踏板會(huì)更利于乘客上下車。

DX5的外觀并無(wú)借鑒痕跡，依舊足夠好看，這對(duì)于體量并不龐大的東南來(lái)說并不容易。誰(shuí)都知道靠抄襲借鑒能夠省去很大一筆設(shè)計(jì)費(fèi)用，還能有足夠吸引眼球的設(shè)計(jì)元素，但東南還是堅(jiān)持純?cè)瓌?chuàng)，最后交出的作品對(duì)于極其注重個(gè)性化的年輕消費(fèi)者來(lái)說是非常滿意的。

而內(nèi)飾的科技感和設(shè)計(jì)感也并不欠缺，全液晶的儀表盤和10英寸的中控大屏在人機(jī)工程學(xué)設(shè)定上都很用心，儀表盤的各個(gè)重要顯示區(qū)域字體都很大，駕駛者不費(fèi)力就能看清，但如果能夠自由選擇主題模式會(huì)更多樣化。

中控系統(tǒng)的界面也非常簡(jiǎn)潔，支持百度CARLIFE擴(kuò)展，也搭載了科大訊飛的語(yǔ)音系統(tǒng)支持智能交互，自然語(yǔ)義的識(shí)別能力并不差，只是在識(shí)別率和反應(yīng)速度上還有一定的提升空間。

而在空間表現(xiàn)上DX5也不會(huì)讓你失望，雖然軸距僅2615mm，但它一個(gè)小型SUV的身份卻提供了不次于緊湊級(jí)SUV的空間表現(xiàn)，后排座椅放倒后可以獲得最大1529L的后備箱空間。

前后排的腿部空間也都非常寬裕，頭部空間上也為正常身材乘客留出一定的余量。配上材質(zhì)比較柔軟的座椅，長(zhǎng)途乘坐并無(wú)強(qiáng)烈疲勞感。

但真正令人稱贊的還是它開起來(lái)的表現(xiàn)。它采用三菱的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配比利時(shí)邦奇的CVT變速箱的動(dòng)力總成，這是我認(rèn)為該級(jí)別車型最好的動(dòng)力搭配了。

畢竟AT變速箱成本高即使出現(xiàn)在小型SUV上也可能是4AT，符合這個(gè)價(jià)位的雙離合變速箱又在平順性和可靠性上難以把控，平順的CVT變速箱無(wú)疑是最好的選擇。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到156馬力，最大扭矩225牛米，加之調(diào)校比較輕快的油門，日常駕駛過程中，只要你還在法定限速內(nèi)，即使?jié)M載也不會(huì)吃力的感覺。它在你發(fā)出加速指令時(shí)會(huì)將轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)左右，時(shí)刻保持充足的動(dòng)力輸出，并且全程沒有頓挫。

另外就是它采用了同級(jí)罕見的多連桿后懸架，而同級(jí)別不管合資車還是國(guó)產(chǎn)車大多數(shù)都是扭力梁后懸掛，并且少有表現(xiàn)出色者。加上東南對(duì)底盤調(diào)校的良好功底，DX5的濾震性表現(xiàn)很不錯(cuò)，并且懸架的韌性和支撐性都很好，行駛質(zhì)感真的不輸很多合資小型SUV。

總結(jié)：

從DX5身上我看得了東南汽車的堅(jiān)持和不妥協(xié)。這么多年過去，它經(jīng)歷了多少車市的興衰，卻始終沒學(xué)會(huì)“偷奸?；?，還是在踏踏實(shí)實(shí)地搞研發(fā)，抓品質(zhì)。DX5并不缺國(guó)產(chǎn)SUV該有的性價(jià)比，但更難能可貴的是表面背后的精耕細(xì)作。作為一臺(tái)頂配不足10萬(wàn)元的產(chǎn)品，它盡力了。