今年全球汽車行業(yè)大事之一，當(dāng)屬標(biāo)致雪鐵龍與菲亞特克萊斯勒的官宣合作。而這次合作，被不少圈內(nèi)人質(zhì)疑。主要就是兩者旗下的車型，在中國不景氣的銷量以及堪憂的質(zhì)量。

從今年10月的車質(zhì)網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴量來看，標(biāo)致旗下408與4008兩款車型名列前茅，實力霸榜。雪鐵龍旗下的C4L也不甘人后，位列第七。而這三款車型在銷量榜沒見影，投訴榜倒是刷足了存在感，可見發(fā)生故障的概率并不低。

說回投訴榜，今年10月車質(zhì)網(wǎng)共接到車主有效投訴信息8016宗，同比上漲28%，部分日系、德系品牌車型投訴量較上月出現(xiàn)較大漲幅，汽車質(zhì)量問題相較以往有所增長。

一：標(biāo)致408

集中原因：燒機油、輪胎開裂

標(biāo)致408為長期霸榜車型，導(dǎo)致國內(nèi)消費者對標(biāo)致產(chǎn)品信心不足。長遠來看，必將持續(xù)讓標(biāo)致旗下產(chǎn)品口碑下降，如行駛質(zhì)感、內(nèi)飾品質(zhì)、車輛設(shè)計都較為出色的標(biāo)致508L，產(chǎn)品推出后與市場預(yù)計相差極大，這與標(biāo)致的品牌口碑有極大的聯(lián)系。希望，標(biāo)致今后狠抓產(chǎn)品質(zhì)量，別走了合作伙伴菲亞特的路。

二：標(biāo)致4008

集中原因：互聯(lián)系統(tǒng)及影音系統(tǒng)故障

標(biāo)致4008極具未來感的內(nèi)飾風(fēng)格其實很贊，可內(nèi)飾科幻感主要來源于車內(nèi)屏幕的烘托，因此標(biāo)致4008車載系統(tǒng)出現(xiàn)故障就變成"銀樣蠟槍頭，中看不中用"。當(dāng)下汽車互聯(lián)的勢在必行，由于電子系統(tǒng)復(fù)雜的構(gòu)造，必然會對工藝提出更高的要求。不僅是標(biāo)致，所有車企都要認真應(yīng)對，特別是自動駕駛到來后，對車載系統(tǒng)要求更高，到時候就不是好不好用的問題，是安全問題了。

三：本田飛度

集中原因：發(fā)動機異響、無法啟動

飛度作為一款神車，其優(yōu)缺點均十分的明顯，而缺點之一就是其車輛較差的噪音控制，因此發(fā)動機異響（噪音過大）其實是飛度的通病，買飛度之前就應(yīng)該有心理準(zhǔn)備，沒什么好投訴的了。但發(fā)動機無法啟動則實屬不應(yīng)，估計或與電瓶虧電有關(guān)系，畢竟飛度那臺發(fā)動機有足夠長的時間驗證了可靠性。

四：大眾速騰

集中原因：發(fā)動機異響、變速箱異響

速騰所搭載的1.4T與1.2T發(fā)動機，不論是動力儲備或燃油經(jīng)濟性都位于全球頂尖，同時燒機油的現(xiàn)象也得到了緩解，因此發(fā)動機異響更可能是變速箱的異響。而變速箱采用手動與雙離合形式，其中干式雙離合或許為異響的源頭。雖然大眾干式雙離合的品質(zhì)已經(jīng)有了極大改變，罷工的概率很低很低，但雙離合本質(zhì)就不適合低速擁堵路段行駛（包括濕式雙離合）。因此消費者既然享受了大眾雙離合酣暢淋漓的加速，那就忍耐一下低速時的頓挫嘛。

五：現(xiàn)代領(lǐng)動

集中原因：發(fā)動機異響、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響

現(xiàn)代在國內(nèi)市場并不好過，好不容易菲斯塔憑借出色的運動能力，帶著現(xiàn)代在國內(nèi)市場的回暖，結(jié)果又出現(xiàn)碰撞測試不達標(biāo)的問題。而領(lǐng)動出現(xiàn)發(fā)動機異響、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響又對其在家用車市場造成打擊。好在異響只要確定源頭，就是汽車問題中的小事，望現(xiàn)代早日解決問題，給消費者一個滿意的答復(fù)，畢竟現(xiàn)代在國內(nèi)市場已經(jīng)不能再承受更多的負面信息了。

六：日產(chǎn)軒逸

集中原因：變速箱異響、滑閥箱故障

日產(chǎn)軒逸采用CVT變速箱，按理說不會出現(xiàn)異響，異響來源應(yīng)該是滑閥箱故障?；y箱控制著變速箱油路的總成，出現(xiàn)故障就會導(dǎo)致變速箱異響、換擋時間過早和延后、抱死鎖住等問題，而滑閥箱是可以更換的，不難解決。另外考慮到軒逸的銷量，該問題其實屬于概率不高的個例。

七：雪鐵龍C4L

集中原因：方向盤間隙過大、轉(zhuǎn)向抖動

方向盤間隙過大+方向盤轉(zhuǎn)向抖動，多屬于裝配工藝問題?？赡芊▏颂寺?，品控也浪漫了一下，建議標(biāo)致雪鐵龍今后要狠抓產(chǎn)品質(zhì)量，菲亞特可是前車之鑒。

八：別克英朗

集中原因：發(fā)動機抖動、轉(zhuǎn)向卡滯

咱們不能一口咬定英朗發(fā)動機的抖動，一定與三缸機有關(guān)，但也八九不離十。通用作為國內(nèi)罕有大規(guī)模運用三缸機的車企，如果在三缸機抖動、預(yù)防抖動的工件上面做不好的話，影響的不僅是自己未來的發(fā)展，也可能斷了其他車企的三缸之路。不過斷了就斷了吧，反正現(xiàn)在也沒幾個車主特別喜歡三缸的。

九：大眾朗逸

集中原因：變速箱異響、車內(nèi)異味

十：大眾凌渡

集中原因：變速箱異響、車內(nèi)異味

朗逸、凌渡變速箱異響與速騰變速箱異響原因趨同，主要因素同上文，不啰嗦了。需要注意的是，在當(dāng)下汽車平臺構(gòu)架化的趨勢下，對于中低端以及中高端車型之間的差距，有明顯的縮小作用，對于車企來說成本省了，可風(fēng)險也大了，因為只要一個環(huán)節(jié)出故障，則是好幾個車型一起出故障。另外大眾旗下車型產(chǎn)品高度趨同，奢適寬體轎跑出現(xiàn)相同故障不算意外。至于車內(nèi)異味嘛，奧迪都沒避免，大眾有點異味，也不算意外吧。大眾這次因為異響和異味，幾個銷量高的車型被一鍋端上榜，感覺有點冤。

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圖片|來源網(wǎng)絡(luò)

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