2019年依然沒能擺脫去年的車市寒潮，上半年一直處于波動階段，而下半年開始，國內(nèi)乘用車銷量有所回升，與去年同期相比雖依然呈現(xiàn)下降趨勢，但市場都開始期待著下一個春天的到來。

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，9月國內(nèi)乘用車市場產(chǎn)銷量分別為186.5萬輛和193.1萬輛，較8月環(huán)比分別增長10.1%和16.8%，比2018年同期分別下降7.9%和6.3%，產(chǎn)量降幅比8月擴大7.2個百分點，銷量降幅縮小1.4個百分點。與上年同期相比，四大類乘用車品種銷量呈不同程度下降，而多功能乘用車（MPV）降幅最為明顯。

MPV市場9月產(chǎn)銷量分別達到12.4萬輛和12.7萬輛，環(huán)比增長分別為25%和29%，較去年8月同比下降16.5%和13.3%。和其他類別車型一樣，如今汽車排放標準轉(zhuǎn)換完成已經(jīng)三月有余，賽道切換遺留下的陣痛逐漸消失，而借勢中秋節(jié)及70周年國慶，今年的“金九”銷量回暖還是讓市場看到了未來的希望。

下面我們根據(jù)9月份MPV銷量排名前30名車型的實銷數(shù)據(jù)，來看看MPV市場的真實表現(xiàn)。

從9月MPV銷量前30名的榜單中可以發(fā)現(xiàn)，絕大部分上榜車型銷量都呈現(xiàn)環(huán)比上漲的態(tài)勢。在排名方面，除了穩(wěn)居市場前列的五菱宏光和別克GL8，其他車型的名次均有著一定程度的變動。寶駿新車型RM-5的強勢入局攪動了MPV市場這方漸漸失去活力的“一畝三分地”，而市場老炮兒比亞迪宋MAX和鮮肉吉利嘉際的名次開始下降，除別克GL8和本田奧德賽以外的合資車型繼續(xù)佛系營銷，排名也受到一定程度影響。

五菱宏光繼續(xù)穩(wěn)坐本次榜單的冠軍之位，作為低端功能型MPV的代表，9月五菱宏光批發(fā)30897輛，實銷19156輛，較8月相比有微弱的下滑，11723的庫存增量也位居榜首。相比于SUV市場銷冠的激烈競爭，五菱宏光的冠軍地位一直穩(wěn)如泰山，不過很長一段時間，相較第二名別克GL8的領(lǐng)先幅度卻在逐漸縮小，人均收入水平提高，消費市場的升級，居民的消費水平也相應提高，在購車方面正在逐步擺脫預算不足的束縛。

我國幅員遼闊，人口眾多，三四五線城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)占據(jù)著相當大的比重，所以在一段時間內(nèi)，以五菱宏光為首的低端功能性MPV依然有著廣闊的市場。下面讓我們一起看看9月份五菱宏光在各地區(qū)的銷售情況。

在銷量地域分布圖中可以看到，五菱宏光在河北省擁有著1627輛的最高的銷量，幾乎占到了其實銷量的十分之一；其次是山東省、河南省以及云南省等省份，銷量也均達到了1200+輛的水平。而在北京、上海、海南以及江浙等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，五菱宏光的實銷量還不到200臺。

河北、河南、云南等省均為農(nóng)業(yè)發(fā)達省份，這些地區(qū)的經(jīng)濟水平相對一般，地理位置不是非常優(yōu)越，既能載人又能拉貨是他們對一輛汽車的訴求，舒適性、便利性不是他們首要考慮的因素，因此，性價比頗高的低端功能性MPV五菱宏光廣受當?shù)叵M者喜愛。

相反，北京上海等地區(qū)作為國家中心城市以及經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，居民收入水平普遍較高，在消費升級的大背景之下，外觀動力、舒適性、便利性才是城市居民購車的首要考慮因素，一臺便宜、定位低端的五菱宏光會有失他們的體面。

在我國經(jīng)濟發(fā)展不均衡之時，低端功能性MPV依然有著前景廣闊的市場。目前來看，五菱宏光“秋名山車神”的稱號太過響亮，口碑建立，品牌形象深入人心，一家獨大的局面已經(jīng)形成。雖然這是一塊很大的蛋糕，但其他競爭者已經(jīng)失去了分食的機會。

城市是汽車的主流消費市場，五菱宏光雖占有銷量的一席高地，但未來的消費升級不可避免，想要長久的在市場生存下去，提高品牌形象和溢價能力應該盡早提上議程。

雖然總體排名第二，但別克GL8也一直保持著中高端MPV銷量冠軍的頭銜。9月，別克GL8批發(fā)15172輛，實際銷售15215輛，環(huán)比增長15.9%，也是榜單中三個庫存增量為負數(shù)的車型之一。雖然與五菱宏光同處一個市場，但兩車所面向的消費人群卻并無交集，只要前者銷量不拉跨，別克GL8的亞軍地位也將一直保持。

自成為世界第二大經(jīng)濟體，我國經(jīng)濟發(fā)展邁入了一個新臺階，基礎(chǔ)設施建設完善，人口教育水平提高，城市化率不斷增加，一二線城市汽車消費占國內(nèi)汽車市場的比例快速擴大，以別克GL8為首的中高端MPV擁有著廣闊的市場前景。

別克GL8的銷量地域差異也相當明顯，北京、上海、山東、江蘇和浙江成為GL8銷量最高的五個省份，均有著1100輛以上的銷售成績，反觀東南部、西部、以及東北地區(qū)，別克GL8的銷量相對慘淡，500輛都成為了一個難以跨越的數(shù)字。

北京、上海為國家中心城市，山東、江浙是我國有代表性的經(jīng)濟發(fā)達省份。優(yōu)越的地理位置以及國家資源的傾斜，這些地區(qū)居民的人均可支配收入要遠高于中西部地區(qū)，商務、家庭是他們?nèi)粘；顒拥闹行?。預算不能成為這些地區(qū)消費者購車的主導因素，只有以別克GL8為代表的中高端MPV能給與他們安全、舒適、便利以及足夠的面子。

消費市場在不斷升級，在GL8成功打下用戶口碑之后，別克品牌也深諳消費者的訴求和實際情況，向上推出Avenir版本車型主打高端市場，為預算充足，追求極致豪華的消費者提供更優(yōu)的體驗；向下推出尺寸稍小的GL6，為預算有限，有家庭用車需求的消費者提供新選擇。

國內(nèi)中高端MPV市場同樣是GL8一家獨大，本田在與別克常年的競爭中逐漸落入下風，9月，本田奧德賽在榜單中排名第8，實銷4117輛，僅為GL8的三分之一不到，環(huán)比2.7%的上漲幾乎可以視而不見，本田引以為傲的混動技術(shù)最終并沒有成為奧德賽的翻盤點。

向上是MPV市場的未來發(fā)展之路，和五菱宏光霸占低端市場不同，奧德賽等其他合資品牌仍有機會趕超別克GL8。 10月31日，一直靠途安佛系經(jīng)營的大眾官方正式發(fā)布了旗下首款大型豪華商務MPV的英文名，該車型定名為Viloran，新車將在11月22日開幕的2019廣州車展上正式全球首秀。Viloran是上汽大眾旗下的首款大型豪華商務MPV，Viloran將與輝昂、途昂一起，進一步完善上汽大眾高端車陣營、進一步提升品牌形象，也將再次沖擊國內(nèi)MPV市場。

高端有GL8，低端有五菱宏光，但誰也沒想到寶駿默默的包攬了榜單的3-5名。

9月，寶駿新車RM-5批發(fā)8635輛，由于尚處在鋪貨階段，2354的實銷量可以理解。其他兩位老將寶駿730和360也分別有著7894和4788的實銷量。作為低端功能性市場份額第二的品牌，寶駿大小雙車搭配的戰(zhàn)略還算成功，能在五菱宏光壟斷的低端市場爭得一塊蛋糕實屬不易。

從寶駿730的地域銷量分布可以看出，河南、河北，兩廣及山東是其主銷地區(qū)，北京上海以及江浙等地區(qū)的銷量形勢與五菱宏光同地區(qū)并無差異，經(jīng)濟相對落后，收入水平較低的地區(qū)的消費者更青睞性價比高、功能性強的此類車型。

雖然一段時間內(nèi)仍有市場，但低端功能性并不是MPV的未來發(fā)展路徑。當大家都覺得寶駿和五菱無異，只是個低端品牌的時候，寶駿深諳市場發(fā)展之道，明確打破現(xiàn)有品牌認知，向上提升品牌形象，提高品牌溢價能力是它的唯一出路。

從車標的更新開始，寶駿推出了新系列的轎車、SUV以及MPV車型，寶駿RM-5的上市就是打破消費者對寶駿品牌一貫認知的第一記重拳。繁星點綴的進氣格柵、凌厲的分體式大燈、硬朗的腰線、無論從哪個角度看上去都不像是一臺寶駿汽車的樣子。

自成都車展上市以來，寶駿RM-5備受市場關(guān)注，9月份也取得了不錯的銷售成績，寶駿的品牌向上之路算是取得了開門紅。接下來寶駿還會推出更多的車型，新寶駿MPV系列產(chǎn)品小編也會持續(xù)關(guān)注。

小編覺得相同的做法也適用于江淮，9月江淮瑞風實銷3137輛，較8月有微弱的上漲。江淮瑞風系列誕生之初有著不錯的市場影響力，隨著競爭對手增多，瑞風MPV逐漸落寞。可就在最近，江淮嘉悅A5發(fā)布，緊隨其后新瑞風S7消息爆出，全新的家族化設計正在慢慢到來，不知道將來會不會有新設計的江淮MPV系列？

隨著2017年末家用MPV熱潮的興起，以比亞迪為首的自主品牌開始進軍MPV市場。從一開始預售過萬的網(wǎng)紅車型，到現(xiàn)在實銷砍半，自主品牌的向上之道仿佛又遇到了瓶頸。9月，比亞迪宋MAX排名來到第6 位，實銷4343輛，環(huán)比上漲16.2%。

上有合資高端車型，下有低端功能性MPV，自主品牌主打10萬元中高端的MPV策略沒錯，現(xiàn)在銷量的慘淡只能說明當初對市場的需求的預估出現(xiàn)的問題。憑借與合資MPV定價的差異化，剛上市的比亞迪宋MAX吸收了一大波普通家用消費者。然而，城市家用MPV市場本就不算大，一波需求透支，初期熱度迅速消退，MPV市場也就進入了漫長的低迷期。除此之外，初期的產(chǎn)品口碑的建立也是一款車型暢銷的保障，很可惜，比亞迪宋MAX為首的自主品牌MPV還沒有樹立起自己的名片。

由于銷量基數(shù)過低，其他MPV車型在這里也不一一分析，具體數(shù)據(jù)請參見開篇的表格。

寫在最后：

雖然MPV依舊是同比降幅最大的市場，但環(huán)比的持續(xù)上漲還是讓人欣慰。如今，寶駿RM-5已經(jīng)入場，相信未來的MPV市場格局會有一定的變化?？偟膩碇v，目前合資MPV依然處于市場頭部位置，隨著別克GL8的持續(xù)熱銷以及大眾新車的到來，未來合資MPV的地位將穩(wěn)中有升；以五菱宏光為首的低端功能性MPV一段時間內(nèi)仍有大量市場，但若想長久生存，品牌向上仍是唯一出路；比亞迪宋MAX所帶領(lǐng)的自主中高端MPV經(jīng)歷了初期的高潮后落入瓶頸，短時間內(nèi)想要尋找出路希望渺茫。

熱潮退卻的市場才能體現(xiàn)真正的實力，市場下滑趨勢的減緩就說明MPV仍有希望，讓我們共同期待MPV市場的未來發(fā)展。