文｜李清柯

前段時間，李安的《雙子殺手》上映。反響有些爭議。爭議的地方在于，作為大導(dǎo)演，為什么要冒票房的風(fēng)險采用新技術(shù)？面對質(zhì)疑，李安說，作為有身份的導(dǎo)演，還是要盡可能為后輩創(chuàng)造更好的技術(shù)條件。基于這種說法，我敢斷定，李安肯定是熱愛電影的。

我對李安的了解有限，但我還是清楚李安那段6年賦閑在家的軼事。據(jù)說在成名之前，李安每天只在家做飯、接送小孩上學(xué)，剩下的時間就研究學(xué)習(xí)電影的東西，直到36歲才拍出了享譽(yù)國際的《推手》。

在中國傳統(tǒng)的道德語境里，像李安這樣的行為是無法容忍的。李安愿意背負(fù)吃軟飯的罵名，學(xué)習(xí)著電影，自然也說明他是打從心底里熱愛電影的。

所以，我們大可以得出這樣的一個結(jié)論：驗證一個人是否相信什么，熱愛什么，不要聽他口若懸河的振奮之詞，而是要看他在最艱難、最苦困的環(huán)境下，是否愿意依然相信、熱愛著，并為此而肝腦涂地。

前些時間，我跟著領(lǐng)克去了一趟金昌。按照百度的說法，“自古以來自然條件較為嚴(yán)酷，是全國110個重點缺水城市和13個資源型缺水城市之一，也是中國西部地區(qū)自然生態(tài)環(huán)境比較脆弱的地區(qū)。”當(dāng)?shù)匾苍谄D苦卓越中找到了破局的方法，干脆利用這特殊的生態(tài)，修起了金昌火星基地，經(jīng)營特色旅游，模擬宇航員的生活體驗。

明眼人都清楚這個地方的艱苦。也因此，如果大費(fèi)周章把媒體請到這樣的地方，按照正常邏輯，必然是要宣布些什么才是應(yīng)該的。領(lǐng)克倒沒有這樣干。總結(jié)下來，發(fā)布了一款全新的顏色—火星金，未來將會應(yīng)用在領(lǐng)克01身上。著實還值得一說的，就是宣布與京東的合作—以“領(lǐng)克”為基點的移動物流站。

為了一種顏色，大費(fèi)周章地舉辦了一場說不上小規(guī)模的活動。按照領(lǐng)克的想法，如果不在顏色上動腦筋，似乎就對不住它要做一個年輕品牌的本心。這種說法對不對還有待商榷，但基于此，我們可以說，領(lǐng)克本身是熱愛年輕、相信年輕的。

當(dāng)然會有人質(zhì)疑，這到底是相信，還是大手大腳。要解釋這一點也不難。車市15個月連跌不是什么新鮮事了。根據(jù)吉利發(fā)布的2019年上半年財報，營收為475.59億，同比下跌11%。如果不是相信，領(lǐng)克應(yīng)該把心思、資源放到節(jié)省成本上，應(yīng)該想方設(shè)法在價格上做更多的調(diào)整讓步。

當(dāng)然也有人認(rèn)為，是我花花腸子，亂作文章了。要解釋這一點也不難。比如我們都清楚領(lǐng)克發(fā)布會標(biāo)志性的派對式風(fēng)格，主題都是音樂、時尚。據(jù)很多當(dāng)年參加領(lǐng)克品牌發(fā)布的朋友說，很多人都以為是竄錯了場。

再近一些的例子也有。比方我們都清楚年輕人跟音樂總是有天然而特殊的聯(lián)系的，而領(lǐng)克同樣大費(fèi)周章地辦了領(lǐng)克02音樂季。就在前些天，領(lǐng)克還煞有其事地以此為主題，推出了領(lǐng)克02的Funky音樂版。這樣的例子能夠不斷地舉例下去，甚至連鼓勵野外露營的房車版領(lǐng)克01，也是確實存在的。

按照既有的經(jīng)驗，我們大可以說領(lǐng)克瘋魔了。但這也正正反映出領(lǐng)克對于自身的相信。跳出了既有的套路，跳出了許多人的理解，這種真誠就不需要去懷疑了。

這樣的做法固然存在爭議。尤其是吉利近些年取得的成績稱得上卓越，但客觀而論，它跟豐田、大眾在長時間上取得的成就，依然有著差距。領(lǐng)克的這種相信，也會被視為狂妄的另一種表現(xiàn)。換句話說，就是吉利的這種相信到底存在著多大的合理性了。

領(lǐng)克說“不止于車”。至少在目前來說，在所有的自主品牌中，在車以外的相關(guān)業(yè)務(wù)中，領(lǐng)克做的嘗試是最多的。這就讓人不得不聯(lián)想起，領(lǐng)克誕生之初所遭受的詰問：這個世界是否需要一個新的汽車品牌？如今來看，這個問題也多半不適用于領(lǐng)克。

古往今來，說不止于車的品牌不少，但能夠兌現(xiàn)的就寥寥可數(shù)了。以甲殼蟲以及MINI這兩個汽車文化老化石為說明，兩者都在機(jī)緣巧合之下，抓住了時代的特征，呼應(yīng)這種特征，繼而成為了文化本身。在上世紀(jì)，如果你要證明自己是垮掉的一代，除了會抽煙喝酒打豆豆，還需要有一輛甲殼蟲。在今世紀(jì)，你要向女人證明你是個受過英倫文化熏陶，并且悶騷之中還帶有幽默的男人，那你需要有一輛MINI。這種說法或許略顯得極端，但大家心里都懂得。

如你所見，這兩種文化在當(dāng)時都頗受爭議，都一定程度沖擊了彼時的社會體系。我年輕的腫脹還沒有消退太久，以我所知，一個具有熱烈生命力的新晉群體，一定是拼命在社會上向老人爭奪話語權(quán)的，以致于他們的話語本身在當(dāng)時看來，是斷裂的，無序的，常常不能被理解的。

舉一個最淺顯的例子是，吐字不清晰的周杰倫在世紀(jì)初狠狠地革了一票子巨星的命，把華語娛樂的秩序顛覆了一遍，這倒未必說明周杰倫本身的作品是殿堂級的表現(xiàn)，而是他足夠的叛逆，也極大地呼應(yīng)了時代所需要的精神。這樣的論證，前三聯(lián)文化記者王小峰有過系統(tǒng)性的陳述了。

那么，我們以此為理解的前提，就能夠明白領(lǐng)克的相信。在某個即將到來的節(jié)點，領(lǐng)克要響應(yīng)新時代的精神，改變汽車主流的定義。倘若依然有人按既定的邏輯，判斷領(lǐng)克的嘗試是不對的，那倒不必說明他對領(lǐng)克存在多大的偏見，而是他對當(dāng)代年輕人對主流話語權(quán)的搶奪以及重塑，存在不太明確的信心。

而領(lǐng)克真正難能可貴的地方，不僅在于相信，在于為此為肝腦涂地。對于當(dāng)今時代精神的定義，除了年輕人單純的、與生俱來的反叛，身處于Ipad、手機(jī)、電子手環(huán)等移動設(shè)備包圍，我們也大可以把這個時代精神定義為對數(shù)字化的堅定追求。

無論是否有人不熱愛電子產(chǎn)品，世界信息的流動是由網(wǎng)絡(luò)所決定的，我相信沒有人會對這一點抱有質(zhì)疑。在以數(shù)字化為核心的CMA模塊化架構(gòu)的加持下，安聰慧先生就透露過領(lǐng)克最顯著的特質(zhì)，領(lǐng)克是生于互聯(lián)網(wǎng)時代的。

因此，我們能夠看到了這一特質(zhì)讓領(lǐng)克所產(chǎn)生的種種獨(dú)特的地方。比方說車輛使用模式的創(chuàng)新?；贑MA模塊化架構(gòu)，每個人都能夠通過電子設(shè)備將自己的領(lǐng)克使用權(quán)分享給任何一個人。領(lǐng)克與京東的“移動快遞柜”合作，也是這種模式的演變。

又比方說銷售模式的創(chuàng)新。線上線下渠道都將成為領(lǐng)克布局的重點，并打造出了一個完全透明化的價格體系，網(wǎng)購的體驗是能夠在汽車消費(fèi)上實現(xiàn)的。在領(lǐng)克01的首次預(yù)售中，6000輛的車僅用了1分多鐘就售光了。后來陳思英先生向我回憶起，領(lǐng)克03+也是采取線上預(yù)售模式的，他看著后臺的數(shù)據(jù)，預(yù)售一開始，汽車就被訂光了，也是不自然的“驚慌失措”。

有人說領(lǐng)克進(jìn)入了無人區(qū)，用血肉為自主品牌的未來樹立一個新的中軸坐標(biāo)。這樣的說法并不嚴(yán)謹(jǐn)，領(lǐng)克是跨越了一個時代，重新塑造著汽車這個概念。我也就想起一個著名的發(fā)人深省的拷問：如果不支持像吉利這樣的企業(yè)，我們還能支持誰？依我淺見，這句話能夠有兩層意思。一個是，不支持像吉利這樣體量的企業(yè)，我們還能支持誰？一個是，不支持吉利這樣體量還仍然堅持探索的汽車，我們還能支持誰？無論如何，答案都再清晰不過了。

總的來說，領(lǐng)克是要為一個新時代，一群新青年服務(wù)的。對此，我們應(yīng)該抱有莫大的寬容，盡量用新眼光去看待其發(fā)展。據(jù)我所知，領(lǐng)克的累計銷量已經(jīng)突破21萬輛了。但與此同時，領(lǐng)克APP下載量卻超過了60萬次，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了車主數(shù)量本身。而領(lǐng)克相關(guān)的服飾、工藝品、汽車用品，銷量超過300萬單。這些，都不是舊經(jīng)驗?zāi)軌蛟忈尩摹?/p>

最后，我希望用賈可先生的一番話去表達(dá)我對領(lǐng)克所相信的相信：就是我們一些中國人或者一些中國汽車人，表面上自信，骨子里并不自信，還是希望通過外人或者等級上高于自己的人的臧否來確立自己的坐標(biāo)，大白話就是“媚外和崇上”，希望通過“外”和“上”來確立自己的“在場”，否則“在場”也等于“不在場”。

我相信只要領(lǐng)克堅持一直走，總是能夠拉開一個時代。