「這里是數(shù)百萬改裝車友的聚集地」

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來源：改裝車（微信號：iModifiedCar）

作者：改哥（轉(zhuǎn)載請保留該段文字，否則必舉報抄襲者）

經(jīng)常有人用比較情懷的話語說，人生繞不開某輛車。如果這是個填空題的話，普通家庭可能是一輛飛度，土豪家庭可能是一輛911，那么小康家庭的話可能就是一輛斯巴魯BRZ或者豐田86了吧？今天我們投稿的車子就是一輛后驅(qū)車玩家們繞不開的斯巴魯BRZ，讓我們聽聽車主米奇猴子來講述他和愛車之間的故事吧！

身邊大多數(shù)車友都是受了漫畫、汽車雜志的影響而喜歡超跑、賽車、改裝車的，而我不是。在入手BRZ之前，我對汽車一竅不通，也不關(guān)心，因為覺得這些離我太遙遠，既沒有《頭文字D》的青春記憶，家庭情況也不允許。跟賽車唯一接觸大概就是手機和電腦里的賽車游戲了。

直到2016年，異地戀的緣故需要經(jīng)常往返廣深兩地，于是決定買車，預(yù)算定在30萬。做了一番功課后發(fā)現(xiàn)無論外形還是參數(shù)，寶馬320i都符合我的要求，只有一點，不夠小眾。就跟不喜歡跟別人撞衫一樣，總希望自己開出去的車有回頭率，夠特別，而320i的保有量真的非常巨大。于是某一天不小心看到了86/BRZ，其他選項就全部從我的清單上消失了。

其實網(wǎng)上對86/BRZ的吐槽不少，比如“動力不夠”，甚至說它“算不上跑車”，但在我看來它就像是為我量身定做的——預(yù)算完全hold得住、顏值100分、手動后驅(qū)、小眾跑車，還能有誰？

接下來就是選86還是BRZ的世紀難題，選車的時候，在售的BRZ和86車型差別不大，確實糾結(jié)了好長時間。直到2017款出來，問題一下子就變得簡單了，我很喜歡17款BRZ的前唇和尾翼，于是果斷入手！2017年4月份訂車，9月到手。

在這里我一定要實名表揚一下老婆大人！作為家庭第一輛車，選擇兩門四座、后排和后尾箱空間都不太優(yōu)秀的跑車是需要勇氣的，父母的反對和出于對實用性的考慮讓我自己也思前想后猶豫了好一會，而老婆大人卻十分支持我，她說一個人能明白自己真正喜歡什么已經(jīng)很不容易了，能無憂無慮做自己喜歡做的事，更是人世間最幸福的事，希望我在30歲之前還能任性一把。

老老實實開了一年原廠車，畢竟被吹上天的操控是真的好，加上我本人膽子小，也不想擾民，所以在路上都盡量做到文明駕駛，雖然默默地也在物色適合我的賽道。30歲生日那一天是工作日，借著生日假，我跑去賽道玩了一整天，前所未有的體驗讓我從此迷上賽道，開始認真考慮改車這件事。

改裝其實就是個性化的過程，一開始是從外觀入手——喜歡TRD的包圍，但因為前鏟不適用BRZ而改成STI的，結(jié)果竟然還挺般配；喜歡四出排氣，也喜歡Vanhool的聲音，于是去定制了四出的帶閥門中尾段；另外參照海外版STI買了一堆外飾配件。

考慮到偶爾會去跑跑賽道，所以選擇了街道用的剎車系統(tǒng)：AP9200和5317前四后二卡鉗，帶防塵套，因為本人強迫癥重度患者，所以一起升級了后卡鉗，其實論性能原廠的也夠用。另外配了國產(chǎn)CZV剎車盤，CP值高（小康家庭必備），還有Ferodo DSPF街道用剎車片，HEL鋼喉。同樣因為是顏狗，換了STI短彈簧（其實講真原廠Sachs避震街道用也很好）；輪轂換了Weds的SA20r，18寸7.5J，配225的米其林PS4（經(jīng)濟實惠）。在此不得不夸一下PS4，太！耐！用！惹！

累積了一定賽道經(jīng)驗后，決定進一步提升，想要嘗試競技路線，于是開啟改裝第二階段。第一個處理的是賽道最大的短板——油溫，作為小萌新還是用大牌子保險一些，于是選擇了Greddy的油冷和油底殼擋板。排氣換了頭段和等長芭蕉，還專門請專業(yè)小哥哥改寫了ECU，以及換了KN高流量進氣空濾。一段時間后，慢慢摸清了改裝后車子的極限。

再后來有一次在朋友的邀約下參加了珠海賽道圈速王，第一次見識到了大型賽道，完全淪陷，仿佛又開啟了一個新世界。其實BRZ在圈速王活動中挺吃虧的，因為跟K20思域同組，于是在參考了許多車圈大佬的意見后，我又開始了競技升級版改裝階段。

安全起見我首先買了Cusco四點式安全帶，加裝了支架（BRZ原廠座椅支持四點式，很實用），還有Arai的頭盔和一套OMP衣服鞋子手套。考慮到以后會用更好的胎，就上了KW Clubsport 2Way的競技避震。

老實說，我自己都覺得日常用太顛了，老婆大人竟然忍下了，感恩（親親抱抱舉高高）。然后為了調(diào)節(jié)底盤參數(shù)配了一套Hardrace：前三角架、后下擺臂、李子串、Caster調(diào)節(jié)器到位后，終于可以調(diào)整大傾角束角數(shù)據(jù)。另外為了進一步抑制側(cè)傾還換了Cusco的防傾桿。

一次賽道下來測了剎車盤溫度接近400，加上街道皮極限低熱衰竭的問題，果斷加裝了Verus剎車通風(fēng)套件。車友們應(yīng)該都知道STI霧燈罩是密封的，但我實在喜歡它的造型，于是自己買了個電鉆手工鉆孔實現(xiàn)通風(fēng)。

最近一次去圈速王的時候換了Toyo R888R胎，第一次用半熱熔胎實在太刺激了，完全像換了一輛車。在其他什么都沒改動的情況下，成績嗖嗖快了6秒，跑出了2:03.636！這次把剎車盤跑紅了，還有明顯的熱衰竭，兩對街道皮眼看要退休。

接下來會考慮升級競技剎車片，還有LSD、寬一點的輪轂和輪胎，總之BRZ帶給我的樂趣和可能還有很多很多，它的每一次改動也見證著我的每一個成長階段。

擁有BRZ像是邁入30歲的一個“成人禮”（巨嬰？），不僅找到了自己的愛好，因此結(jié)識了一群志同道合的車友，打開了一個全新的世界，更重要的是它讓我開始敢于做自己，敢于做出自己的選擇，而不是做別人希望我做的選擇、過的生活。人生中一定繞不開的車，是它了！

?? 車主/ 米奇猴子

?? 攝影師/ 銘少

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