大多數(shù)兩廂車在中國都混不好，除了來自來自沃爾夫斯堡的茍……高爾夫之外。畢竟國人對于大眾的信仰根深蒂固，而且高爾夫的質(zhì)感也做得很到位，大眾的TSI+DSG在許多人眼里也是先進(jìn)技術(shù)的代名詞，再加上兩廂車特有的歐式小資格調(diào)，這一切所帶來的高級感讓許多人無法自拔，自然也是紅極一時。

高爾夫的外觀就不必做過多介紹了，第八代車型都將要上架了，經(jīng)典的車身輪過幾乎都沒變，但每一次換代，高爾夫都變得更犀利、更有棱角，這也讓大家比較容易吧新老車型區(qū)分開來。

不過，對于執(zhí)著于德式嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拇蟊姺蹃碚f，做工用料的表現(xiàn)才能體驗出德國工藝的精髓。經(jīng)過我們PT8-120的做工用料測試，車身平均間隙表現(xiàn)不錯，為3.21mm,擊敗了84%的同級車，但漆膜平均膜厚度表現(xiàn)就比較差了，平均厚度僅為103μm，位于同級中下游，有點打臉。

低配車型的座椅面料是常規(guī)的織物，前排舒適性的表現(xiàn)還不錯，不僅坐墊較長，座椅填充物軟硬適中，能兼顧不錯的支撐性，長途駕駛也不易累。

后排座椅對身體的貼合性不夠好，因為坐墊傾角過于傾斜，靠背角度也過陡，對乘客的腰部支撐不夠到位，因此舒適性很一般。除此之外，經(jīng)過我們實測，后排縱向空間為780mm，在同級車中的表現(xiàn)也不算好。

為了挽回空間較小所拉低的印象分，高爾夫1.2T的后排配有獨立空調(diào)出風(fēng)口，另外還有兩個USB接口，這樣的配置在同級別當(dāng)中很厚道。

高爾夫的儲物空間表現(xiàn)不錯，該有的儲物格都有，而且單個儲物格的空間也很大，很適合隨車物品較多的車主。

在實測當(dāng)中，它能夠塞下9個我們實測用的標(biāo)準(zhǔn)紙箱，而且后備廂內(nèi)部很規(guī)整，在同級車中表現(xiàn)不錯。而且后排座椅靠背支持比例放倒，載物空間的靈活度表現(xiàn)ok。

此外，高爾夫的內(nèi)飾用料也符合同價位大眾車的表現(xiàn)，中控主體采用了大面積軟質(zhì)搪塑材料，搭配銀色的塑料飾板，做工表現(xiàn)尚可。方向盤可調(diào)節(jié)幅度較大，各種按鍵分布順手，人機工程做得不錯。

雖然它只是1.2T的低配車型，但是在多媒體配置方面可不含糊。8英寸的大屏清晰度不錯，界面設(shè)計也比較簡潔直觀，除了最基本的藍(lán)牙、行車電腦、導(dǎo)航之外，還內(nèi)置是Apple CarPlay和百度CarLife功能，整體表現(xiàn)比較全面，沒有后期改裝的必要。

我們實測的高爾夫配備了代號為EA211的1.2T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力為110匹，最大扭矩200N·m/2000-3500rpm，與之匹配的傳動系統(tǒng)則是7擋雙離合變速箱。

那么1.2T+7DCT的組合到底省不省油呢？經(jīng)過我們PT8-120的油耗實測，高爾夫1.2T最終取得了6.1L/100km的油耗成績，相對于其動力水平來說，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

畢竟發(fā)動機最大馬力只有110匹， 比根正苗紅的GTI要少一倍的馬力，因此就不用指望它能跑多快了。我們實測0-100km/h加速用時是10.42s，動力表現(xiàn)滿足日常使用還湊合。此外，雙離合變速箱的低速抖動依然存在，中低速的行車品質(zhì)一般般。

我們實測的高爾夫1.2T配備了一套尺寸為205/55 R16的鄧祿普ENASAVE EC300+輪胎。這是一款主打節(jié)能、舒適的經(jīng)濟型輪胎，抓地力并不是它的強項。

剎車踏板虛位較少且腳感偏硬，初次上手可能需要花些時間來適應(yīng)，雖然這樣的設(shè)定主觀上會讓你覺得制動力很強。但是極限制動力并沒有想象之中那么好，最終我們測的100km/h-0的剎車距離為40.56米，擊敗了42%我們測過的緊湊型車，表現(xiàn)一般般。

轉(zhuǎn)向手感的標(biāo)定給好評，低速輕盈高速沉穩(wěn)，而且回正力的增益較為線性。高爾夫1.2T配備的是前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架，為了照顧舒適性，整體調(diào)校偏軟，因此高爾夫過彎時的側(cè)傾還是比較明顯，車身的跟隨性也一般般。經(jīng)過我們PT8-120的舒適性測試，高爾夫1.2T最后獲得了45ml的平均顛出水量成績，擊敗了66%我們測過的緊湊型車，表現(xiàn)較好。

在同價位車之中，高爾夫1.2T的隔音的表現(xiàn)還不錯。在速度起來以后，風(fēng)噪、胎噪都不算明顯。在60km/h的時速下，我們的分貝儀測得56.4dB的噪音數(shù)據(jù)，表現(xiàn)不錯。

對于一輛兩廂買菜車來說，高爾夫1.2T的綜合表現(xiàn)沒有什么明顯的短板。1.2T發(fā)動機的動力對于日常代步來說足夠，中低速的動力表現(xiàn)還ok，但受制于較小的排量，跑高速時會有些力不從心。底盤的舒適性表現(xiàn)也是同級較好的水平，但操控性的表現(xiàn)一般般。此外，它的燃油經(jīng)濟性也不算差。從配置來看，這款1.2T的低配車型還配備了功能豐富的多媒體車機以及后排出風(fēng)口這些實用的配置，整體的配置水平并不算低，這樣一來也能在最后決策階段打動不少潛在買家。看來還是大眾最了解國人的心理。