【有車以后 有車試駕】“高爾夫”想必大家都很熟悉，那么“高爾夫·嘉旅”呢？其實(shí)就是國產(chǎn)的高爾夫Sportsvan，它與高爾夫同平臺(tái)，尺寸相仿，但空間會(huì)比高爾夫稍大一些。從車型上來看，它類似于奔馳B級(jí)，屬于歐洲小型MPV的范疇。

從外觀上來看，它似乎與高爾夫沒有什么關(guān)系，引用了大眾最新家族化臉譜之后，反倒像極了更大號(hào)的途安，只是感覺這個(gè)“途安”看上去有點(diǎn)小。

不過，對(duì)于大眾來說，聊外觀反而顯得很膚淺，畢竟做工用料的表現(xiàn)才能體驗(yàn)出德國工藝的精髓。經(jīng)過我們PT8-120的做工用料測試，車身平均間隙表現(xiàn)不錯(cuò)，但漆膜平均膜厚度表現(xiàn)就比較差了，有點(diǎn)打臉。

空間是高爾夫·嘉旅的最大賣點(diǎn)，經(jīng)過加高的車身，坐進(jìn)車內(nèi)就能感覺到非常充沛的頭部空間，MPV的感覺明顯。

前排座椅填充物偏硬，舒適性一般般，但包裹性到位。大眾一些低配車型的座椅調(diào)節(jié)并不好用，特別是靠背調(diào)節(jié)要用旋鈕來操作，不好用力，好在后來的大眾車改進(jìn)了這一問題。

后排座椅同樣是有填充物偏硬的問題，而且對(duì)身體的貼合性也不夠好，坐墊傾角過于平緩，舒適性也很一般。但空間的表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，經(jīng)過我們實(shí)測，后排縱向空間為890mm，在同級(jí)車中算是較好的表現(xiàn)。

儲(chǔ)物空間方面就是高爾夫·嘉旅的強(qiáng)項(xiàng)了，不僅儲(chǔ)物格夠多，而且單個(gè)儲(chǔ)物格的空間也很大，很適合隨車物品較多的車主。

在實(shí)測當(dāng)中，它能夠塞下11個(gè)我們實(shí)測用的標(biāo)準(zhǔn)紙箱，而且后備廂的開口也很大，在同級(jí)車中表現(xiàn)不錯(cuò)。而且后排座椅靠背支持比例放倒，載物空間的靈活度表現(xiàn)ok。

此外，高爾夫·嘉旅的內(nèi)飾用料也符合同價(jià)位大眾車的表現(xiàn)，中控主體采用了大面積軟質(zhì)搪塑材料，搭配銀色的塑料飾板，做工表現(xiàn)尚可。方向盤可調(diào)節(jié)幅度較大，各種按鍵分布順手，人機(jī)工程做得不錯(cuò)。

不過低配車型只配備了最基礎(chǔ)的“黑白屏”多媒體主機(jī)，僅僅能夠支持最基本的收音機(jī)和USB連接功能，對(duì)于很多目標(biāo)消費(fèi)者來講，提車之后換個(gè)后市場的多媒體大屏是大概率事件。

我們實(shí)測的高爾夫·嘉旅配備了年事已久的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為110匹，峰值扭矩為155N·m，與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)則是6速自動(dòng)變速箱。1.6L+6AT的組合到底省不省油呢？經(jīng)過我們PT8-120的油耗實(shí)測，高爾夫·嘉旅1.6L最終取得了6.2L/100km的油耗成績，表現(xiàn)中規(guī)中矩，與2019年的優(yōu)秀水平相比有有一定的差距。

畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力只有110匹，因此性能的表現(xiàn)就不夠理想了，我們實(shí)測0-100km/h加速用時(shí)是15.68s，動(dòng)力表現(xiàn)真的難以啟齒，要想超車的話得留出更多的提前量。唯一值得表揚(yáng)的就是6AT的平順性比起搭載雙離合版本的車型要好一些，沒有了那種讓人尷尬的低速抖動(dòng)，中低速的行車品質(zhì)會(huì)更得體。

剎車腳感線性自然，但極限制動(dòng)力不夠強(qiáng)，最終我們測的100km/h-0的剎車距離為41.85米，僅擊敗了24%我們測過的緊湊型車，表現(xiàn)不算好。

轉(zhuǎn)向手感的標(biāo)定給好評(píng)，低速輕盈高速沉穩(wěn)，而且回正力的增益較為線性。不過較高車身的影響，高爾夫·嘉旅過彎時(shí)的側(cè)傾還是比較明顯。經(jīng)過我們PT8-120的舒適性測試，高爾夫·嘉旅最后獲得了50ml的平均顛出水量成績，擊敗了49%我們測過的緊湊型車，表現(xiàn)中規(guī)中矩。但實(shí)際體驗(yàn)下來，高爾夫·嘉旅的懸掛會(huì)比高爾夫要更軟、更舒適一些，懸架對(duì)于大小振動(dòng)的過濾都做的不錯(cuò)。

相對(duì)于2019年的主流產(chǎn)品表現(xiàn)而言，高爾夫·嘉旅的隔音的表現(xiàn)不算出彩。在速度起來以后，風(fēng)噪、胎噪都上升的比較明顯。在60km/h的時(shí)速下，分貝儀測得60.1dB的噪音數(shù)據(jù)，表現(xiàn)一般般。

總而言之，高爾夫·嘉旅最大的賣點(diǎn)就是寬敞靈活的空間。除此之外，無論是駕駛感受還是配置方面都沒有太出彩的地方，其中1.6L版本的動(dòng)力過于孱弱，駕駛起來并不愉悅，如果你能接受它的外形并認(rèn)可歐洲小型MPV的設(shè)計(jì)理念的話，還是購買1.4T車型為妙。