2017年起 ,從豐田推出了TNGA架構(gòu)開始,細(xì)心的人們會(huì)發(fā)現(xiàn)一向中庸老成的豐田似乎來了個(gè)華麗轉(zhuǎn)身,更帥氣更運(yùn)動(dòng),就連大叔氣質(zhì)的凱美瑞如今都變成了帥小伙,個(gè)性張揚(yáng)的CH-R也成為了潮人的首選。如今廣汽豐田雷凌在TNGA架構(gòu)下再次進(jìn)化,成為以智聯(lián)、安全、駕趣為一體的智趣中級(jí)車。
外觀上看雷凌生來就一副運(yùn)動(dòng)個(gè)性的造型,全新雷凌基于TNGA架構(gòu)下的GA-C平臺(tái)打造而來,品質(zhì)感更進(jìn)一步。擁有了更低的車身重心和更寬的車體,低趴穩(wěn)健的車身姿態(tài)賦予了整車更強(qiáng)的視覺沖擊感。
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前臉延續(xù)了北美版的造型,是我們很熟悉的“Keen Look”家族設(shè)計(jì),大嘴式進(jìn)氣格柵配合蜂窩中網(wǎng)營(yíng)造出極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感,前霧燈移至中網(wǎng)內(nèi),營(yíng)造出更凌厲的視覺效果。
前大燈經(jīng)過重新設(shè)計(jì),狹長(zhǎng)的獠牙式設(shè)計(jì)頗為囂張,LED日間行車燈在最內(nèi)側(cè),外側(cè)為L(zhǎng)ED大燈 ,二者均為全系標(biāo)配。![]()
側(cè)面的視覺效果也絲毫不遜,造型流暢修長(zhǎng),硬朗的腰線搭配前低后高的車身設(shè)計(jì)呈俯沖的車身姿態(tài)。全新雷凌將外后視鏡從A柱移到了車門上,減少了視覺盲區(qū),有利于提升行車的安全性。此外,全新雷凌采用了與第八代凱美瑞相同的高剛性車身結(jié)構(gòu),超高強(qiáng)度鋼比例達(dá)42%,整體車身剛性提升了37%,為車上乘客提供可靠的安全感。
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尾部變化最明顯略采用了短尾溜背造型,配合上翹尾部更具時(shí)尚與靈動(dòng)感。下包圍加入了亮黑飾板更顯運(yùn)動(dòng)氣息。![]()
尾燈設(shè)計(jì)更加圓潤(rùn),通過中央黑色飾條連接后整體感更強(qiáng)。
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進(jìn)入全新雷凌車內(nèi),采用層次感強(qiáng)烈的切面設(shè)計(jì),前衛(wèi)時(shí)尚,也很符合年輕人的訴求。其搭載豐田最新TSS智行安全套裝、車載互聯(lián)、PM2.5過濾裝置、8安全氣囊等諸多越級(jí)配置。在氣囊配備方面,除了我們熟知的前部氣囊,側(cè)部氣簾之外,還有一個(gè)副駕駛的座椅氣囊。![]()
運(yùn)動(dòng)版車型儀表盤主要以機(jī)械指針顯示為主 ,右側(cè)彩色行車電腦顯示屏雖然不大,但提供了豐富的駕駛信息。
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三幅式多功能方向盤握感更出色,兩側(cè)多功能按鍵也極為豐富。包含了多媒體控制、接打電話、語音控制、自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警等常用功能。
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值得一提的是通過駕駛輔助功能可以達(dá)到L2級(jí)的自動(dòng)駕駛狀態(tài)。其動(dòng)態(tài)雷達(dá)可控制巡航車速從40-180km/h擴(kuò)大至30-180km/h,并且支持時(shí)速30公里以下自動(dòng)跟隨前車軌跡行駛。
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懸浮式中控液晶屏,可以說是集成了一個(gè)智能大腦,全新雷凌全系標(biāo)配豐云悅享車聯(lián)網(wǎng)。支持百度CarLife手機(jī)映射功能,功能非常豐富,也進(jìn)一步豐富了消費(fèi)者的用車生活。
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精致的空調(diào)面板有了高級(jí)感,此外,按鍵與旋鈕的操作手感也很出色。值得一提的是,實(shí)拍車型還搭載了PM2.5空氣凈化裝置,在啟動(dòng)10分鐘內(nèi),PM2.5濃度即可從200μg/m3降低到35μg/m3以下。全新雷凌共有兩個(gè)動(dòng)力版本,實(shí)拍車型為燃油版運(yùn)動(dòng)款車型,搭載1.2T 直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),匹配模擬10速S-CVT變速箱,另有混合動(dòng)力版車型可選。![]()
其實(shí)全新雷凌可以挖掘的亮點(diǎn)遠(yuǎn)不止這些,目前已知的越級(jí)安全、智能互聯(lián)和駕控樂趣等方面對(duì)消費(fèi)者來說,就是一個(gè)不小的誘惑。并且作為TNGA架構(gòu)下的首款緊湊型家用車,全新雷凌出生就自帶光環(huán),擁有出色的基因。它能否依舊成為家用中級(jí)車神話,那就要靠銷量去證明了。