本次換代雷凌將會(huì)推出五種版本的車型，分別為進(jìn)取版、豪華版、科技版、運(yùn)動(dòng)版以及尊享版。

先別急著暈，在這五種車型的外觀中，只有運(yùn)動(dòng)版和科技版是特別版本的車型，運(yùn)動(dòng)版的大燈和輪轂與其它版本有區(qū)別，科技版則是中控臺(tái)的設(shè)計(jì)與其它版本有區(qū)別。

新車的前臉設(shè)計(jì)上大致相同，前臉看上去第一個(gè)感覺(jué)就是殺氣滿滿，尖角設(shè)計(jì)的大燈點(diǎn)亮?xí)r十分霸氣，配合下方大尺寸的吸氣格柵看上去非常不好惹，應(yīng)該會(huì)吸引很多男生的目光。

插個(gè)小插曲，在筆者和朋友討論這輛車的外觀的時(shí)候，朋友說(shuō)這前臉就好像一只鯊魚(yú)，你別說(shuō)，一旦被這么說(shuō)了，就再也看不回去原來(lái)的樣子了...

新車的側(cè)面不同的版本變化不是很大，上揚(yáng)的腰線增強(qiáng)了車輛的運(yùn)動(dòng)感，尺寸方面，全新一代雷凌車身長(zhǎng)寬高分別為4640/1780/1455mm，軸距為2700mm，空間表現(xiàn)不俗。為了讓運(yùn)動(dòng)版的車型具有更低的重心，因此車輛的高度降低了20mm。

那么運(yùn)動(dòng)版到底和其他四個(gè)版本的外觀變化體現(xiàn)在哪呢，滑動(dòng)下面這組圖告訴你。

第一張圖片為四個(gè)相同車型，第二張為運(yùn)動(dòng)版車型。可以看出為了強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性，在設(shè)計(jì)上還是動(dòng)了不少心思的。

總體來(lái)說(shuō)我們能看出新車同樣也是瞄準(zhǔn)了年輕人的市場(chǎng)，外觀設(shè)計(jì)得又前衛(wèi)又激進(jìn)。同時(shí)又充滿了運(yùn)動(dòng)感，還針對(duì)不同車型做出了不同的變化，看來(lái)是要滿足不同受眾的需求，盡可能把購(gòu)買人群的廣度進(jìn)行最大化拓展。你會(huì)為新車的外觀打幾分呢？

內(nèi)飾方面，也是有兩種不同的安排，一種是科技版，一種是運(yùn)動(dòng)版，主要的變化體現(xiàn)在的中控屏和儀表盤以及空調(diào)位置上，看了下面這張圖你就大概心中有數(shù)了。

相信你一定注意到了中間那塊惹眼的中控屏，從豎放變成了橫放，因此空調(diào)的位置也做了變化，科技版的空調(diào)采用了不規(guī)則的多邊形設(shè)計(jì)，分布在中控屏左右側(cè)，像是把屏幕"夾"住一般，運(yùn)動(dòng)版的設(shè)計(jì)上空調(diào)就顯得規(guī)矩得多，規(guī)矩的長(zhǎng)方形樣式，被安裝在屏幕下方。

所有版本車型均支持選擇內(nèi)飾顏色。有黑色和白色兩種可選，但不同版本在配置方面有一定差距，如運(yùn)動(dòng)版座椅僅為手動(dòng)調(diào)節(jié)，并以織物包裹，后排也沒(méi)有出風(fēng)口等等。而科技版配有HUD抬頭顯示等一些獨(dú)占科技。

新車的空調(diào)系統(tǒng)也支持空氣凈化功能，啟動(dòng)后10分鐘內(nèi)就可以將車內(nèi)PM2.5濃度降至標(biāo)準(zhǔn)以下，另外也終于支持了電子駐車，并且全系標(biāo)配AUTOHOLD功能。

值得一提的是，TSS智能安全系統(tǒng)除了入門版車型沒(méi)有配備外，其余車型均為標(biāo)配，為行車出行提供了便利和安全保障，絕大部分車型都配備了胎壓監(jiān)測(cè)功能，不僅如此，全系車輛標(biāo)配8個(gè)安全氣囊和鋁合金輪轂，車身是超高鋼材比例達(dá)42%的GOA車身，進(jìn)一步保障了駕駛員和乘客的安全。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也提供了多樣的選擇，運(yùn)動(dòng)版的座椅也進(jìn)行了獨(dú)特的設(shè)計(jì)凸顯了運(yùn)動(dòng)性。科技版更是配備了12.1英寸的中控大屏，體驗(yàn)感不錯(cuò)，其他的車型也配備了9英寸的中控大屏可以滿足絕大多數(shù)用戶的需求。

最后來(lái)說(shuō)說(shuō)動(dòng)力，本次新車的動(dòng)力給出了兩種不同的選擇，分別是汽油版和混動(dòng)版，之前提到過(guò)的五種車型均提供了這兩種版本供消費(fèi)者選擇。

汽油版                   混動(dòng)版

汽油版使用的是與現(xiàn)款一致的1.2T D-4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率85kw，最大扭矩185?！っ?/strong>，新增模擬10速CVT變速箱。

混動(dòng)版采用了THS II混動(dòng)系統(tǒng)，包括1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+全新電機(jī)，最大功率95Kw，最大扭矩185牛·米。匹配的是E-VCT電子無(wú)極變速系統(tǒng)，這也與現(xiàn)款一致，不過(guò)使用了全新PCU控制單元，電源位置被安排在了后排座位下。

對(duì)于混動(dòng)版有點(diǎn)可惜的是2.0L混動(dòng)系統(tǒng)沒(méi)有出現(xiàn)，不過(guò)這次采用了在緊湊型車上很少見(jiàn)到的全新麥弗遜式獨(dú)立懸架和雙叉臂式獨(dú)立后懸架雙組合。

前懸掛采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸掛，這也是同級(jí)別車型里相對(duì)被較多選擇的方案，前防傾桿直徑達(dá)到了26mm，能夠防止車輛發(fā)生橫向側(cè)翻，并且提高車輛的平順性和穩(wěn)定性?？吹贸鰜?lái)新車為了提高駕駛的舒適度是用了功的，同時(shí)這也滿足了大部分消費(fèi)者的需求。

后懸掛使用的是雙叉臂式獨(dú)立懸架，這個(gè)相比前懸掛在同級(jí)的車型中就是不太多見(jiàn)的安排了，這個(gè)懸架的安排不僅提高了駕駛的平穩(wěn)度，也為駕駛增加了更多樂(lè)趣。后防傾桿粗細(xì)也達(dá)到了24mm，使得車輛的駕駛體驗(yàn)更上一層樓。

另外，車輛的減震器產(chǎn)自全球減震專家KYB，相信可以使得舒適性和穩(wěn)定性兼得。總體來(lái)說(shuō)，新車的調(diào)教都是偏向舒適性，但同時(shí)，得益于TNGA架構(gòu)本身就帶有不少的運(yùn)動(dòng)傾向，也為雷凌注入了不少駕駛樂(lè)趣。

從2014年雷凌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，得益于對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者和市場(chǎng)的深入了解，對(duì)車輛的外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、安全、等車輛的方方面面上都進(jìn)行了深入的考量，因此雷凌才會(huì)成為廣汽最暢銷的車型。

總體看下來(lái)，我們能夠發(fā)現(xiàn)針對(duì)新車的細(xì)節(jié)性改動(dòng)是非常多的，而這些改變讓車輛的駕駛體驗(yàn)上去了不少。

此外，本次五個(gè)車型，兩套外觀，兩套內(nèi)飾設(shè)計(jì)，兩套動(dòng)力系統(tǒng)，可以看出雷凌對(duì)于市場(chǎng)的野心是非常大的，是瞄準(zhǔn)了年輕受眾人群，并且對(duì)受眾人群的廣度進(jìn)行了盡可能的延伸和拓展。

目前新車的售價(jià)還沒(méi)完全放出，希望價(jià)格方面也能夠給我們驚喜，新車將于5月20日上市，我們期待之后雷凌在市場(chǎng)的表現(xiàn)，看看它是否還能獲得市場(chǎng)認(rèn)可。

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