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Author / 蟹爪朝天
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每周一我們會(huì)將Driver系列推送一篇
有很多車友都十分期待這個(gè)系列的文章
本系列對(duì)于賽道駕駛及其周邊的內(nèi)容
講解的十分詳細(xì)
是十分難得的硬核內(nèi)容
看不懂的車友也不要?dú)怵H
可以先收藏后
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《Driving on the Edge》
《駕駛圣經(jīng)》
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# DRIVER #
作者
# 蟹爪朝天 #
Vol.5
第二章
第二節(jié) 初次接觸新賽道
比賽前需要通過(guò)Google地圖和賽道標(biāo)準(zhǔn)圖研究賽道。研究每個(gè)彎道的半徑、高低差。在心中想象一下駕駛時(shí)的情景。首先要通過(guò)地圖熟悉賽道。然后就是找高手的車載錄像，學(xué)習(xí)走線。走線是你在比賽前最需要獲得的信息。然后找和你相同或者類似車型的錄像。注意看剎車點(diǎn)。在車載錄像中無(wú)法看到彎道半徑，所以需要提前看地圖。完成以上學(xué)習(xí)之后，就可以考慮其他關(guān)鍵點(diǎn)了。找到這個(gè)賽道的特點(diǎn)，多請(qǐng)教，記筆記。沒(méi)有機(jī)會(huì)接觸模擬器的話可以直接看第四步。學(xué)習(xí)過(guò)第一步、第二步之后，你已經(jīng)準(zhǔn)備好進(jìn)行第四步了。
和技師、熟悉賽道的車手一起在賽道上實(shí)際走一圈，最好帶著數(shù)據(jù)記錄和車載錄像。行走時(shí)要注意看剎車牌和其他有價(jià)值的標(biāo)記。這些可能和錄像里有區(qū)別了。在沒(méi)有剎車牌的地方，要找出明顯標(biāo)志物做參考。
考慮好可以壓多少路肩，如果壓草地了會(huì)發(fā)生什么。有時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)出彎時(shí)外側(cè)路線的外沿后邊還隱藏著凹凸。這會(huì)損毀你的車輛。比賽前這些信息都非常重要。我曾經(jīng)測(cè)量路肩高度，和技師討論是否可以多壓一些路肩。初次在新賽道比賽時(shí)難免有失誤，所以緩沖區(qū)也要研究。路面和圍墻的距離意味著失誤的風(fēng)險(xiǎn)有多大。駕駛普通車輛在賽道上多跑幾圈會(huì)非常有意義。如果不提前做好準(zhǔn)備的話，僅靠開(kāi)放練習(xí)很難迅速熟悉賽道。開(kāi)放練習(xí)的時(shí)間是很寶貴的。爭(zhēng)取駕駛參賽車輛在練習(xí)的第一圈就開(kāi)始嘗試極限并發(fā)現(xiàn)一些小細(xì)節(jié)。做好準(zhǔn)備的另一個(gè)目的是在巴塞羅那，9點(diǎn)練習(xí)開(kāi)始后只有很短的時(shí)間窗口可以讓你做出最快圈速，錯(cuò)過(guò)了就要再等一天。搜集盡可能多的賽道資料對(duì)于初次跑這個(gè)賽道來(lái)說(shuō)非常重要。特別是去客場(chǎng)作戰(zhàn)時(shí)。不同地區(qū)的氣候條件需要不同的ECU調(diào)教；賽道落差、路面附著力、路肩形狀等也會(huì)影響到避震及剎車的調(diào)整。錄像最好找到近期或者相同季節(jié)的，配合地圖一起熟悉賽道，找到走線和可能的超車點(diǎn)。模擬器上車輛和實(shí)際參賽車輛的區(qū)別很大，仿真度也不是完美的。模擬器的作用是讓大腦更加熟悉賽道。這種熟悉度在實(shí)際駕駛時(shí)是非常有用的。
駕駛是這樣一種閉環(huán)行為：感知輸入，大腦判斷，大腦輸出到肢體動(dòng)作，感知再檢測(cè)動(dòng)作是否合理。賽前要讓大腦盡量多元的儲(chǔ)備信息，視覺(jué)、引擎聲、輪胎聲、方向盤(pán)反饋、身體受力等。這些信息告訴你當(dāng)前正在發(fā)生什么，即將發(fā)生什么。比賽過(guò)程中要盡量多渠道的給大腦輸入信息。減少大腦判斷過(guò)程對(duì)某一種信息的過(guò)度依賴。如果比賽中途排氣管漏氣了，排氣聲音蓋住了引擎的聲音。那么轉(zhuǎn)速和換擋時(shí)機(jī)的判斷只能依靠視覺(jué)看表盤(pán)或者看車外景物。這時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)前期關(guān)于車外景物的準(zhǔn)備是多么的重要。我們要做的就是在大腦里提前輸入好這個(gè)信息：換擋時(shí)車外景物大概是什么樣子的。（或者說(shuō)走到哪個(gè)位置時(shí)換擋）這樣，即使某一種信息輸入在緊張的駕駛中不幸錯(cuò)過(guò)去了，也還有其他形式的感知輸入可以利用。在腦子里按正常時(shí)間進(jìn)度想象自己駕駛的過(guò)程。像過(guò)電影一般把整個(gè)駕駛過(guò)程盡量連貫化、具體化。各種細(xì)節(jié)越具體越好。想象在直線上加檔時(shí)轉(zhuǎn)速、車速、引擎聲及車外景物是什么樣的。想象進(jìn)彎前在哪個(gè)距離牌之后多少時(shí)間（或距離）開(kāi)始剎車，多久之后開(kāi)始降檔。此時(shí)身體承受的G值會(huì)讓你感受如何。降到幾檔時(shí)進(jìn)彎。想象彎中走線是什么，車外景物變化是什么樣的。會(huì)是推頭還是甩尾，如果失誤了如何救車，救車空間有多少。此時(shí)，雖然沒(méi)有真實(shí)的信息輸入，但這些想象也可以強(qiáng)化大腦記憶，提高熟悉度，在之后的實(shí)際駕駛中提高大腦判斷的速度。在實(shí)際比賽中，大腦可以快速判斷，利用肌肉記憶或者說(shuō)條件反射直接指揮肢體操作車輛。提前給大腦足夠的輸入就是為了這時(shí)候能夠更快速準(zhǔn)確的輸出。 
