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這看上去本應(yīng)是個(gè)好事兒，不過也有一種聲音說，AMG C43血統(tǒng)不純，沒有63和45的精髓。真的是這樣嗎？AMG C43除了沒有大V8以外，自身有哪些優(yōu)缺點(diǎn)呢？當(dāng)?shù)弥镜?S店到了輛AMG C43，筆者第一時(shí)間便到店探訪。 

來到4S店的車庫，如果不是車尾的C43標(biāo)牌，大概不容易看出這是輛“低調(diào)”的AMG車型。銷售顧問說，這輛車已經(jīng)被預(yù)定，車主是位90后，一直夢想擁有一輛AMG。

從前臉來看，這輛C43并沒有很夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件，也沒有激進(jìn)的大包圍，整體看上去和一輛普通的奔馳C級沒有太大區(qū)別，前臉能識(shí)別的細(xì)節(jié)只是在中網(wǎng)右側(cè)多了AMG標(biāo)牌。就連兩側(cè)的格柵都是封死的，所以也表明這輛車沒有兩側(cè)的水箱散熱口。

在配置方面，這輛C43的燈光已經(jīng)到了最頂級的配置：雙光透鏡、全LED光源，并具備自適應(yīng)遠(yuǎn)近光模式。

從側(cè)面來看，有兩點(diǎn)筆者很喜歡的地方。首先是標(biāo)軸車看上比長軸車型協(xié)調(diào)，車門下方的拉花很容易讓人想到上一代W204 507版本的奔馳AMG C63。其次，該車前輪采用了4活塞的剎車卡鉗和前打孔剎車盤，看上去比較運(yùn)動(dòng)。

▲C43側(cè)面，與標(biāo)軸C級無異

▲W204 507版本的C63

除此之外，C43側(cè)面就顯得比較普通，就連翼子板上BITURBO和4matic的標(biāo)示都不是很起眼，不知道的還以為：這是一輛搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)軸C級改的AMG，略顯低調(diào)。

車尾可以說是這輛C43最激進(jìn)的地方，也是最有AMG感覺的部位。除了AMG C43標(biāo)牌外，保險(xiǎn)杠下方的擴(kuò)散器和雙邊四出的排氣裝飾，都體現(xiàn)了該車的性能身份。

可當(dāng)你蹲下來細(xì)看的話，你只能看到雙邊單出的排氣管。當(dāng)然了，這些細(xì)節(jié)有沒有必要去較真，就看自己的需求了，畢竟，現(xiàn)實(shí)中不少消費(fèi)者都只是圖好看有逼格而已。 

C43的內(nèi)飾和外觀一樣低調(diào)，整體布局和奔馳C相同。這輛展車的中控也沒有用到碳纖維材料，缺少了一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的氛圍。

方向盤算是給內(nèi)飾帶來一定運(yùn)動(dòng)感的配置，3點(diǎn)和9點(diǎn)位置帶有Alcantara的材質(zhì)，手感不錯(cuò)。但如果你是汗手，或許不太適合這樣的材質(zhì)，需要常打理才行，因?yàn)樗龊怪蠛苋菀装鼭{。

電子儀表盤很有科技感，但相比機(jī)械儀表來說，這種液晶儀表似乎有些不純粹，或者說看上去并不運(yùn)動(dòng)。不過年輕人或許會(huì)中意這樣的電子儀表盤，畢竟時(shí)尚。

在舒適性方面，這輛C43沒有選裝一體式的賽車桶椅，雖然包裹性還不錯(cuò)，但運(yùn)動(dòng)感欠佳。如果沒有紅色安全帶的話，很難想象這是一輛AMG。 

▲選裝了運(yùn)動(dòng)座椅的C43

空間方面，由于該車為標(biāo)軸車型，車身尺寸為4704/1810/1434mm，軸距為2840mm。后排空間僅僅算是夠用，加上中央地臺(tái)隆起較高，后排坐三個(gè)人會(huì)顯得很擁擠。

實(shí)測前排調(diào)整到筆者的坐姿后（筆者身高173cm，體重80kg），后排膝部空間僅僅只剩一拳的余地。不過話說回來，買性能車的會(huì)有多在乎空間表現(xiàn)呢？ 

這輛C43搭載了一臺(tái)3.0T 6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力390匹，最大扭矩520Nm，匹配9速手自一體變速箱。從動(dòng)力來說，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)在目前來看，屬于性能車中馬力比較大的車型，3.0T的奧迪S4為354匹，3.0T的寶馬M2C為410匹。但問題在于，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有AMG工程師的銘牌。

眾所周知，之前的AMG車型哪怕是AMG 45車型，也都有且只有一位工程師制造而來，并貼上專屬的銘牌。這也是大家廣為流傳的奔馳AMG一人一機(jī)的理念。所以也難怪，在奔馳推出AMG 43系列車型之后，許多人認(rèn)為它“不純粹”。

▲AMG工程師專屬銘牌

這臺(tái)雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)也是奔馳搭載在450車上的機(jī)器，只不過AMG做了一些專屬的調(diào)校而已。其實(shí)，這輛C43完全可以看作是一輛擁有AMG調(diào)校屬性的奔馳C級，相比普通奔馳C，它的整車運(yùn)動(dòng)性更好，但相比C63，它又沒那么激進(jìn)——當(dāng)然，最大的好處還是售價(jià)更親民。這臺(tái)車的售價(jià)為59.98萬元，展廳沒優(yōu)惠。

嚴(yán)格來說，AMG C43并不算一輛純種的AMG，因?yàn)槿鄙倭薃MG的精髓，比如“一人一機(jī)”的專屬調(diào)校。只不過，這對于那些AMG 43車系的潛在用戶來說重要嗎？其實(shí)不重要，AMG 43車系存在的意義，除了拉低消費(fèi)門檻外，也是讓更多的人能有機(jī)會(huì)感受到AMG的魅力——即使它不是大V8，即使它不是一人一機(jī)，即使它沒有極致的駕駛樂趣，即使不會(huì)被AMG 63或45的群友們認(rèn)可，但這又能怎樣呢？存在即合理，只要它的身份是AMG，就夠了。

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