不知道是不是近年來經(jīng)濟(jì)不景氣的原因，整個(gè)汽車市場(chǎng)都有下滑的趨勢(shì)，自主品牌拼命的發(fā)布新車來?yè)屨际袌?chǎng)，而老牌豪車依舊穩(wěn)坐銷量王的位置。不過今年的寶馬可能沒有這么幸運(yùn)了。近日，網(wǎng)上流傳著一份廠家下發(fā)給寶馬經(jīng)銷商的內(nèi)部通知，要求對(duì)4款發(fā)動(dòng)機(jī)有設(shè)計(jì)缺陷的車型立即停止銷售，其中就包括了新上市沒多久的當(dāng)家花旦——代號(hào)G20/G28的全新一代3系。

此事一出，立馬引起軒然大波，寶馬出事已經(jīng)消費(fèi)者已經(jīng)成為消費(fèi)者和車迷口中津津樂道的話題。在這份內(nèi)部通知當(dāng)中還明確的標(biāo)明了這四款分別是：G12、G20、G28以及G29，單純看這些標(biāo)號(hào)可能會(huì)一頭霧水，其實(shí)這些全都是底盤代號(hào)，分別對(duì)應(yīng)的車型是：

G28—新一代3系長(zhǎng)軸距版：

G20—新一代3系標(biāo)準(zhǔn)軸距版：

G12—新款7系：

G29—全新一代Z4：

造成這一系列車型停售的主要原因是寶馬發(fā)現(xiàn)相關(guān)車型搭載的B48發(fā)動(dòng)機(jī)中，平衡軸的軸承可能不夠堅(jiān)固，這或?qū)е螺S承過早磨損并損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，有一定幾率導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛過程中熄火。與此同時(shí)寶馬中國(guó)透露，此次事故一共涉及67輛新車，雖然都已出廠，但并未正式交付客戶，大部分都在途中或是在店里停放，所以這次意外對(duì)寶馬目前的銷售并沒有產(chǎn)生太大的影響。

需要注意的是，本次寶馬確實(shí)是存在缺陷，不過處理及時(shí)，事情并沒有鬧大，而涉事的67輛車中有1臺(tái)標(biāo)軸3系、48臺(tái)長(zhǎng)軸3系，并且所有涉及車型均為寶馬的B46/B48發(fā)動(dòng)機(jī)。不難看出3系車型占了絕大多數(shù)，要知道新款3系今年4月才在國(guó)內(nèi)正式上市，此次事故是否會(huì)對(duì)新3系產(chǎn)生負(fù)面影響？或者說新3系到底還能不能買呢？答案是放心大膽的去買，沒有任何問題。

對(duì)于那些已經(jīng)開上新3系的小伙伴更是無需慌張，因?yàn)楸敬紊婕暗?7輛車型更多的是源于發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸故障，該部件由德國(guó)舍弗勒提供。因此寶馬將召回的重心放在國(guó)外一點(diǎn)也不意外。并且此次事件更多的原因是在于批次問題，車輛設(shè)計(jì)并沒有任何缺陷，其他批次的同款發(fā)動(dòng)機(jī)也無需多慮。對(duì)于這些車輛的解決辦法基本都是返廠，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行重新拆卸安裝，無形間也增加了廠商的成本，但好在是小范圍故障。

其實(shí)，在本次事件中，寶馬一直都是在承擔(dān)積極解決的角色，當(dāng)然作為廠商他這么做也是無可厚非，但是要知道這涉事的67輛車并沒有出現(xiàn)任何問題，廠商不提可能也沒有人知道這件事情，在隱患發(fā)生之前就進(jìn)行處理這確實(shí)是一線大廠該有的水準(zhǔn)。對(duì)于那67輛車的車主而言，肯定會(huì)有一個(gè)完美的解決，廠商或許會(huì)給這些車主加延保、免費(fèi)保養(yǎng)什么的補(bǔ)償，而且只要是有合法記錄的官方維修在二手市場(chǎng)也不會(huì)折價(jià)太多。總體而言對(duì)于汽車行業(yè)而言，發(fā)現(xiàn)問題能在早期就解決，并且能夠控制住局面也算是不幸中的萬(wàn)幸了。