寶馬新320只有156匹，同為2.0T，為什么馬力差距這么大？
弱雞的2.0T
Poor 2.0T
新3系竟然比ES200更肉，
寶馬的2.0T竟不如2.0自吸。
全新的寶馬320車型終于來了，
但是令所有人驚訝的是，
這臺寶馬3系搭載的2.0T發(fā)動機，
居然只有156馬力，
和奧迪A4L上那臺150匹的2.0T，
堪稱難兄難弟。
共同守衛(wèi)著最弱雞2.0T的稱號。
對于標榜運動的3系而言，156匹的動力水平，
連“佛系車之祖”的雷克薩斯ES200都不如。
要知道，即便是ES200的自然吸氣2.0發(fā)動機，
都擁有173馬力。
而目前的2.0T發(fā)動機，普遍都在200馬力以上，
更別提367馬力的沃爾沃北極星、
以及421馬力的奔馳AMG A45S了。
那么，為什么同是2.0T，
動力上為什么會差這么多呢？
買一臺320又能否自己刷程序，
變成一臺325、甚至330呢？
今天范兒就來和大家詳細說說。
同是2.0T，為什么馬力天差地別？
▼
其實，發(fā)動機的馬力與其有多少個氣缸、
是L4還是V6、V8，還是V12，
采用了多大排量、自吸還是增壓，
都沒有直接的關系。
發(fā)動機馬力高低只取決于：
燒掉了多少燃料，以及燒燃料的效率。
而燃燒效率方面，
民用發(fā)動機并無太大區(qū)別。
熱效率最差30%左右、最高也就41%左右。
所以，如果不考慮這個因素，
發(fā)動機噴油量（燒掉多少燃料）就成了關鍵。
想燒更多的燃料（汽油），就要更多空氣。
這個時候，渦輪增壓器就閃亮登場了。
渦輪增壓的作用，就是不增加排量前提下，
通過增壓，向發(fā)動機內打入更多空氣，
讓發(fā)動機能多多噴油，
多多燃燒，提升動力。
當渦輪不工作時，發(fā)動機吸入1份空氣，
同時噴1份燃油，產生1份的動力。
當渦輪打2個Bar時，發(fā)動機吸入2份空氣，
同時噴2份燃油，產生2份的動力。
當渦輪打N個Bar時，發(fā)動機吸入N份空氣，
同時噴N份燃油， 產生N份的動力。
這就是為什么2.0T發(fā)動機，
動力輸出差異如此之大的原因。
所以，只要發(fā)動機和渦輪強度足夠，
就可以無限提升增壓值和噴油量，
從而無限提升動力。
但是，這只是理論。
因為發(fā)動機的強度是有上限的。
隨著馬力的增大，發(fā)動機就必須強化。
所以奔馳AMG A45采用了鍛造活塞、連桿。
而那些動輒700-800馬力的2.0T三菱EVO，
也是由于采用了沉重的鑄鐵缸體、
配合強化的鍛造活塞、連桿、曲軸，
才能實現在高增壓下穩(wěn)定工作。
代價就是：熱效率低、壽命短、不經濟。
所以，2.0T發(fā)動機在汽車廠家手里，
就是一個任人打扮的小姑娘。
你可以讓它變成經濟、耐用、溫和的蘿莉，
也可以讓它變成狂暴、彪悍的漢子。
至于如何取舍，
就看發(fā)動機匹配什么車型了。
而寶馬320本身就是一臺定位極低的3系，
它不需要提供200馬力，因為那是325的地盤。
它更不能提供250馬力，因為那是330的地盤。
所以，這臺2.0T正巧涵蓋150-250馬力，
服務于三個不同定位的3系，僅此而已。
對于2.0T發(fā)動機而言，
廠家需要它多少馬力，
就把它做成多少馬力，按需索取即可。
低功率發(fā)動機
可以自己刷成高功率發(fā)動機嗎？
▼
那既然如此，我們買個320刷成325，
豈不是美滋滋？
這里，首先要注意的是：
以寶馬320為代表的所有市售低功率車型，
都是可以通過刷ECU達到更高動力輸出的。
但是，范兒卻不推薦這么做。
首先，低功率車型上的所有標定，
都是汽車廠家針對低功率車型所設定的。
這意味著車輛的散熱、剎車、輪胎、進排氣，
等等附屬的系統(tǒng)，都是針對低功率設計的。
現在市面上最廣泛可見的，
就是針對大眾EA888系列發(fā)動機的升級了。
刷個一階程序，可能不會有什么大影響。
到了二階程序就要升級變速箱了。
因為此時，
變速箱已經無法有效傳遞如此大的扭矩。
等刷到三階，發(fā)動機的內部就要上鍛造件，
而且會需要非常頻繁的保養(yǎng)。
而在這個過程中，進排氣、懸掛、剎車，
等等，都要相應升級。
正所謂改裝就是牽一發(fā)而動全身，
如果刷成高功率版的動力，
那意味著還要同時升級
散熱、剎車、輪胎，等等一系列的配件，
才能達到高功版的表現。
最后你會發(fā)現，原本買個奧迪S3改改的你，
早就花出去了一輛奧迪RS3、甚至RS4的錢，
結果不但還沒有人家原廠的RS3、RS4快，
機油還一桶一桶的燒。
原本買一個320i打算升級到325i的你，
早就花出去了一輛買330i的錢，
結果還是跑不過330i，車況還巨差。
別問我是怎么知道的！
所以，刷程序不是不行，只是不劃算。
等你把低功率升級高功率的所有問題、
包括潛在問題全部搞定，
花的錢肯定足夠直接買一臺高功率車型了。
所以，范兒在此奉勸各位：
別天天想著刷程序提升馬力了。
有折騰發(fā)動機的精力，不如多賺點錢，
踏踏實實換個大V8靠譜。
別到老了才明白：
少壯不努力，一輩子開2T。
車有范兒原創(chuàng)，圖片來自網絡，轉載請注明出處。
范兒精選
評車
路虎極光 | 凱迪拉克XT6 | 日產軒逸 | 大眾POLO
侃車
20年的日本車為何能1000匹 | 20年前的桑塔納到底有多牛
揭秘
? 點個 在看 鼓勵下！
