有人買了車之后隨心所欲的用，想怎么開(kāi)就怎么開(kāi)；有人買了車之后小心翼翼的呵護(hù)，生怕車子有一點(diǎn)兒點(diǎn)兒的委屈。其實(shí)啊，我們通過(guò)日常觀察身邊人開(kāi)車的細(xì)節(jié)不難看出他（她）屬于哪一類的。甚至僅僅一個(gè)起步動(dòng)作就已經(jīng)可以看個(gè)大概了。

從小區(qū)里出來(lái)，有時(shí)候碰巧遇到有車子擋住了去路，于是很多駕駛者會(huì)直接一把方向打到底，車子還沒(méi)動(dòng)呢，先把前輪的角度擺好了，畢竟這樣省事兒。也有一些老司機(jī)，會(huì)讓車子微微動(dòng)起來(lái)，然后一把方向甩出去，甩的時(shí)候還刻意避免方向到底。

之所以造成這樣的區(qū)別，是因?yàn)槟承├纤緳C(jī)是當(dāng)年從北京吉普212或者卡車上手的，他們真的習(xí)慣了。比如大虎悠我當(dāng)年可就是玩公交車上手的，20多年前哪來(lái)的方向助力系統(tǒng)？方向盤全靠掄圓了胳膊上……

要知道，車輪和地面之間的摩擦力其實(shí)是很大很大的（要不然就得打滑了），所以原地打方向盤，等于就是強(qiáng)行讓車輪子“按在地面上摩擦摩擦”，這其中的阻力有多大可想而知！要知道，在沒(méi)有助力系統(tǒng)的那個(gè)年代，原地打方向？你想多了！除非你有麒麟臂！

但是車輪一旦滾動(dòng)起來(lái)，摩擦阻力就成倍數(shù)的降低了。這時(shí)候你單手都可以掄得動(dòng)方向盤了。所以當(dāng)年玩大車出身的真正老司機(jī)，都會(huì)讓車子微微動(dòng)起來(lái)然后再打方向。幾十年下來(lái)一整套動(dòng)作早已經(jīng)行云流水，刻入骨髓了。

當(dāng)然這些老司機(jī)見(jiàn)到其他司機(jī)原地打方向甚至還一把打死，是會(huì)忍不住“教育”對(duì)方的：說(shuō)原地打方向傷車，第二呢方向盤打死更傷車。于是就引來(lái)了2個(gè)話題：這2個(gè)說(shuō)法究竟是真是假?！覀円黄饋?lái)往下分解！

首先，關(guān)于“方向盤打死傷車”的說(shuō)法，其實(shí)大虎悠以前順嘴的時(shí)候提到過(guò)，其實(shí)這個(gè)論點(diǎn)是站不住的。有人說(shuō)原地打方向盤的阻力很大，導(dǎo)致助力系統(tǒng)壓力過(guò)高，會(huì)傷害液壓泵。但真相是：任何液壓助力系統(tǒng)其實(shí)都有壓力安全閥。壓力高了自己開(kāi)啟降壓。所以“壓力說(shuō)”是一個(gè)謠言！

而且汽車廠家在底盤上，也都會(huì)布置“限位塊”，當(dāng)前輪角度大到一定程度后，就會(huì)頂住前輪，方向盤自然也就轉(zhuǎn)不動(dòng)了。這說(shuō)的還是傳統(tǒng)的液壓助力系統(tǒng)，如果是現(xiàn)在越來(lái)越普及的電動(dòng)助力系統(tǒng)就更不需要擔(dān)心壓力問(wèn)題了。因?yàn)橥耆筒淮嬖谝簤合到y(tǒng)，因此也無(wú)需擔(dān)心了！

既然“方向盤打死”并不會(huì)傷到車子，那么“原地打方向”又如何呢？其實(shí)啊，也就是因?yàn)樵卦卮蚍较虻淖枇Υ?，所以?dāng)我們用力打發(fā)現(xiàn)的時(shí)候，方向機(jī)的力道會(huì)蠻橫地克服輪胎的摩擦力，強(qiáng)制讓輪胎轉(zhuǎn)向。

這個(gè)時(shí)候其實(shí)很大的力道是作用在方向拉桿上的。方向拉桿上的球頭和膠套是受力最大的部件，如果我們長(zhǎng)期都有原地直接打方向盤的習(xí)慣，那么久而久之，球頭和膠套肯定就要松曠了。當(dāng)然，這并不影響我們正常開(kāi)車。只是你的方向盤“曠量”會(huì)越來(lái)越大。

所以如果你對(duì)你的車比較講究的話，那建議你養(yǎng)成“車子動(dòng)起來(lái)的瞬間方向盤動(dòng)起來(lái)”的習(xí)慣。當(dāng)然這需要花時(shí)間慢慢養(yǎng)成習(xí)慣。如果你對(duì)方向盤的“曠量”并不是那么在意的話，那就隨意駕駛就對(duì)了！一句話：車子沒(méi)你想想中那么脆弱！