同為上汽旗下的網(wǎng)紅車系，擁有獨特個性跨界造型的新寶駿RC-6在穿破國產(chǎn)合資包圍圈之前是怎么也繞不開與名爵6干一仗的。贏了，自然結(jié)合二者的市場高熱度，新寶駿RC-6的關(guān)注度劇增；輸了，那么煥然一新的RC-6也便出身未捷身先死，很難再在同級市場贏得與新寶駿同期車系那樣的高熱度。對于二者而言，最大的相似之處在于其造型設(shè)計上的網(wǎng)紅屬性，同屬Coupe車系，一個緊湊級定位一個中型定位，到底孰強孰弱？我們來好好對比一番。

官方售價9.68-14.98萬元的名爵6定位于緊湊級轎車，而新寶駿RC-6定位于中型車，官方售價為8.48-12.48萬元，售價優(yōu)勢較為明顯，而且尺寸更大，跨界造型更明顯。

如果說名爵6是一輛顏值很高的轎跑，那么新寶駿RC-6則是通過性更強的顏值轎跑。新寶駿RC-6的198mm的離地間隙及1580mm的車身高度是名爵6所無法比擬的，因此不論是車身姿態(tài)亦或是通過性乃至于整體車身視覺以及車內(nèi)空間，售價更低的新寶駿RC-6都會比名爵6更占優(yōu)勢。作為一個后來者也是新星，新寶駿RC-6的實力真的不容小覷！

名爵6上市之初也將自己定位于跨界轎跑，但很明顯，新寶駿RC-6的跨界更為徹底也即真正意義上的跨界。前臉設(shè)計上二者同采用星空設(shè)計，但新寶駿RC-6的前格柵明顯要更為精致。雖說單看前臉也看不出誰好看不好看，但RC-6更為挺拔的姿態(tài)還是能夠給予到消費者更多的氣場。來到側(cè)身，可能是由于Coupe的元素，RC-6在比名爵6長了230mm的基礎(chǔ)上視覺效果并沒有體現(xiàn)的很明顯。但相較于名爵6的低中高配車系分別為16寸，17寸，18寸的輪轂基礎(chǔ)上，新寶駿RC-6的全系18寸輪轂就顯得有些厚道了。大輪轂雖然跟舒適性沒必然的關(guān)系，但對于年輕用戶而言，輪轂更大無疑是讓車型看起來更帥。

再看尾部，新寶駿RC-6的視覺效果要比名爵6來的更為飽滿，層次感極強?？梢哉f單就外觀造型方面新寶駿RC-6贏得似乎毫無懸念！來到內(nèi)飾上，名爵6的黑紅運動感極強內(nèi)飾上市之初也算是好評如潮，但相比于新寶駿RC-6的豪華設(shè)計似乎又有些黯然失色，尤其是RC-6的雙大屏連屏設(shè)計，科技感豪華感爆棚，整體風(fēng)格簡約而不簡單，內(nèi)飾對比結(jié)果再次與其外觀造型結(jié)果一致，RC-6贏得毫無懸念！

動力上，二者均為全系搭載1.5T發(fā)動機，名爵6爆發(fā)的169馬力及250N·m扭矩似乎要比動力參數(shù)為147馬力、245N·m扭矩的新寶駿RC-6更加兇狠。前者匹配6擋手動及7速雙離合，后者匹配6擋手動及CVT變速箱，雖然CVT上不了豪華車系大臺面，但針對新寶駿RC-6的定價還是無可厚非的，而名爵6的雙離合變速箱則就有些讓消費者擔(dān)憂了。

另外智能網(wǎng)聯(lián)方面，在新寶駿手機車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)使用體驗上，新寶駿RC-6將其優(yōu)勢發(fā)揮的淋漓盡致，將智能手機的能力直接嵌入汽車，該系統(tǒng)還采用AI人工智能語音交互科技，識別語音輸入與控制響應(yīng)速度比傳統(tǒng)車機快20倍，十分強大。而名爵6的斑馬系統(tǒng)僅能應(yīng)付使用日常功能，用戶實際體驗差距不小。

綜上所述，從售價、顏值、體驗、功能性上，新寶駿RC-6的優(yōu)勢似乎都更大一些，而名爵6除了馬力略微兇狠、跑起來更猛外，對于家用方面似乎并沒有太大造詣。再者從新寶駿RC-6上市首月賣出5337臺的銷量來看，新寶駿RC-6明顯更具黑馬潛質(zhì)，因此，對比名爵6，新寶駿RC-6更勝一籌。