今日，北京現(xiàn)代昂希諾純電動版本上市，新車定位為純電動小型 SUV，補貼后售價為17.28～19.88萬元起。新車提供5年10萬公里質(zhì)保，三電8年或15萬公里免費保養(yǎng)，家用充電樁免費提供和安裝，贈送三年bluelink車輛遠(yuǎn)程控制等車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，贈送一年10GQQ音樂，百度地圖服務(wù)。

三電系統(tǒng)

電池方面，新車采用寧德時代的NCM 523 三元鋰電池。電池元素中鎳、鈷、錳元素的配比為523，相比于NCM622配比和NCM811配比的電芯，更加安全穩(wěn)定。容量為 64.2 kWh，電池能量密度為 146.6 Wh/kg，NEDC 工況續(xù)航 500 km。

在合資品牌領(lǐng)域這是一個比較有競爭力的續(xù)航數(shù)據(jù)，因為現(xiàn)在大多數(shù)合資品牌都處于市場探索階段，推出的車型續(xù)航基本都不高。現(xiàn)階段大多數(shù)合資品牌都秉承“穩(wěn)大于優(yōu)”的戰(zhàn)略思路，保證品牌為主，所以續(xù)航定的都不高。

動力方面，昂希諾純電動搭載了一套由大陸集團提供的型號為EM15系列高電壓電驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)將電機、變頻器、減速器三項重要核心部件于一身，重量僅為76.9千克。動力元器件集成應(yīng)該是電動車的主流技術(shù)和未來發(fā)展方向，它能夠縮小動力系統(tǒng)的體積、并且減輕重量，隨之而來的就是高效動力。昂希諾純電的這套動力系統(tǒng)算是其中比較先進的，獲得了2019年沃德十佳發(fā)動機大獎。

電機性能方面，其最大輸出功率150千瓦，峰值扭矩310?！っ?，0-50km/h加速僅為3.5秒，這樣的動力參數(shù)算不上足夠驚艷，但城市日常起步快加速、超車也完全夠用了。新車支持COMFORT、SPORT、ECO、ECO+四種駕駛模式。

電控方面。新車溫控系統(tǒng)都采用水循環(huán)冷卻系統(tǒng)，低溫環(huán)境下會采用PTC加熱保證車輛行駛，新車可以在- 30℃ ~ 55℃ 之間電池正常工作。

智能網(wǎng)聯(lián)

昂希諾純電動還配備的智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)，可進行場景化語音交互、在線OTA升級、智能語音控制等功能，更擁有Door to Door功能，實現(xiàn)手機與車機導(dǎo)航無縫銜接；同時，可進行雙向場景化智能語音控制，實現(xiàn)Car to Home及Home to Car。這方面，它的優(yōu)勢還是比較明顯的，因為智能網(wǎng)聯(lián)并不是合資品牌的主要發(fā)力點。

配置

新車配置主要包括實用配置和安全配置兩方面。

實用配置方面。新車配備手機無線充電，10.25英寸的懸浮式中控屏，高分辨率和全觸摸按鍵。內(nèi)置的百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)，可對車輛啟動、空調(diào)設(shè)置、車門開關(guān)、車輛位置等一鍵操控。在車輛管理方面，昂希諾純電動擁有多款專用微件，EV導(dǎo)航微件、充電管理微件、能量收集微件、充電預(yù)約微件和設(shè)定冬季模式，可實現(xiàn)數(shù)十種車輛管理及數(shù)據(jù)顯示功能。

安全配置方面。昂希諾純電動還匹配L2智能駕駛系統(tǒng)，具備全速域自適應(yīng)巡航和車道保持輔助，車道偏離預(yù)警干預(yù)，前方碰撞預(yù)警制動等功能，都是實際行駛過程比較常見的輔助功能。

外觀內(nèi)飾

新車外觀基于燃油版昂希諾打造而來。前中網(wǎng)采用了封閉式設(shè)計，中網(wǎng)下方的大尺寸梯形進氣口采用點陣式處理，增加了年輕化氣息；分體式大燈組和中軸線渾然一體，增加視覺感。

尾部整體造型也燃油版也差別不大，采用非常飽滿的設(shè)計，同樣采用分體式尾燈設(shè)計，上方為示寬燈、剎車燈，下方為倒車燈、轉(zhuǎn)向燈和后霧燈。

新車內(nèi)飾走的是簡介時尚路線。采用皮質(zhì)座椅，縫線和做工相對細(xì)膩。觸感也非常不錯。車內(nèi)中控大面積采用塑料件。面板上幾乎沒有多余的修飾，中控與中央扶手連成一條直線，下方采用鏤空式設(shè)計。也是時下比較主流的內(nèi)飾設(shè)計方式。

功能布置方面，新車采用按鍵式換擋機構(gòu)，并且主/副駕均配備座椅加熱功能，新車還配有電子手剎、AUTO HOLD 自動駐車系統(tǒng)以及7英寸儀表等配置。

空間

車身尺寸方面，昂希諾純電動相比燃油版并沒有太大的變化，長寬高分別為4180/1800/1570mm，軸距2600mm。對于很多大長腿來說，這并不是一個友好的數(shù)據(jù)。但卻是大多數(shù)小型SUV的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)。

筆者170cm的身高, 60kg的體重進去測試過，前后排的空間表現(xiàn)只能用中規(guī)中矩來形容，如果身高和體重再增加一點，這個空間表現(xiàn)可能比較吃力。

測試者身高170

新車后排座椅還支持4/6比例分折放倒，能在一定程度上擴大存儲量，但放倒后的地板有一定的坡度，不利于物品擺放。

充電

新車在前中網(wǎng)下方集成了快、慢充電接口。最大充電功率為70千瓦，快充電量從30%-80%為40分鐘。預(yù)計使用快充的話需要一個多小時才能充滿，慢充10.5小時完成。

總的來說，就合資領(lǐng)域來看，新車在續(xù)航、智能、動力系統(tǒng)方面的優(yōu)勢還是足夠明顯的。如果對比自主品牌，新車在性價比方面可能是稍遜一籌。具體看消費者的關(guān)注點在哪，屆時不妨看它能取得怎樣的市場表現(xiàn)。

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