麻辣車事每每碰到這個問題都會犯難，畢竟在國內家用MPV市場中，適合消費者選擇的車型實在太少，尤其是選擇購買MPV的消費者又都是真正懂車的一群人。

問題的癥結就在于，國內家用MPV要不就是太昂貴，要不就是太廉價，兩極分化現(xiàn)象十分嚴重。

20萬以上的消費群體主要集中在一二線城市，且主要以商務用途為主，而GL8和奧德賽則是這一市場的領頭羊，地位難以撼動。

而10萬以下的主要消費群體則來自三四線城市，或是大城市的邊緣地區(qū)，宜商宜家則是這一消費群的用車需求，而五菱宏光占據了這部分市場的大頭。

因此，想要挑選出一款產品品質完善、價格合適的家用MPV確實不容易。難道國內就沒有一款能夠與奧德賽、GL8相媲美，又適合家用的MPV車型了嗎？漢騰旗下首款MPV車型——漢騰V7第一個不同意。

或許會有不少人認為，漢騰V7和奧德賽、GL8完全是不同級別的車型，這樣如何對比？一言以蔽之，奧德賽、GL8作為占據國內MPV銷量的頭部車型，產品力自然強大，而價格上具有壓倒性優(yōu)勢的漢騰V7，其產品力在上述兩款車面前，照樣不虛。

如果說高顏值的外觀是給外人看的，那么內飾才是真正能夠取悅自己的部分。

內飾方面，漢騰V7中控臺采用了環(huán)抱式設計，雙12.3英寸的全液晶儀表和中控屏是漢騰V7內飾科技感的最大加分項，并且，這類大尺寸屏幕也十分符合消費者的需求。漢騰V7還為消費者提供了6座(2+2+2)和7座(2+2+3)兩個版本，著力滿足不同消費者的細分用車需求。

此外，漢騰V7在綜合研究消費者的實際用車需求之后，漢騰V7的第三排座椅不僅支持4/6比例放倒，更可以完全收放至后備箱內，從而形成一個純平的后備箱空間，這與大多數(shù)MPV車型第三排座椅放倒方式完全不同。漢騰V7的用戶可以根據自身需求，最大化地利用車內空間。

此外，漢騰V7還配備了大燈高度調節(jié)、360o全景影像系統(tǒng)、全景天窗、防夾電尾門、自動駐車、倒車雷達、全速自適應巡航等配置。不論怎么看，如此完善的配置已經不是一輛10萬級車型該有的樣子。

值得一提的是，AEB主動剎車系統(tǒng)能夠通過攝像頭和雷達自動檢測、識別前方車輛及行人，在有碰撞可能的情況下，儀表會及時用聲音和圖像提醒駕駛員制動減速。在駕駛員未作出反應時，系統(tǒng)就會自動觸發(fā)點剎制動，再次提醒駕駛員制動減速避免碰撞，當駕駛員仍無反應時且將發(fā)生碰撞時，系統(tǒng)觸發(fā)自動緊急制動。

最后，漢騰V7搭載的1.5T發(fā)動機，最大功率115千瓦，最大扭矩215牛米，配合6速手動或6速自動變速箱。在麻辣車事此前的試駕中，漢騰V7的行駛質感完全能顧媲美合資車，動力也能夠滿足絕大部分消費者的家庭需求。