在經(jīng)典車中心里正進(jìn)行著兩個(gè)項(xiàng)目，一個(gè)叫“再生”項(xiàng)目，一個(gè)叫“傳奇續(xù)寫”項(xiàng)目。捷豹E-Type堪稱經(jīng)典中的經(jīng)典，哈里王子大婚的時(shí)候，開了一輛純電動的E-Type帶走了新娘，那輛車就是在這個(gè)中心完成的改裝和修復(fù)，那也是目前唯一的一輛從這個(gè)經(jīng)典車中心誕生的純電動車，我問這里的主管，有沒有客戶提出要把經(jīng)典車改成純電驅(qū)動？他說目前沒有，客戶更多的訴求是恢復(fù)成原汁原味的樣子。

“原汁原味”是我在這個(gè)中心聽到的最多的詞，一臺車不論誕生在何時(shí)，發(fā)動機(jī)、零部件、變速箱、副車架都要原來的樣式，甚至是內(nèi)飾面板和漆噴也得是原汁原味的，壞掉的部分怎么辦？比如很多車的車門都慘不忍睹，是否把舊門翻新或者生產(chǎn)新車門，這取決于損壞程度，而修復(fù)都盡量使用最初始的材料和工藝來做。

那么，問題來了，復(fù)活后的經(jīng)典車，排放標(biāo)準(zhǔn)怎么辦？能否上路呢？答案是，按照當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)，只要達(dá)到這臺車所處時(shí)期的排放標(biāo)準(zhǔn)，即可上路，不受現(xiàn)有排放法規(guī)的約束。

在修復(fù)車間里，我看到一臺有著70年歷史的路虎SeriesⅠ，這臺車之前作為農(nóng)用車使用，雖然這臺車飽經(jīng)風(fēng)霜，但萬幸，底盤、車架和發(fā)動機(jī)等絕大部分的部件都是原來的。

而“傳奇續(xù)寫”項(xiàng)目則主要針對捷豹D-Type，這臺車為什么不是再生？D-Type是在五十年代勒芒比賽中的冠軍戰(zhàn)車，留下了25臺，再后來改成了XKSS公路車，只有16輛，而有9輛車在大火中被燒壞了。2015年，捷豹決定重新去制造那幾輛在大火中被燒毀的車，每個(gè)細(xì)節(jié)都和1956年時(shí)一樣。項(xiàng)目完成后，他們決定再做25臺D-Type，讓傳奇繼續(xù)，目前這些車已經(jīng)全部有主人了，每臺售價(jià)170萬英鎊。

這些車雖然代表著捷豹路虎輝煌的過去，但是復(fù)活這些經(jīng)典車，是憑借著精湛的工藝和過硬的質(zhì)量把控。對于現(xiàn)在的捷豹路虎來說，從設(shè)計(jì)師的一個(gè)筆觸、工程師的一次調(diào)校，到數(shù)千公里的模擬測試、實(shí)驗(yàn)室測試、真實(shí)路試，以及產(chǎn)品的制造、組裝和最終交付，也都依托頂尖的工程技術(shù)和嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。

整個(gè)研發(fā)過程中，每個(gè)零件都經(jīng)歷上千次測試：研發(fā)初期，先進(jìn)的計(jì)算機(jī)研發(fā)模擬系統(tǒng)就已完成了產(chǎn)品40%設(shè)計(jì)和性能要求的開發(fā)和驗(yàn)證；實(shí)驗(yàn)室模擬這件零部件與整車在真實(shí)世界中運(yùn)行的情況；最終整車將被送往捷豹路虎遍布全球的研發(fā)中心，在極端的環(huán)境下驗(yàn)證安全性、耐久度和質(zhì)量，另外，他們還借鑒航空航天技術(shù)以及F1技術(shù)，讓產(chǎn)品性能提升到一個(gè)更高的水平。