全國目前有多少城市的市民可以舉報(bào)交通違章？

自《關(guān)于修改〈道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定〉的決定（征求意見稿）》發(fā)布以來，國內(nèi)大部分的城市都已經(jīng)可以通過當(dāng)?shù)毓舱J(rèn)證的渠道進(jìn)行交通違章的舉報(bào)。

而交通違章舉報(bào)其實(shí)并不是一件新鮮事，很久之前各地的交通公安的網(wǎng)站平臺(tái)就可以進(jìn)行舉報(bào)。

只不過當(dāng)時(shí)的方式簡單粗暴，上傳照片網(wǎng)頁卡死不說，如果需要提供視頻，能不能上傳上去真得拼一下人品。

久而久之，大家發(fā)現(xiàn)在一次次的上傳失敗中被別人加塞，并線惹出的滿腔怒火逐漸消失殆盡，最終如得圣賢，又像頓悟禪意，放棄了舉報(bào)甚至生出憐憫之意：唉，沒有素質(zhì)的人類真是可悲可嘆...

也許這才是他們真正的用意，少一絲憤怒多一份善意，畢竟我們是和諧社會(huì)。

愿意參加交通違章舉報(bào)的人多嗎？

還真不少！

為了配合《天津市文明行為促進(jìn)條例》，天津市公安交管部門實(shí)施了《天津市道路交通違法行為舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)辦法》，鼓勵(lì)廣大人民群眾積極參與交通管理，沒幾天就收到了4萬余人的實(shí)名注冊(cè)。

在5月1日到5月2日中午，這一短暫的時(shí)間段內(nèi)，共有17181名市民進(jìn)行了注冊(cè)，并上傳了交通違法1775起。

幾個(gè)月后，《蘭州市舉報(bào)道路交通違法行為獎(jiǎng)勵(lì)辦法（試行）》在7月10日也正式實(shí)施，同樣短短幾天就有6348人進(jìn)行了實(shí)名注冊(cè)，并上傳舉報(bào)1102起交通違法。

北上廣等一線城市就更不用說了，屬于“全民舉報(bào)”系列。

聽說舉報(bào)有錢拿，這是真的嗎？

天津市的公安交管部門表示，被舉報(bào)的違法行為，經(jīng)公安部門確認(rèn)后，將會(huì)給予舉報(bào)人20或100元的獎(jiǎng)勵(lì)。

蘭州市則是對(duì)通過審核的違法舉報(bào)進(jìn)行話費(fèi)獎(jiǎng)勵(lì)。

哈爾濱的交警部門就更厲害了，自打去年5月1日開始實(shí)施交通違法“隨手拍”舉報(bào)平臺(tái)以來，全市已審核通過近萬條違法舉報(bào)，共發(fā)放獎(jiǎng)勵(lì)金13萬余元。

不僅有錢賺，甚至還有分拿！

浙江臺(tái)州交警部門曾出臺(tái)過一項(xiàng)交通新政：交通違法行為查實(shí)后舉報(bào)者除了可獲得微信紅包獎(jiǎng)勵(lì)外，還能獲得交通違章“減分券”，在舉報(bào)人交通違法時(shí)可以抵扣，聽起來是不是很誘人？不過這項(xiàng)頗具爭議的舉措最終并沒有正式實(shí)施。

交通違章舉報(bào)怎么操作？麻不麻煩？

雖然各個(gè)城市的平臺(tái)都不太一樣，有的使用本地的交警APP，例如魔都的“上海交警”以及哈爾濱的“冰城e行”等等，也有使用“隨手拍APP”以及直接微信小程序的平臺(tái)。

雖平臺(tái)不一而足，但操作方式還是大同小異的，首先在下載好本地的APP后需要本人的實(shí)名注冊(cè)，然后才能開始使用舉報(bào)功能。

以魔都的“上海交警APP”的使用方式為例，如果我需要舉報(bào)一位眼前的家伙，我先得記錄下需要舉報(bào)的時(shí)間點(diǎn)（填寫時(shí)需要確切的時(shí)間點(diǎn)），然后在將車停好后，拔下行車記錄儀中的SD卡，或者連接行車記錄儀的APP將有前車違章那一階段的視頻下載到手機(jī)或者電腦上。

然后使用手機(jī)或者電腦端的剪輯軟件，找到發(fā)生違章的那一刻，將事發(fā)時(shí)刻的前后5~10秒的時(shí)間截取出來，還不能太大，必須控制在50M以內(nèi)，目前高分辨率的行車記錄儀比比皆是，視頻容量一個(gè)比一個(gè)大。

剪輯完成后，再登入APP，填寫舉報(bào)車牌，選擇違反了哪條交通法律法規(guī)，將視頻壓縮后上傳上去，最終完成違章的視頻舉報(bào)，一整套流程下來就算是熟練工也得將近20分種的時(shí)間，著實(shí)不算短了，問我舉報(bào)麻煩嗎？我覺得還是挺麻煩的。

違章舉報(bào)對(duì)社會(huì)交通到底有什么幫助？

最明顯的幫助就是緩解交通警備資源，大城市的車流量之大就不提了，與之匹配的警力人員遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，在執(zhí)法人員無暇顧及之處，依靠群眾的力量、“隨手拍”的威力，加大對(duì)交通違法行為的發(fā)現(xiàn)和查處。

另有一些城市的監(jiān)控設(shè)備數(shù)量不足，容易出現(xiàn)很多攝像頭監(jiān)控死角盲區(qū)，而行車記錄儀和手機(jī)的普及度完爆了那些監(jiān)控?cái)z像頭，好好利用起來，無疑能對(duì)交通整治提供莫大幫助。

投機(jī)者將此當(dāng)“正業(yè)”，百姓之間卻“互相傷害”

也有人擔(dān)心獎(jiǎng)勵(lì)舉報(bào)機(jī)制下，會(huì)出現(xiàn)有人將此當(dāng)成“正業(yè)”妄圖以此牟利，甚至主動(dòng)以碰瓷的方式逼迫對(duì)方“不得不”違章來賺取獎(jiǎng)勵(lì)。

“交通舉報(bào)”也帶有一定程度的發(fā)泄屬性，特別是在遇到前車違章時(shí)影響到了自己，比如突然的加塞逼得自己急停，突然的并線導(dǎo)致自己需要踩剎車，此時(shí)的舉報(bào)行為更像是一種“正義的報(bào)復(fù)”而非以健康文明的駕車教育為出發(fā)點(diǎn)。

百姓之間的“互相傷害”，可能導(dǎo)致人人自危，行人與司機(jī)之間的矛盾產(chǎn)生，可“違章舉報(bào)”為交通文明邁向更高層次的初心又令我們無法反駁。

那么換作是你，發(fā)生在你面前的交通違章，你會(huì)選擇舉報(bào)嗎？