目前市面上能看到的純電動車，除了能看到一些特斯拉和寶馬之外，大部分都是自主品牌純電動車，為什么合資品牌純電動車大家會見的比較少呢？一是自主品牌純電動車續(xù)航里程普遍能達到400km左右，而且價格一般在10萬出頭，自主品牌純電動車性價比極高，二是合資品牌純電動車可選擇的車型少，續(xù)航里程僅僅在200km左右，而且價格貴。

不過北京現(xiàn)代昂希諾純電動的到來，或許會打破純電動車市場自主品牌獨大的局面。2019年11月4日，北京現(xiàn)代昂希諾純電動正式上市，共推出3款車型，補貼后官方售價17.28-19.88萬元。購新車可享“任性輕松購”3年免息優(yōu)惠政策，同時享有“暢行保無憂”及“智在隨心用”服務(wù)保障；在此基礎(chǔ)上，還帶有40000元置換禮遇。

新車亮點：

1、配備8項ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)

2、NEDC續(xù)航里程將達到500km

3、0-50km/h加速時間3.5s

昂希諾純電動相比汽油版車型最大的變化是換裝了封閉式進氣格柵，中網(wǎng)后方是充電插頭，快充慢充口都設(shè)置在這里，新車最大充電功率為70kW，用快充充電從30%-80%只需要40分鐘。

車身尺寸方面，純電動版和燃油版沒有太大區(qū)別，昂希諾純電動定位小型純電SUV，軸距為2600mm，側(cè)面線條非常飽滿，車身很多地方還加入了黑色塑料裝飾，細節(jié)上還是能看出跟燃油版的區(qū)別。

內(nèi)飾方面，北京現(xiàn)代昂希諾純電動在細節(jié)上做了一些變化，比如10.25英寸全觸控中控屏幕集成了智能網(wǎng)聯(lián)2.0、BlueLink等智能操作系統(tǒng)，操作界面非常簡潔，方向盤的換擋撥片在純電動版車型上則變?yōu)榱穗娔芑厥盏臋n位調(diào)節(jié)，檔桿取消變成了按鍵式檔位設(shè)計，布局更加簡潔清晰。

動力方面，北京現(xiàn)代昂希諾純電動將搭載寧德時代的三元鋰電池（NCM523），電池容量為64.2kwh，電池能量密度達到146.6Wh/kg，最高充電功率為70kW。

同時北京現(xiàn)代昂希諾純電動還搭載德國大陸集團提供的EM15系列高電壓電驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)集合電機、變頻器、減速器于一身，重量僅為76.9kg，最大功率150kW（204Ps），最大扭矩310N·m；NEDC續(xù)航里程將達到500km，電耗為13.8kWh/100km，0-50km/h加速時間3.5s，最高時速170km/h。

另外，昂希諾純電動的溫控系統(tǒng)可在-30℃正常冷啟動、充電，通過PTC為電池加熱，確保電池組的正常工作溫度；當(dāng)動力電池溫度高于32℃時，水冷卻系統(tǒng)自動對電池組進行降溫冷卻，避免因電池溫度過高導(dǎo)致?lián)p傷與自燃。

昂希諾純電動提供舒適（Comfort）模式、運動（Sport）模式、經(jīng)濟（ECO）模式下、超經(jīng)濟（ECO+）模式共四種，不同模式對應(yīng)不同等級的動能回收強度。動能回收分為無動能回收、等級1、等級2、等級3四個檔位。

寫在最后

從北京現(xiàn)代昂希諾純電的各項數(shù)據(jù)來看，它都要比目前合資品牌純電動車更有優(yōu)勢，我同事在早前也試駕過北京現(xiàn)代昂希諾純電，從寧波出發(fā)，終點為蘇州周莊，總里程為248公里，出發(fā)前的表顯續(xù)航為437公里，到達周莊的表顯續(xù)航為218公里，百公里能耗為14kWh。

更讓人震驚的是試駕路線幾乎為高速路段，要知道電動車最怕的就是跑高速，跑高速電會比平時掉的快很多，這種用車環(huán)境下的實際試駕表現(xiàn)都如此出色，市區(qū)行駛表現(xiàn)會給人更多驚喜。

不過說實話雖然北京現(xiàn)代昂希諾純電的各項數(shù)據(jù)表現(xiàn)都跟很多自主品牌純電動車持平了，但自主品牌的價格優(yōu)勢還是比較大的，昂希諾純電動能否得到市場的認可？只能拭目以待了。