| 氫云鏈 |

日前廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪陪同廣州市四大班子赴廣汽豐田調(diào)研，考察了解廣汽豐田擴(kuò)能項(xiàng)目規(guī)劃、建設(shè)情況，并了解廣汽豐田氫能源汽車(chē)的進(jìn)度。

根據(jù)今年5月，廣汽集團(tuán)發(fā)布的“關(guān)于廣汽豐田及廣豐發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目投資建設(shè)的公告”顯示，廣汽豐田有關(guān)新能源車(chē)產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目一期、二期投資項(xiàng)目建設(shè)，兩期項(xiàng)目合計(jì)新增產(chǎn)能40萬(wàn)輛/年，計(jì)劃2022年全部建成投產(chǎn)。

對(duì)于廣汽豐田氫能源汽車(chē)建設(shè)情況，曾慶洪表示：“廣汽豐田將在今年年底引入豐田最先進(jìn)的氫能源汽車(chē)示范運(yùn)行，南沙將建成中國(guó)首個(gè)70兆帕的加氫站，廣汽集團(tuán)也將與豐田在氫能源方面展開(kāi)全面合作。”

“豐田最先進(jìn)的氫能源汽車(chē)”，不出意外指的就是豐田的Mirai，這意味著，豐田的mirai將有望在今年年底由廣汽豐田引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)。在現(xiàn)代汽車(chē)的氫能整車(chē)項(xiàng)目落戶四川之后，豐田的氫能整車(chē)項(xiàng)目也終于有了眉目。

豐田加快在華氫能源汽車(chē)布局

早在2016年，豐田汽車(chē)中國(guó)業(yè)務(wù)主管大西弘致先生就表示，豐田Mirai燃料電池車(chē)正在華進(jìn)行測(cè)試，但至今Mirai仍未正式引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)并進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化。

2019年，豐田加快了其燃料電池產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)的推進(jìn)速度。

4月份，豐田與億華通、北汽福田達(dá)成協(xié)議，將合作推出燃料電池客車(chē)，大巴上搭載采用豐田FC電堆等零部件的億華通FC系統(tǒng)。

7月份，豐田與一汽、蘇州金龍、上海重塑達(dá)成協(xié)議，將在一汽股份、蘇州金龍生產(chǎn)及銷(xiāo)售的FC大巴上搭載采用豐田FC電堆等零部件的上海重塑FC系統(tǒng)。

這兩個(gè)合作中豐田扮演的角色接近，都是零部件供應(yīng)商。但在相關(guān)的公告發(fā)布后，目前沒(méi)有進(jìn)一步的合作消息傳出。

在9月，豐田在中國(guó)市場(chǎng)的氫能布局大躍進(jìn)，在同一天內(nèi)宣布分別與廣汽、一汽達(dá)成合作。其中廣汽集團(tuán)在公告中透露，除了在廣汽豐田投產(chǎn)燃料電池汽車(chē)之外，廣汽自己的產(chǎn)品也將搭載豐田的燃料電池技術(shù)。盡管具體的合作形式與時(shí)間節(jié)點(diǎn)并沒(méi)有確定，但可以肯定的是，豐田氫能汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)品將被引進(jìn)到國(guó)內(nèi)。

此次廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)的發(fā)言，初步確定了豐田燃料電池汽車(chē)產(chǎn)品正式進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間，并將先以示范的形式進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，可能不會(huì)立刻推向普通消費(fèi)者市場(chǎng)。

豐田mirai入華能夠?yàn)橹袊?guó)氫能產(chǎn)業(yè)帶來(lái)什么

現(xiàn)代與豐田作為氫能汽車(chē)的領(lǐng)軍企業(yè)，都已經(jīng)確定了在華的整車(chē)項(xiàng)目，其中現(xiàn)代汽車(chē)的氫能整車(chē)項(xiàng)目以商用車(chē)為主。豐田氫能乘用車(chē)整車(chē)項(xiàng)目的引進(jìn)，對(duì)于國(guó)內(nèi)氫能乘用車(chē)的發(fā)展將大有裨益。

1，有利于國(guó)內(nèi)氫能乘用車(chē)的發(fā)展

國(guó)內(nèi)氫能汽車(chē)領(lǐng)域目前以商用車(chē)為主，乘用車(chē)項(xiàng)目寥寥無(wú)幾。目前僅有上汽榮威750/950登上了工信部的汽車(chē)產(chǎn)品目錄，長(zhǎng)城明確的氫能汽車(chē)項(xiàng)目計(jì)劃，此外一汽、北汽、廣汽、東風(fēng)等企業(yè)的燃料電池汽車(chē)基本處于實(shí)驗(yàn)性的樣車(chē)階段。豐田Mirai的引進(jìn)，將對(duì)國(guó)內(nèi)氫能整車(chē)項(xiàng)目提供一定的經(jīng)驗(yàn)和示范指導(dǎo)意義，推動(dòng)國(guó)內(nèi)氫能乘用車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。

2，有利于國(guó)內(nèi)管理標(biāo)準(zhǔn)的完善

國(guó)內(nèi)目前加氫站數(shù)量較少，同時(shí)缺少相關(guān)的行業(yè)管理規(guī)范。為了Mirai示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目順利進(jìn)行，豐田將有可能通過(guò)廣汽豐田，對(duì)國(guó)內(nèi)加氫站建設(shè)、氫能車(chē)隊(duì)管理等方面提供協(xié)助，從而使國(guó)內(nèi)相關(guān)管理標(biāo)準(zhǔn)得到完善。

中國(guó)新能源車(chē)企面臨全新的挑戰(zhàn)

值得注意的是，特斯拉在中國(guó)的工廠已經(jīng)落成，國(guó)產(chǎn)model3將在近期投放市場(chǎng)，與豐田mirai的引進(jìn)時(shí)間十分接近，這意味著中國(guó)的新能源車(chē)企們將直接在純電動(dòng)和氫能源兩條賽道上應(yīng)對(duì)國(guó)際領(lǐng)頭羊們的競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)新能源汽車(chē)將面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。

在補(bǔ)貼退坡之后，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增速持續(xù)下滑，已經(jīng)出現(xiàn)了同比負(fù)增長(zhǎng)的現(xiàn)象。在此艱難時(shí)刻，如何應(yīng)對(duì)特斯拉與豐田同時(shí)來(lái)襲，是中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需要慎重考慮的事情。

在過(guò)去十年間，國(guó)家在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上投入巨資，培養(yǎng)出世界最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。但溫室養(yǎng)不出堅(jiān)強(qiáng)的花朵，在車(chē)市寒冬之下仍堅(jiān)持開(kāi)放市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，減少財(cái)政補(bǔ)貼，正是對(duì)中國(guó)新能源車(chē)企們的集中大考。中國(guó)新能源汽車(chē)只有加強(qiáng)對(duì)外交流，加大技術(shù)投入，持續(xù)降低成本，才能在前所未有的市場(chǎng)條件中，真正由“大”變“強(qiáng)”。

編輯：陳丹  校對(duì)：楊東川  審核：楊東川

來(lái)源：氫云鏈整理

注：文內(nèi)信息僅為提供分享交流渠道，不代表本公眾號(hào)觀點(diǎn)

歡迎掃碼加入氫云鏈交流群