你愿意為這款車等待至少一個月嗎？

文｜劉朋

2017年的最后一天傳祺GM8上市了，售價17.68-25.98萬元。從某種意義上來講，GM8正式入市可以說是近年來自主品牌MPV里，對本田奧德賽和別克GL8沖擊最大的車型。而其較高的關注度，除了源于我們可以從其身上看到自主品牌在這幾年積累下來的進步，另一個重要的原因在于它不到18萬元的起步售價。

對于關心這款車，或者說正在關注這個級別MPV市場的消費者來說，相比兩款合資MPV車型便宜了4萬元左右的價格是否足以支撐我們放棄更成熟的產品和更穩(wěn)定的品質。所以我也正是帶著這樣的問題來到了成都的廣汽傳祺4S店，從靜態(tài)體驗來告訴大家這款車在市場終端的實際情況與表現(xiàn)。

從我們到店了解到的情況來看，上市不久的傳祺GM8目前只有一臺白色展車（320T 特供版，售價24.68萬元），經銷商這里并沒有現(xiàn)車可提，無論哪個配置都必須通過預定等候提車，而這個周期大概也在1個月左右。

從個人在廣汽傳祺4S店一下午時間的觀察來看，來看車的消費者不少，且普遍對這臺車長超過5米的MPV感到滿意，但立刻下單的消費者并不多。這也說明了在目前沒有任何終端售價優(yōu)惠的情況下，大家仍處于一個觀望狀態(tài)。這里就需要先和大家分享一些個人認為GM8的一些優(yōu)缺點。

優(yōu)點：適用范圍廣、性價比高

首先說說優(yōu)點。傳祺最近幾年在造型設計上的進步有目共睹，這也幾乎成為了傳祺產品的最大亮點。在GM8身上，我們可以看到傳祺品牌對于MPV市場用戶的消費心理還是把握的比較準確，無論是外觀、內飾，還是用料的搭配都很貼合這個級別消費者宜商宜家比較體面的使用需求。而這也是為什么大多數(shù)消費者第一眼看到GM8好感度都頗高的原因。

可以說，就內飾氛圍營造的水準上來說，GM8做得非常到位。皮質、打孔皮質、鍍鉻和軟糖酥材料的搭配觸感很好，而且高級感一下子就拉升到了不輸、甚至超過合資品牌的水準。

再來是空間方面。由于先天條件（車身尺寸）的優(yōu)勢，坐進GM8的第二排，我能明顯的感覺到它的橫縱向空間非常充足。雖然我們實拍的車型只能手動調節(jié)第二排座椅前后和靠背角度，但這個動作并不會太費勁。此外，由于第二排座椅前后可滑動的距離比較長，所以第三排的腿部空間完全不用擔心，放在同級別中也是很具競爭力的。

打開后備箱（電動尾門，不過按下開啟健之后總會隔幾秒才有反應），7座情況下GM8的后備箱容積要比奧德賽更大，但比GL8略小一些。

就乘坐舒適性來說，GM8的第一排和第三排座椅要比第二排座椅更松軟一些。總體來說，GM8第二排座椅的乘坐感受與GL8比較類似，再加上隱藏在座椅扶手上的調節(jié)按鍵、腳托和從座椅本身發(fā)出的安全帶，讓GM8在最核心的第二排使用感受上完全不輸于合資品牌。要是第三排座椅的角度也可以調節(jié)就更完美了。

另外一個值得表揚的點是GM8的車內通透性很強，除了分段式的天窗（三驅空調），更重要的是GM8的每一塊側窗面積都很大，如果你坐慣了轎車或者SUV，再來體驗GM8，相信你也會覺得車內視野太好了，毫無壓抑感。

后排空調按鍵

當然，如果我們把注意力重新拉回配置清單這一項上，你會發(fā)現(xiàn)在GM8在性價比上的優(yōu)勢是巨大的。17.68萬元的起售價格意味著會有更多原本預算有限，但又對這個級別MPV車型有需求的公司或個人能夠去選擇一款級別和面子上都更過得去的產品，即使配置不高。另一方面，說GM8性價比高的另一個原因在于，除了整體配置豐富，GM8不輸GL8和奧德賽的內飾氛圍營造和比較體面的外形都讓其在同級別市場中不是簡單的堆砌配置的存在。

缺點：空間設置不夠合理，細節(jié)有待提升

優(yōu)點說完，我們再來聊一聊我認為GM8還有哪些不夠讓人滿意的地方。

第一個，GM8的后備箱容積雖然還算不錯，但第三排座椅并不能收到地臺下面，這與奧德賽和GL8在設定上不太相同。而且，如果我們想把第三排座椅完全向前收起之后，它底下的基座并沒有設計一個卡位，需要靠一根繩子掛在第二排座椅上進行固定。這樣的設計不夠美觀不說，關鍵是這樣收放還帶來一個問題是固定座椅的膠墊很容易磨損，難以說是經得起推敲的設計。

膠墊

其次，第一排座椅下方并沒有留出多余的空間讓第二排乘客的腳面放進去，如果這里沒有被封住，腿部空間會更加理想。

最后我來聊一個“場外故事”，但多少也跟GM8有關。在探店結束時，我打車回家正巧碰見了一臺廣汽傳祺GS4，而車主師傅上一位客人剛好是到4S店來取車（因為GS4上的6速變速箱問題，到4S店修理）。當我們還在討論駕駛方式、熱車等習慣對變速箱的影響時，這位車主師傅的GS4儀表盤上卻突然顯示出了變速箱異常的提醒，而這臺車的總里程不過9000公里。

這無疑引起了我對同樣采用這款6AT變速箱的GM8的擔憂，要知道，對于一臺MPV車型來說，駕駛平順性和穩(wěn)定性都跟變速箱有關，如果變速箱容易出現(xiàn)狀況無疑會影響整個車型的市場口碑。好消息是，傳祺方面對這具6AT還是相當熟悉了，售后維修肯定不會有太大麻煩。

另外，我還跟這位GS4的車主聊起了為什么當時選擇這款車的原因。車主的答案大致可以總結為：在產品力、配置差不多的情況下，他更愿意選擇提車快的車型。這也是為什么他沒有選擇吉利博越等車型的關鍵原因。

說到這個我們就不得不討論一下目前GM8提車周期對消費者選擇的影響。目前GM8的產能還在爬坡階段，提車周期一個月左右的時間勢必還是對那些馬上就想提車的用戶有所影響，畢竟春節(jié)將至。

問問總結

可以肯定的是，GM8注定將是繼GS8之后傳祺又一款非常特別的成功車型。這一點，從銷售人員對這款車目前無終端優(yōu)惠的自信介紹和GM8展現(xiàn)出的整體產品力上都能看出。從配置、內飾氛圍、整體設計上來說，GM8的確是自主品牌少有能在20萬級別MPV市場全面對標的產品。如果再把GM8在售價上的優(yōu)勢考慮在內，其在配置和性價比上的優(yōu)勢毫無疑問，無論是對個人客戶還是公司客戶的吸引力都是不容忽視的。

至于能不能撼動別克GL8等合資產品的市場地位，我倒是覺得在GM8產能起來以后受影響最大的將是奧德賽，而限制GM8的關鍵因素則可能是提車周期及終端優(yōu)惠出現(xiàn)的時機。