近日，歐洲兩大汽車集團(tuán)PSA（標(biāo)致雪鐵龍）和FCA（菲亞特克萊斯勒）宣布合并。按照2018年的銷量，兩家公司加一起達(dá)到870萬臺(tái)，這個(gè)數(shù)字僅次于豐田、大眾和雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟，位居世界第四位。

先看PSA。根據(jù)東風(fēng)集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)，神龍汽車9月銷量僅為1萬臺(tái)，同比下滑42.9%，1-9月銷量僅為9.1萬臺(tái)，同比下滑達(dá)到55.5%。而長安PSA（生產(chǎn)豪華品牌DS車型），1-9月銷量僅為2000多臺(tái)，要知道長安PSA深圳工廠規(guī)劃產(chǎn)能是20萬臺(tái)。

據(jù)了解，長安PSA項(xiàng)目6年虧損49億，目前長安正準(zhǔn)備出售其擁有的50%股權(quán)，已經(jīng)在重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所掛牌。但PSA方面仍表示，“不會(huì)放棄中國市場”，相信完成與FCA的合并后會(huì)有大動(dòng)作。

當(dāng)然，在中國的當(dāng)務(wù)之急還是穩(wěn)住經(jīng)銷商團(tuán)隊(duì)，因?yàn)槟壳暗匿N量經(jīng)銷商壓力巨大，如果不采取措施，經(jīng)銷商可能要斷臂自保，那么勢必影響售后服務(wù)環(huán)節(jié)，傷害老客戶的利益，就很難翻盤了。對(duì)于消費(fèi)者來說，買這種銷量小的窄眾品牌，最怕的就是哪天經(jīng)銷商倒閉，售后沒有保障，而雙方合并后，無疑將增加消費(fèi)者的信心。

目前，PSA的渠道還算穩(wěn)定，神龍汽車現(xiàn)在內(nèi)部已經(jīng)理清了關(guān)系，正在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)推“家一樣的關(guān)懷2.0”服務(wù)體系，品牌推廣力度也在加大。但是廣汽菲克情況比較糟糕一些，今年庫存深度超過三個(gè)月，廣汽菲克Jeep經(jīng)銷商協(xié)會(huì)曾向媒體表示，廣菲克最高庫存預(yù)警達(dá)到過驚人的1:7，而在2018年超85%以上的廣菲克經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)。