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站在千萬級(jí)保有量的臺(tái)階上，舉足輕重，不可不慎終追遠(yuǎn)。堅(jiān)韌和耐力，既是對(duì)馬拉松精神的理解，也是對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)這一階段表現(xiàn)的詮釋。東風(fēng)日產(chǎn)樹立的“領(lǐng)勢先行”，即領(lǐng)行業(yè)之勢，領(lǐng)未來之勢，既是戰(zhàn)略，又是東風(fēng)日產(chǎn)行動(dòng)的標(biāo)尺。
文/《汽車人》張敏（微信公眾號(hào)：汽車人傳媒）
10月27日，東風(fēng)日產(chǎn)冠名的2019年成都馬拉松發(fā)令槍響，有15000名全馬選手、15000名半馬和歡樂跑群眾參加。這項(xiàng)賽事已躋身世界馬拉松大滿貫候選賽事，影響力一年上一個(gè)臺(tái)階。而東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)連續(xù)3年贊助“成馬”。![]()
汽車企業(yè)對(duì)贊助體育賽事都頗具熱情，東風(fēng)日產(chǎn)也不例外。2015年，東風(fēng)日產(chǎn)成為歐冠和歐洲超級(jí)杯全球官方汽車贊助商，從此一發(fā)不可收。
東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)于“成馬”，擁有特殊的價(jià)值和情感聯(lián)系。和“成馬”一起成長，彼此激勵(lì)，東風(fēng)日產(chǎn)收獲的不僅是企業(yè)形象回報(bào)，更重要的是，馬拉松精神已經(jīng)融入到東風(fēng)日產(chǎn)的企業(yè)文化中。![]()
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東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理陳昊說：“就像馬拉松比賽一樣，企業(yè)發(fā)展的每一步，需要耐力和持久力的支持，堅(jiān)持到最后才是勝利者。”無論實(shí)力多么強(qiáng)勁的職業(yè)跑者，在競爭激烈的比賽中，在某個(gè)階段，幾乎都會(huì)遭遇體能瓶頸。但聰明的選手總是通過穩(wěn)定節(jié)奏、調(diào)動(dòng)資源，順利突破瓶頸期，達(dá)到新的穩(wěn)定平臺(tái)。所謂“堅(jiān)持”，并非只是咬牙硬挺，其實(shí)很有技術(shù)含量。三季度結(jié)束后，國內(nèi)車市未能回暖，前三季度，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成1814.9萬輛和1837.1萬輛，產(chǎn)銷量比去年同期分別下降11.4%和10.3%，已經(jīng)連續(xù)15個(gè)月下滑。年初中汽協(xié)估計(jì)的-5%增長率，已被指責(zé)為“保守”。照這個(gè)趨勢，全年下滑可能又是兩位數(shù)。![]()
多家車企“虧”字當(dāng)頭，僅有少數(shù)“飄紅”，這其中就有東風(fēng)日產(chǎn)。前三季度，東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)銷量81.8萬輛，同比微增0.5%，處于難得的逆勢增長狀態(tài)。如果把數(shù)據(jù)局限在半年考，東風(fēng)日產(chǎn)終端銷量53.2萬輛，同比增0.3%，仍是微增長。在百萬級(jí)銷量的車企中間，東風(fēng)日產(chǎn)是難得保持穩(wěn)定增長的主機(jī)廠之一。盡管車市整體環(huán)境未能轉(zhuǎn)好，但東風(fēng)日產(chǎn)的運(yùn)營穩(wěn)健得驚人，頗具高手風(fēng)范。所謂高手，必須善打逆風(fēng)局。大勢好的時(shí)候，雞犬升天，即便邊緣化的車企，也能趁勢撈個(gè)肚圓。一到負(fù)增長當(dāng)頭的收縮階段，首批犧牲掉的多為弱勢車企。而內(nèi)功扎實(shí)、產(chǎn)品力卓越、體系完整的車企，卻能穩(wěn)住陣腳，徐圖緩進(jìn)。東風(fēng)日產(chǎn)兩個(gè)微增長，頗有點(diǎn)高手出手的意味。![]()
站在千萬級(jí)保有量的臺(tái)階上，舉足輕重，不可不慎終追遠(yuǎn)。堅(jiān)韌和耐力，既是對(duì)馬拉松精神的理解，也是對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)這一階段表現(xiàn)的詮釋。東風(fēng)日產(chǎn)樹立的“領(lǐng)勢先行”，即領(lǐng)行業(yè)之勢，領(lǐng)未來之勢。逆市首先考慮的是生存，但如果只考慮生存，是無法將目光放遠(yuǎn)的。低谷終會(huì)過去，從現(xiàn)在起蓄力未來，東風(fēng)日產(chǎn)以“技術(shù)創(chuàng)新”和“文化傳承”為雙核指引，在東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)充當(dāng)排頭兵，領(lǐng)諸多品牌之先。“行”者無疆，只有目光及遠(yuǎn)，與時(shí)俱進(jìn)，才能在發(fā)展中引領(lǐng)行業(yè)趨勢。領(lǐng)勢先行，既是戰(zhàn)略，又是東風(fēng)日產(chǎn)行動(dòng)的標(biāo)尺。
無論市場風(fēng)云如何變幻，東風(fēng)日產(chǎn)構(gòu)筑完整生產(chǎn)研發(fā)體系的訴求從未改變。陳昊表示，保持積極發(fā)展以科技為驅(qū)動(dòng)的全產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)與創(chuàng)新，是新時(shí)代下的東風(fēng)日產(chǎn)面對(duì)的課題。![]()
以科技牽引效率，以規(guī)模塑造品質(zhì)。東風(fēng)日產(chǎn)的制造水平已經(jīng)達(dá)到雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的全球領(lǐng)先水平。東風(fēng)日產(chǎn)工廠在聯(lián)盟內(nèi)9年7冠、發(fā)動(dòng)機(jī)工廠則實(shí)現(xiàn)了6連冠，基本上呈現(xiàn)碾壓優(yōu)勢。東風(fēng)日產(chǎn)從2016年就開始整建制實(shí)現(xiàn)研發(fā)智能化、生產(chǎn)智能化。國內(nèi)首創(chuàng)的先進(jìn)工程技術(shù)中心，肩負(fù)起創(chuàng)建新型智能綠色工廠、產(chǎn)品同期開發(fā)、研究探索東風(fēng)日產(chǎn)生產(chǎn)方式等三大職能。圍繞“智造品質(zhì)”這一核心理念，從前段數(shù)字化設(shè)計(jì)，到中段智能供應(yīng)鏈，再到后段柔性生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)從研發(fā)到最終交付的全鏈智能化。![]()
在研發(fā)部門使用的數(shù)字協(xié)同技術(shù)、生產(chǎn)線模擬技術(shù)，依賴于智能制造部門提供的數(shù)據(jù)模型。而開發(fā)完成后，同步工程將指導(dǎo)整個(gè)新車制造過程。生產(chǎn)端構(gòu)建成功了生產(chǎn)管理平臺(tái)、供應(yīng)鏈智能協(xié)同平臺(tái)、整車物流平臺(tái)組成的智慧供應(yīng)鏈。東風(fēng)日產(chǎn)的工程管理能力，在日產(chǎn)旗下的全球工廠里能力最強(qiáng)。生產(chǎn)的智能化推動(dòng)產(chǎn)品智能化，東風(fēng)日產(chǎn)將在2022年前共計(jì)投放10款智行車型。“智行+”的愿景，讓汽車成為有智商、有情商的智行伙伴，融入人們的出行生活。![]()
在2018年，以NISSAN i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)為代表的技術(shù)，已全面覆蓋了東風(fēng)日產(chǎn)的所有主力在售車型。它包含了油門誤踩智能糾正系統(tǒng)、行人探測預(yù)警系統(tǒng)等安全措施，還有360°零盲區(qū)監(jiān)控。東風(fēng)日產(chǎn)新上市的主力車型都將進(jìn)入智能化時(shí)代。體系變革帶來的研發(fā)實(shí)力增強(qiáng)，不但體現(xiàn)到車載智能系統(tǒng)上，還體現(xiàn)在智能動(dòng)力系統(tǒng)上。以軒逸純電和第七代天籟為標(biāo)志，所有新上市產(chǎn)品都將搭載智行系統(tǒng)，圍繞智控引擎和智慧充電，用戶將提前進(jìn)入動(dòng)力和能源的智能化時(shí)代。![]()
不僅如此，東風(fēng)日產(chǎn)在自動(dòng)駕駛上的空前投入，正在獲得商業(yè)回報(bào)。ProPILOT智控領(lǐng)航技術(shù)，將東風(fēng)日產(chǎn)的客戶帶入自動(dòng)駕駛技術(shù)時(shí)代，前者正在由L2向L3進(jìn)化。東風(fēng)日產(chǎn)的技術(shù)創(chuàng)新是全方位的。東風(fēng)日產(chǎn)在車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)同樣處于行業(yè)領(lǐng)先，擁有18項(xiàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。車規(guī)級(jí)4G車載智能網(wǎng)關(guān)，初期就可支持百萬量級(jí)接入能力，正朝著千萬級(jí)的接入能力推進(jìn)。東風(fēng)日產(chǎn)車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)獲得公安系統(tǒng)認(rèn)證，正在提供24小時(shí)服務(wù)。對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)客戶而言，智能化時(shí)代已經(jīng)撲面而來。東風(fēng)日產(chǎn)依賴傳感器和云端技術(shù)，實(shí)現(xiàn)緊急呼叫、預(yù)測導(dǎo)航、故障診斷和養(yǎng)護(hù)建議，駕乘者用語音就可以控制和安全行駛無關(guān)的裝備。客戶們還驚喜地發(fā)現(xiàn)，“智行+”伙伴正在實(shí)現(xiàn)更多的功能和更高的智能化水平。技術(shù)與產(chǎn)品等核心的領(lǐng)先，帶動(dòng)服務(wù)價(jià)值體系升級(jí)，也為東風(fēng)日產(chǎn)品牌智能進(jìn)化奠定基礎(chǔ)。![]()
去年，東風(fēng)日產(chǎn)成立客戶發(fā)展部、提升售后服務(wù)質(zhì)量、積極響應(yīng)車市政策多項(xiàng)舉措，把“以客戶為中心”的服務(wù)理念提到了企業(yè)發(fā)展層面的新高度，致力于為客戶提供超越期待的服務(wù)體驗(yàn)，打造引領(lǐng)行業(yè)的競爭優(yōu)勢，更推動(dòng)行業(yè)生態(tài)的重塑。東風(fēng)日產(chǎn)在新能源、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的重大投入，推動(dòng)?xùn)|風(fēng)日產(chǎn)品牌從年輕化向智能化的進(jìn)化。同時(shí)，為了讓消費(fèi)者能夠更深入、更具象地體會(huì)品牌內(nèi)涵，東風(fēng)日產(chǎn)圍繞體育、音樂、文化、綜藝等方面，開啟多元化跨界營銷，從各個(gè)角度表達(dá)獨(dú)特態(tài)度，與消費(fèi)者一起分享品牌的激情與活力。如同齒輪一樣，更加咬合，才能帶來更大的勢能。體系的無縫鏈接，使東風(fēng)日產(chǎn)在中國車市馬拉松長跑中，始終保持領(lǐng)先姿態(tài)。![]()
東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品智能化和智能化生產(chǎn)，正在給客戶和自身都帶來新價(jià)值。服務(wù)體系植根于綜合實(shí)力的不斷提升。行百里者半九十，領(lǐng)一時(shí)之先，不若領(lǐng)行業(yè)趨勢之先。和馬拉松一樣，開始時(shí)的領(lǐng)先，甚至半程冠軍都非緊要。東風(fēng)日產(chǎn)為2022年挑戰(zhàn)合資車企三甲蓄力已久，車市低谷，好比長長的上坡，可能給日益起速的東風(fēng)日產(chǎn)帶來新機(jī)會(huì)。（文/《汽車人》張敏）【版權(quán)聲明】本文系《汽車人》獨(dú)家原創(chuàng)稿件，版權(quán)為《汽車人》所有。如需轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載方必須與“汽車人傳媒”（郵箱：qcr007@126.com或電話：010-63135250）聯(lián)系，獲得同意取得轉(zhuǎn)載授權(quán)，否則必將追究法律責(zé)任。敬請關(guān)注“汽車人傳媒”公眾號(hào)（qcr0505）。編輯：大華
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