作者：羅逸然

2019年10月13日，奧地利維也納，當(dāng)來自肯尼亞的奧運(yùn)會(huì)馬拉松冠軍基普喬格以1小時(shí)59分40.2秒完成了了42.195公里的賽程，成為了首個(gè)在兩小時(shí)內(nèi)跑完馬拉松的人之后，全世界在感嘆這一壯舉的同時(shí)，都不禁想問人類的極限究竟在在哪里？

對(duì)于這個(gè)問題基普給出的答案是：“我現(xiàn)在是世界上最幸福的人，我完成了自我超越，這比跑進(jìn)2小時(shí)更加重要?！?/p>

事實(shí)的確如此，世界上最難的事就是戰(zhàn)勝自己，超越自我。

然而當(dāng)東風(fēng)日產(chǎn)自2015年開始已連續(xù)四年屹立于百萬銷量之上時(shí)，可他們并沒有因取得了矚目成就，站上了階段峰頂，就心生自滿之意，喪失繼續(xù)前行奮進(jìn)動(dòng)力。而是選擇繼續(xù)奔跑在這場(chǎng)永無盡頭的企業(yè)發(fā)展“馬拉松”之路上，以其非凡的耐力和持久的創(chuàng)新不斷超越自我，為消費(fèi)者和社會(huì)貢獻(xiàn)不凡價(jià)值。

聯(lián)袂成馬共生輝

10月27日的成都，雖然天空飄著淅淅瀝瀝的小雨，但是金沙遺址博物館外卻人聲鼎沸、群情激昂。當(dāng)發(fā)令槍響，在第七代天籟的起跑帶領(lǐng)下，共3萬余參賽選手跟隨其后共同開啟了2019東風(fēng)日產(chǎn)成都馬拉松賽事的大幕。

這已是東風(fēng)日產(chǎn)攜手成都馬拉松的第三個(gè)年頭，多年的合作已讓雙方默契十足。作為賽事獨(dú)家冠名商，為了讓參賽者提前感受賽事能量，并獲取奔跑快樂，使得更多人能夠參與到馬拉松中來，從8月開始，東風(fēng)日產(chǎn)攜手官方開展了一系列以“超變擎 領(lǐng)勢(shì)先行”為主題的活動(dòng)。其中包括《備戰(zhàn)成馬》特別欄目、官方訓(xùn)練營(yíng)、成馬加油站、成馬進(jìn)社區(qū)、成馬早餐跑、全景成馬賽道及馬拉松博覽會(huì)等，吸引了眾多跑友的廣泛參與和互動(dòng)。

而在東風(fēng)日產(chǎn)三年來的強(qiáng)大助力下，成都馬拉松更是憑借專業(yè)的賽事組織能力、豐富的文化積淀和獨(dú)特的城市景觀在短時(shí)間內(nèi)一躍成為中國(guó)唯一的世界馬拉松大滿貫候選賽事。

同樣以“馬拉松”精神為座右銘，東風(fēng)日產(chǎn)和成馬兩者相輔相成，并肩成長(zhǎng)，各自在業(yè)內(nèi)已獲得為人矚目的非凡成就。這皆源自其用“持之以恒，追求卓越”的品牌精神鑄就優(yōu)秀的產(chǎn)品和賽事，以專業(yè)的車輛保障和優(yōu)異的賽事組織能力，讓成馬成為了全球廣大專業(yè)選手和長(zhǎng)跑愛好者的天堂，也推動(dòng)了中國(guó)馬拉松事業(yè)的不斷前行。

正如東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊所說:“東風(fēng)日產(chǎn)與成都馬拉松的合作，不僅是一種簡(jiǎn)單的伙伴關(guān)系，更多的是在精神上的高度契合。東風(fēng)日產(chǎn)一直倡導(dǎo)‘持之以恒、追求卓越’的企業(yè)精神，強(qiáng)調(diào)激情、自信、挑戰(zhàn)的品牌基因，和年輕、朝氣、活力的成都馬拉松不謀而合?！?/p>

領(lǐng)勢(shì)先行超自我

馬拉松運(yùn)動(dòng)是一項(xiàng)考驗(yàn)長(zhǎng)久耐力和精神意志力的運(yùn)動(dòng)。這項(xiàng)賽事的參與者需要一點(diǎn)一滴的堅(jiān)持、非比尋常的耐力和孜孜不倦的堅(jiān)持才能于成績(jī)上有所斬獲。

而對(duì)于企業(yè)而言，發(fā)展和前行之路滿布荊棘，更是沒有終點(diǎn)的“馬拉松”。用陳昊的話來講，東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)展的每一步，需要耐力和持久力的支持，與馬拉松比賽一樣，堅(jiān)持到最后才是勝利者。

2019年的中國(guó)車市依舊處于下行狀態(tài)中，時(shí)局不濟(jì)、當(dāng)局者人人自危。而越是市場(chǎng)疲軟，車企往往需要面對(duì)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)和險(xiǎn)惡形勢(shì)。這就要求車企不僅要守住銷量基盤，來穩(wěn)固生存根基，而且更為重要的是，于逆境中始終堅(jiān)持企業(yè)文化和品牌核心理念，才能得到長(zhǎng)久的發(fā)展和壯大。

相信跑過馬拉松的人都知道，在全長(zhǎng)達(dá)42.195公里的長(zhǎng)距離跑動(dòng)挑戰(zhàn)下，如何有效合理的分配體力和控制好呼吸節(jié)奏，讓速度與體力達(dá)成上佳平衡是跑完全程和獲得成績(jī)的關(guān)鍵所在。

這與汽車動(dòng)力和油耗這對(duì)“冤家”的對(duì)立狀態(tài)高度類似。而東風(fēng)日產(chǎn)所搭載的VC-TURBO智能發(fā)動(dòng)機(jī)則完美的解決了這一問題。其通過先進(jìn)可變壓縮比技術(shù)，智慧調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的呼吸，在追求動(dòng)力效率最大化的同時(shí)，達(dá)到高水準(zhǔn)的節(jié)油表現(xiàn)，使得低油耗下亦有強(qiáng)勁動(dòng)力表現(xiàn)，堪稱2019年來汽車界最為重大的創(chuàng)新之一。

同時(shí)，在進(jìn)行馬拉松運(yùn)動(dòng)時(shí)，往往跑到半程時(shí)是最為難受和難以堅(jiān)持的，放棄的念頭也伴隨著這樣的狀態(tài)時(shí)時(shí)誘惑著參與者。而要想完成全程挑戰(zhàn)甚至是獲得成績(jī)，唯有“堅(jiān)持”一條路可行，而這才是“馬拉松”三個(gè)字的最佳詮釋。

東風(fēng)日產(chǎn)誕生的16年時(shí)間，即是一條16年的馬拉松之路。從成立之初年銷6.5萬輛，到2015年開始連續(xù)四年穩(wěn)居百萬銷量，用戶保有量突破1000萬，東風(fēng)日產(chǎn)一路走的穩(wěn)而銳。即便2019面對(duì)全行業(yè)不景氣的局面，其1-9月份累計(jì)終端銷量仍然達(dá)818199輛，且同比增長(zhǎng)0.5%。

雖然0.5%的同比增長(zhǎng)看上去并不耀眼，但是這是東風(fēng)日產(chǎn)馬拉松長(zhǎng)跑16年來恰逢最為難受時(shí)所給出的答卷，這其中不僅蘊(yùn)含著軒逸、奇駿、逍客等各自細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)頭羊依舊優(yōu)異穩(wěn)健的表現(xiàn)，更有搭載VC-TURBO智能發(fā)動(dòng)機(jī)的第七代天籟連續(xù)月銷量破萬的強(qiáng)勁新推動(dòng)力，堪稱后勁十足。

而東風(fēng)日產(chǎn)將在2019年幾可確定年銷過百萬的基礎(chǔ)上，一如既往堅(jiān)持“文化傳承”與“技術(shù)創(chuàng)新”雙核驅(qū)動(dòng)的發(fā)展路線，在“領(lǐng)勢(shì)先行”的企業(yè)發(fā)展主張引領(lǐng)下，以“超變擎”的靈活營(yíng)銷節(jié)奏，強(qiáng)力奔向2022年“挑戰(zhàn)合資品牌TOP3”的馬拉松之路下一階段目標(biāo)。