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11 月 3 日“全球化乘用大皮卡—長城炮“在福建的正式發(fā)布，我們有幸試駕了一下這個頗具特色的大皮卡品牌，照例在此提交一個試駕報告。

車則張大姥爺原創(chuàng)實拍

長城炮大皮卡一共分為三個版本，乘用版、商用版、越野版。目前已經上市了兩個版本：8AT+L2級別輔助駕駛的乘用版，以及有汽/柴油、兩/四驅、6MT/8AT等17款項車型可供選擇的商用版。

01長城炮乘用版

長城炮乘用版，售價為12.68萬元-15.98萬元，分為四個版本（1個兩驅版，3個四驅版）：兩驅舒適型，四驅舒適型，四驅運動型，四驅尊享型。

尺寸方面長城炮乘用版長寬高5410mm*1934mm*1886mm；軸距長達 3230mm，貨艙的長寬高達到了1520/1520/538mm?？哲?.045噸，滿載2.85噸。油箱80L，喝92號油。

車則木馬原創(chuàng)實拍-長城炮乘用版

造型相當美式，比大部分SUV硬核霸氣很多！整車非常大只，大只到什么程度呢？

車則木馬原創(chuàng)實拍-長城炮乘用版

長城炮乘用版

后尾箱如果沒有原廠配的小梯子，大部分人爬上爬下都無法一步到位：

車則木馬原創(chuàng)實拍-長城炮乘用版

同樣的副駕和主駕駛位，對于大部分來說，也需要拉著把手，踩著踩踏板才能一步到位上下車。

車則木馬原創(chuàng)實拍-長城炮后排把手

第二排的舒適程度挺讓我驚喜的。要知道皮卡這種車型，因為尾部有貨艙，一般來說第二排的靠背都會比較直，在第二排乘坐會相對難受一些，但是長城炮乘用版工程師明顯用心調整了很多，后排乘坐起來不會那么的筆直，有一定的傾斜度。

車則木馬原創(chuàng)實拍-長城炮乘用版后排目測有25°-30°的傾斜

再者就是后排的頭部空間。長城炮乘用版很照顧后排的乘坐感受，頭部空間很足，像皮卡這種大梁架構的車型，車內部的座位都很高，往往會犧牲掉頭部空間，例如五十鈴D-MAX等等。但是長城炮不會，坐在里頭還是很舒服的。

后排還原廠配好了一個ISOFIX兒童安全座椅接口，座椅支持4:6放倒：

車則木馬原創(chuàng)實拍-ISOFIX兒童安全座椅接口

作為一臺皮卡，長城炮乘用版的路線和配置應該是現階段國產里面高端的。內飾用料非常厚道，整體質感甚至好于目前20多萬的合資轎車、SUV。

車則木馬原創(chuàng)實拍-長城炮乘用版中配

車則木馬原創(chuàng)實拍-長城炮乘用版中配

車則木馬原創(chuàng)實拍-長城炮乘用版中配

它能給到的豪華感在我看來已經是超出大部分廠家的極限，各種配置，什么全系無鑰匙進入、什么博世9.3版本ESP、什么9寸大屏，還有360環(huán)視，倒車影像、并線輔助、智能前視、12雷達探頭等等，甚至連L2級別的駕駛輔助也沒有放過。

車則木馬原創(chuàng)實拍-長城炮乘用版

車則張大姥爺原創(chuàng)實拍-中控屏顯像效果

車則張大姥爺原創(chuàng)實拍-后排

車則張大姥爺原創(chuàng)實拍-多功能方向盤

輪胎給到的還是265/60/18固鉑DiscovererHTS的，并且全系標配。

車則木馬原創(chuàng)實拍-輪轂

車則木馬原創(chuàng)實拍-輪轂

在納瓦拉、五十鈴D-MAX還在鼓剎的時候，長城炮后剎整上了碟剎：

車則木馬原創(chuàng)實拍-碟剎

頭部還小小做了一個鯊魚鰭：

車則木馬原創(chuàng)實拍-小鯊魚鰭

貨廂門把手上還有一個后置攝像頭，具備實現倒車影像的功能：

車則木馬原創(chuàng)實拍-長城炮乘用版

車則木馬原創(chuàng)實拍-把手處后置攝像頭

貨艙打開還有阻尼效果，整車的品質感高低立見：

車則木馬原創(chuàng)實拍-貨艙阻尼效果

動力這塊，長城炮乘用版搭載了型號為GW4C20B的2.0T四缸汽油發(fā)動機，最大功率為140kW，峰值扭矩為360N`m，傳動系統匹配的是來自采埃孚的8速手自一體變速箱。

總的來說，它的駕駛感受和SUV極其相似，動力比較線性，動力不會很沖，你不能指望一臺汽油機能比柴油機氣勢洶洶。

車則張大姥爺原創(chuàng)實拍

再者是NVH處理，很少有皮卡會在車身內做隔音減震處理。但是長城炮乘用版還是下成本做了。整車的NVH控制在同級別車型中處于上層，類似于SUV的感覺，只有你車速超過110左右，在后排你才會聽到非常輕微的來自尾箱的聲音。

車則張大姥爺原創(chuàng)實拍

與NVH水準保持一致的，是它的懸架調教，在試駕之前我其實已經做好了準備，它的懸架處理可能不會太好，畢竟它是皮卡，在兼具家庭出行等功能的同時，它還是需要載貨的，大幾百斤的貨物壓下來，懸掛要是軟高速也慌。

長城炮在后懸架的布置方面改用了螺旋彈簧和多連桿結構，雖然都是整體橋懸架形式，但是螺旋彈簧作為吸震介質，讓整車的乘坐舒適性得到了明顯地提升，同時有橫向和縱向連桿的加持行駛穩(wěn)定性也表現的更好。

車則木馬原創(chuàng)實拍

這一點在長城炮乘用版的震動處理和舒適性上得到了很大的表現，整體感受非常像SUV，大轉彎車身穩(wěn)，大坑洼處理也恰到好處。

不論是溝坎還是碎石路面，傳遞到主駕駛和前后排乘客那，只有柔和的小幅晃動，底盤的整體性很強。車尾的穩(wěn)定性不錯，相比鋼板彈簧懸架縱向與橫向的跳動都有大幅減少。

車則張大姥爺原創(chuàng)實拍

但是需要說明的是，減少并不意味著沒有，長城炮乘用版畢竟還具備載貨屬性，在過起伏很大的減速帶上，前排還是會有些許彈跳感：

車則張大姥爺原創(chuàng)實拍-攝于前排

關于質量和可靠性。長城家的皮卡累計銷量160萬，出口銷量高達33萬，登頂國內和出口雙冠軍高達21年，質量真的沒得說。筆者身高187.6cm，體重230斤，上去輕松松松，跳了幾次，結實！

車則木馬原創(chuàng)實拍-長城炮乘用版

我建議買哪一款？

我建議盡量高配。我們自主品牌車企，尤其是立志要打開某一市場的，他們在高低配的價格差額其實非常小，而配置相差就非常多，也就是說你可以以很小的差額買到高于差額的諸多配置。

車則木馬原創(chuàng)實拍-長城炮乘用版高配

車則木馬原創(chuàng)實拍-長城炮乘用版高配

車則木馬原創(chuàng)實拍-長城炮乘用版高配

車則木馬原創(chuàng)實拍-長城炮乘用版高配

四驅有三個配置，區(qū)別包括：副駕電動座椅調節(jié)、側氣囊、前置雷達、變道輔助、真皮座椅，液晶儀表盤尺寸、后橋差速器鎖、ACC自適應巡航、內飾顏色、翼子板顏色、輔助泊車、駕駛模式選擇等配置。

車則木馬原創(chuàng)實拍-長城炮乘用版高配

相差不多的差價，拿下所有配置，四舍五入基本約等于不要錢，為什么不試試頂配呢？

02長城炮商用版

長城炮商用版，售價為9.78萬元-12.78萬元。

如果說乘用版駕駛主打舒適的話，那么商用版則更傾向于實用性與承載。外觀顯得更加務實：

右為商用版

車則木馬原創(chuàng)實拍-長城炮商用版

尺寸方面，長城炮商用版提供長軸/標準兩種車型，長軸車型長寬高為5602/1883/1884mm，貨廂尺寸為1760/1520/538mm，軸距3470mm。

標準車型5362/1883/1884mm，貨廂尺寸1520/1520/538mm，軸距為3230mm。

長軸版車型的額外240mm軸距全部貢獻給貨艙，貨艙的長寬高達到了1760/1520/538mm。貨架重新設計了一下，對比乘用版更加方便了貨物固定：

車則木馬原創(chuàng)實拍-長城炮商用版?zhèn)让?/em>

車則木馬原創(chuàng)實拍-長城炮商用版粗壯的固定架

全系標配貨箱寶（防銹處理），你無需再去選配或者后期搞這個：

車則木馬原創(chuàng)實拍-長城炮商用版貨艙一角

最小離地間隙高達227mm，接近角29°，離去角25°，涉水深度為500mm，載重質量達到600kg。

車則木馬原創(chuàng)實拍-長城炮商用版信息

后橋具備差速鎖、四驅車型還搭載了伊頓電子差速鎖，你不用掛低四，用自動駕駛模式就能非常輕松的過類似于像交叉軸這樣的路況。

輪胎為245/70 R17的朝陽輪胎，前后均為盤剎，配備胎壓顯示系統等等：

車則木馬原創(chuàng)實拍-長城炮商用版前后盤剎

車則木馬原創(chuàng)實拍-長城炮商用版前后盤剎

擁有硬殼蓋板平蓋、與車身同色的高蓋、卷簾平蓋三種后備箱蓋可選。

內飾部分對比乘用版更加偏商務：

車則木馬原創(chuàng)實拍-內飾部分

車則木馬原創(chuàng)實拍-內飾部分

車則木馬原創(chuàng)實拍-內飾部分

配置方面，商用版長城炮全系標配博世9.3版本ESP系統、無鑰匙進入/啟動、定速巡航、倒車影像、9寸觸控屏等。

車則木馬原創(chuàng)實拍-無鑰匙進入

車則木馬原創(chuàng)實拍-9寸中控屏

在動力這塊，長城炮商用版搭載2.0T柴油和2.0T汽油發(fā)動機，最大馬力分別為163/190匹，峰值扭矩分別為400/360?！っ住２裼桶嫫ヅ?MT變速箱，汽油版匹配6MT或采埃孚8AT變速箱，并且均擁有兩驅/四驅版本可供選擇。

其中4D20M的2.0T四缸柴油發(fā)動機，在1500-2500轉時可輸出400N?m的峰值扭矩，是目前所有滿足國六B排放標準的皮卡中，升扭矩最強的柴油動力。

GW4C20B汽油國六2.0T發(fā)動機，可在1800-3600轉的區(qū)間內輸出360N·m的最大扭矩，也是目前四缸機中扭矩最大的汽油皮卡。

長城炮商用版相比乘用版換用了后鋼板彈簧整體橋懸掛，承載能力更強。因為車型定位會更偏向商用載物，所以在懸架的調校上，理論上會表現出應有的韌性。

車則木馬原創(chuàng)實拍

最后是耐用性，這個還需要長期的使用才會知道，不過按照長城造皮卡的個性來看，其穩(wěn)定性不會差。如果有機會，車則倒是很有興趣搞一輛炮去來個無人區(qū)穿越之旅，給大家全面感受一下來自國產皮卡大佬的造車實力。

現在問題來了：乘用版和商用版如今已經在福建區(qū)域正式上市了，那么標配三把鎖、涉水喉、絞盤、蠕行模式、坦克調頭的越野炮還會遠嗎？

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