作為50年才換一代的車(chē)，吉姆尼早在上世紀(jì)70年代也就是第三代吉姆尼時(shí)代，銷(xiāo)量就已經(jīng)突破285萬(wàn)輛了，如今來(lái)到第四代吉姆尼，雖然已經(jīng)退出中國(guó)市場(chǎng)，可在國(guó)外依舊是賣(mài)得火爆。在英國(guó)，新款吉姆尼就就因?yàn)榇罅坑唵蔚睦塾?jì)，目前已經(jīng)停止接單，最長(zhǎng)的提車(chē)時(shí)間要等兩年零八個(gè)月，日本本土同樣如此。

賣(mài)得如此火爆的吉姆尼，翻看它的配置表你會(huì)發(fā)現(xiàn)，在國(guó)內(nèi)賣(mài)15萬(wàn)的價(jià)格，定速巡航、胎壓監(jiān)測(cè)，甚至ESP都沒(méi)有。可配置低、內(nèi)飾設(shè)計(jì)做工差的吉姆尼，并不能阻止它是所有進(jìn)口車(chē)中最便宜帶有分時(shí)四驅(qū)、輕量化高剛性車(chē)身并且?guī)Т罅旱挠才稍揭癝UV，基于超大的接近角和離去角優(yōu)勢(shì)，讓吉姆尼擁有“小G級(jí)”的稱(chēng)號(hào)，出色性能表現(xiàn)，正是人們熱愛(ài)它的原因。

第一代普拉多原本是在輕量化版LC71-G身上的一次重新改造，卻因更城市化、更精致的造型，最后變成“無(wú)心插柳柳成蔭”。對(duì)于普拉多的配置，43萬(wàn)的售價(jià)，基本的胎壓監(jiān)測(cè)、定速巡航甚至連倒車(chē)?yán)走_(dá)/影像都沒(méi)有，大燈也是普通的鹵素?zé)簦蛇@并不能阻擋普拉多全球銷(xiāo)量第一的實(shí)力。

對(duì)于普拉多來(lái)說(shuō)，它是真正意義上消費(fèi)者所期盼的“全能車(chē)”，它既能滿足輕、中度越野，玩?zhèn)€水、沙不成問(wèn)題，又能滿足日常駕駛的需求，關(guān)鍵乘坐感受要比其它越野SUV來(lái)得更舒服。總的來(lái)說(shuō)，普拉多就是屬于這種：別人能爬的山，我也能爬；別人擁有的舒適感，我也不差。正因如此，普拉多才能常年保持高銷(xiāo)量和高保值率。

在今年6月，捷達(dá)正式宣布停產(chǎn)，為JETTA新品牌讓位，在中國(guó)擁有28年歷史的捷達(dá)，最終累計(jì)銷(xiāo)量定格在4,418,287輛。作為曾經(jīng)的緊湊型轎車(chē)之王，捷達(dá)不僅是家用首選車(chē)，更是應(yīng)用于出租車(chē)、教練車(chē)等多種不同場(chǎng)合，即便售價(jià)8萬(wàn)元的它，安全配置和科技配置都低得可憐。

可憑借結(jié)實(shí)便宜耐造的特性，讓不少出租車(chē)司機(jī)省去了很多后期保養(yǎng)的麻煩，也讓不少車(chē)主因捷達(dá)賺到人生第一桶金。憑借著捷達(dá)打下的“省心耐用”的標(biāo)簽，JETTA品牌旗下的新車(chē)——VS5，也在首個(gè)整月銷(xiāo)量中成功實(shí)現(xiàn)破萬(wàn)成績(jī)。也許，一代經(jīng)典捷達(dá)，未來(lái)能夠依靠JETTA繼續(xù)延續(xù)下去。

提到五菱，無(wú)人不知無(wú)人不曉。運(yùn)輸界有傳言：你永遠(yuǎn)不知道一臺(tái)五菱宏光能裝下多少箱紅酒，你也不知道一臺(tái)五菱宏光上能下來(lái)多少壯漢。能裝耐用，是五菱宏光的一大特質(zhì)，也至于即便全系只有手動(dòng)擋，配置表上幾乎都是“-”的五菱，在中國(guó)累計(jì)銷(xiāo)量依舊能做到400萬(wàn)輛。

更重要的是什么，五菱宏光可是目前最便宜能買(mǎi)到的中置后驅(qū)輕量化“超跑”了，武能用非獨(dú)立懸掛下野地追陸巡；文能用超大空間載人載貨跑長(zhǎng)途，只要發(fā)動(dòng)機(jī)還有一口氣，我五菱就能再跑幾步。