11 月 4 日，國(guó)內(nèi)的純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)即將迎來(lái)一位重磅的合資產(chǎn)品——北京現(xiàn)代昂希諾純電。由于是國(guó)內(nèi)首款 NEDC工況續(xù)航達(dá)到 500 km 的合資產(chǎn)品，從發(fā)布至今就一直保持著很高的關(guān)注度。今天這篇文章咱們主要來(lái)回顧一下現(xiàn)代汽車(chē)在新能源市場(chǎng)的發(fā)展歷程，以及昂希諾純電動(dòng)這款車(chē)未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
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其實(shí)現(xiàn)代在中國(guó)新能源市場(chǎng)的布局很早就開(kāi)始了。早在 2017 年 8 月，北京現(xiàn)代就基于 2016 款?lèi)倓?dòng)推出了伊蘭特EV。不過(guò)當(dāng)時(shí)北京現(xiàn)代并沒(méi)有花費(fèi)過(guò)多的成本去營(yíng)銷(xiāo)這款車(chē)，而且 270 km 的工況續(xù)航相比同級(jí) 300 km 起步的國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型不占優(yōu)勢(shì)，因此現(xiàn)在市面上很少能見(jiàn)到伊蘭特EV。
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去年 8 月 7 日，北京現(xiàn)代基于第九代索納塔打造的索納塔插電混動(dòng)版正式上市。有了銷(xiāo)量不錯(cuò)的燃油版索納塔做背書(shū)，加上 75 km 的純電續(xù)航以及 18.98 萬(wàn)元的售價(jià)，索納塔插電混動(dòng)版的銷(xiāo)量還是很不錯(cuò)的，尤其是深得專(zhuān)車(chē)師傅們的喜愛(ài)。
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時(shí)隔一年，北京現(xiàn)代又在今年 8 月 14 日推出了領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)版本。85 km 的純電續(xù)航 + 15.78 萬(wàn)元起的售價(jià)，已經(jīng)和國(guó)產(chǎn)的緊湊型插混車(chē)型展開(kāi)正面交鋒。![]()
總的來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代在中國(guó)新能源市場(chǎng)布局的還是比較早的，但真正能為其打天下的還是兩款插混車(chē)型，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)比較火熱的純電動(dòng)領(lǐng)域還是比較欠缺。海外布局廣，Kona Electric最熱銷(xiāo)
相比中國(guó)，現(xiàn)代在國(guó)際新能源市場(chǎng)的投放力度就大得多，而且布局的產(chǎn)品種類(lèi)也相當(dāng)豐富，氫燃料、純電、插混車(chē)型全部都有布局。先說(shuō)說(shuō)現(xiàn)代最驕傲的氫燃料方面。早在 1998 年，現(xiàn)代集團(tuán)便開(kāi)始了氫燃料電池技術(shù)的研發(fā)，并于 2013 年 2 月推出了量產(chǎn)版的現(xiàn)代ix35 FCEV，比 2014 年 12 月推出的豐田的Mirai（那時(shí)候還叫豐田FCV）足足早了將近 2 年時(shí)間。而到了2018年，現(xiàn)代又推出了搭載全新氫燃料技術(shù)的Nexo，WLTP 工況續(xù)航達(dá)到 666 km，NEDC 工況續(xù)航達(dá)到 756 km。并且 Nexo 上所搭載這套 120 kW 的氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)還獲得了 2019沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。![]()
混動(dòng)車(chē)型方面，現(xiàn)代早在 2011 年便推出了索納塔的混動(dòng)版本，到了 2016 年，現(xiàn)代又推出了索納塔的插電混動(dòng)版本，這也是現(xiàn)代的首款插混車(chē)型。而同年，現(xiàn)代還推出了 Ioniq，該車(chē)同時(shí)發(fā)布混動(dòng)版、插混版和純電版 3 個(gè)動(dòng)力類(lèi)型。今年 9 月，現(xiàn)代又在歐洲地區(qū)推出了新款 KONA Hybrid（海外版昂希諾的雙擎版本），起售價(jià)為 26 190 歐元（約合人民幣 20.65 萬(wàn)元）。而在純電動(dòng)領(lǐng)域，現(xiàn)代也沒(méi)有落下，除了 2016 年推出的 Ioniq 純電版外，還在去年推出了 Kona Electric，也就是海外版的昂希諾純電。Kona Electric上所搭載的 150 kW 的純電動(dòng)力系統(tǒng)也獲得了 2019沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。![]()
而且這個(gè) Kona Electric 在海外新能源市場(chǎng)相當(dāng)能打，根據(jù) EV Sales 整理的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，Kona Electric 在今年前 9 個(gè)月中累計(jì)銷(xiāo)售 33 006 臺(tái)，位居全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜（2019 年前 9 個(gè)月）的第 9 位。![]()
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)缺少?gòu)?qiáng)有力的純電動(dòng)產(chǎn)品，而海外版的 Kona Electric 又非常熱銷(xiāo)，把這款車(chē)引入國(guó)內(nèi)既能填補(bǔ)國(guó)內(nèi)的欠缺，又能擴(kuò)大其銷(xiāo)售市場(chǎng)，豈不是兩全其美。于是在今年 4 月份的上海車(chē)展上，北京現(xiàn)代正式亮相了國(guó)產(chǎn)版的昂希諾純電動(dòng)。簡(jiǎn)單回顧北京現(xiàn)代昂希諾純電
昂希諾純電動(dòng)定位小型 SUV，長(zhǎng)寬高分別為 4195/1800/1580 mm，軸距為 2600 mm。這個(gè)尺寸小型 SUV 算是中等的水平。
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新車(chē)外觀(guān)與燃油版昂希諾造型類(lèi)似，分體式大燈組很有辨識(shí)度。前中網(wǎng)采用了封閉式設(shè)計(jì)，中網(wǎng)下方的大尺寸梯形進(jìn)氣口給新車(chē)增加了一絲運(yùn)動(dòng)氣息。![]()
尾部整體造型比較飽滿(mǎn)，尾燈燈組也用了分體式設(shè)計(jì)，上方為示寬燈、剎車(chē)燈，下方為倒車(chē)燈、轉(zhuǎn)向燈和后霧燈。![]()
新車(chē)內(nèi)飾基本保持了燃油版車(chē)型的造型，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格偏年輕化。與燃油版車(chē)型的相比，新車(chē)改用了按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，在節(jié)省部分車(chē)內(nèi)空間的同時(shí)，提升了一定的科技感。中控屏幕為 10.25 英寸，內(nèi)置百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)，支持語(yǔ)音識(shí)別、百度地圖、百度CarLife互聯(lián)等功能。動(dòng)力方面，昂希諾純電的三電系統(tǒng)供應(yīng)商為大陸集團(tuán)，采用的是EM15 系列高電壓電驅(qū)系統(tǒng)，電機(jī)、變頻器、減速器高度集成，重量為 76.9 kg，而最大功率為 150 kW，峰值扭矩為 310 N·m。![]()
電池采用寧德時(shí)代的 NCM 523 三元鋰電池，容量為 64.2 kWh，電池能量密度為 146.6 Wh/kg，NEDC 工況續(xù)航 500 km；電池組采用液冷系統(tǒng)，能夠保證 - 30℃ ~ 55℃ 之間電池正常工作。既然海外版的 Kona Electric 就能取得如此不錯(cuò)的銷(xiāo)量，那么國(guó)產(chǎn)的版的昂希諾純電未來(lái)市場(chǎng)又將如何呢？我們首先來(lái)看一組參數(shù)對(duì)比數(shù)據(jù)。
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表格中的車(chē)型算是目前國(guó)內(nèi)是市場(chǎng)上比較主流的合資產(chǎn)品，以緊湊轎車(chē)和小型 SUV 為代表，續(xù)航在 400 km 左右，定價(jià)區(qū)間基本集中在 16 萬(wàn)元 ~ 20 萬(wàn)元之間。結(jié)合昂希諾純電 500 km 的續(xù)航以及海外版 3 6450 美元（約合人民幣25.18 萬(wàn)元）的起售價(jià)，邦老師猜測(cè)北京現(xiàn)代昂希諾的最終售價(jià)會(huì)在 23 萬(wàn) ~ 25 萬(wàn)元之間。如果昂希諾純電的最終售價(jià)確實(shí)在這個(gè)范圍內(nèi)的話(huà)，符合續(xù)航 500 km + 小型 SUV + 合資品牌的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手肯定是沒(méi)有的，但是符合部分條件錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手還是有有不少。比如在符合合資品牌的車(chē)型中，你是愿意 20 萬(wàn)元內(nèi)買(mǎi)個(gè)續(xù)航 400 km 的車(chē)型，還是愿意多花幾萬(wàn)元買(mǎi)個(gè)續(xù)航 500 km 的車(chē)型？![]()
同時(shí)，和同價(jià)位 SUV 的車(chē)型來(lái)對(duì)比的話(huà)，你是愿意買(mǎi)尺寸更小的合資產(chǎn)品呢？還是愿意買(mǎi)尺寸更大的自主品牌的產(chǎn)品呢？綜上，昂希諾純電雖然潛在的競(jìng)品車(chē)型挺多的，但是直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手目前并沒(méi)有一個(gè)。合資品牌 + 續(xù)航 500 km，正是昂希諾的獨(dú)特之處，也是它最有競(jìng)爭(zhēng)力的地方。根據(jù)我們之前的調(diào)研，不少人在選購(gòu)純電動(dòng)車(chē)時(shí)還是要傾向于合資品牌，在他們看來(lái)，合資品牌本身就是一種產(chǎn)品力的體驗(yàn)。在過(guò)去的幾年中，雖然合資品牌也有所動(dòng)作，但推出的產(chǎn)品還是不能打動(dòng)這群消費(fèi)者?，F(xiàn)在看來(lái)，這輛補(bǔ)齊了續(xù)航短板的現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)，或?qū)⒊蔀橐粋€(gè)不錯(cuò)的選擇。北京現(xiàn)代算是國(guó)內(nèi)最早發(fā)力新能源的合資產(chǎn)品，但發(fā)展的主力一直局限在插混車(chē)型上，此次昂希諾純電的上市正好填補(bǔ)了該品牌在純電市場(chǎng)的空缺。500 km 的綜合續(xù)航不要說(shuō)合資產(chǎn)品，即使和自主品牌同級(jí)產(chǎn)品相比也屬遙遙領(lǐng)先。不過(guò)，合資產(chǎn)品的身份也注定讓它的價(jià)格不會(huì)和同級(jí)別的自主產(chǎn)品處于同一水平。如果是你，昂希諾純電定價(jià)多少你能接受？
