開(kāi)著純電SUV跑一次川西，會(huì)經(jīng)歷什么？續(xù)航里程，山多坡陡，下雪天極寒溫度等等。10月底，奧迪e-tron在上市之前，就挑了一個(gè)不是很好的季節(jié)，讓老徐開(kāi)著它跑了一次川西。在詳聊這次長(zhǎng)旅程試駕感覺(jué)前，我們還是先溫習(xí)一下它的基本資料：

今年上海車(chē)展上開(kāi)啟預(yù)售，共推出4款車(chē)型（含1款限量版），預(yù)售價(jià)區(qū)間為70-83萬(wàn)元，計(jì)劃11月18日上市。

奧迪e-tron定位純電動(dòng)C級(jí)SUV，基于MLP平臺(tái)打造，該平臺(tái)未來(lái)將誕生配備奧迪quattro電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)的全新電動(dòng)SUV產(chǎn)品家族。公布的續(xù)航里程470公里，雙電機(jī)，5.7秒破百。

……

講真的純電SUV跑川西，是有續(xù)航焦慮癥的，這主要是目前充電樁還沒(méi)普及到這些地方，不光是奧迪e-tron，所有純電車(chē)跑這里都會(huì)有的。但對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，奧迪e-tron所公開(kāi)的續(xù)航470公里是否足夠，在川西這種地方，特別是我們所走的線(xiàn)路海螺溝、新都橋等地已在飄雪，它是否能夠應(yīng)對(duì)，這是我們今天必須要給車(chē)迷的一個(gè)交待。

我們拿到奧迪e-tron時(shí)，特別注意了一下，車(chē)輛不是滿(mǎn)電狀態(tài)顯示續(xù)航里程287公里。我們的第一個(gè)站點(diǎn)是瀘定縣，查了一下路程全高速260公里。問(wèn)題來(lái)了，能安全到達(dá)嗎？特別是規(guī)劃的路線(xiàn)當(dāng)中，不全是高速路，有兩段山路近60公里，其中一段還是爬二郎山。

為了達(dá)到我們"折騰"這輛車(chē)的目的，從一上路我們就把熱空調(diào)開(kāi)起，音樂(lè)響起。大家懂的，這是很耗能的。"壞主意"能不能達(dá)到，我們等會(huì)揭秘底。

老徐先說(shuō)一下這車(chē)的靜態(tài)感覺(jué)，外觀(guān)如何如何我就不說(shuō)了，資料一大堆，大家可去研究一下。但內(nèi)飾不得不講一下，基因強(qiáng)大整體有A8的豪華感，中控兩塊大屏將所有的物理鍵代替，儀表顯示屏很寬大，內(nèi)飾氛圍燈不用說(shuō)了，很到位，這是奧迪的強(qiáng)項(xiàng)。而第二排的控制鍵同樣也被一塊屏所代替，特別的方便。

第一小段高速特意沒(méi)有去試駕，而是坐到了后排座。第二排很寬敞，腦補(bǔ)了一下資料，奧迪e-tron作為一款全尺寸純電動(dòng)SUV，其長(zhǎng)寬高分別為4901mm、1935mm和1628mm，軸距達(dá)到2928mm，前儲(chǔ)物60L，后備廂容積600L，后排座椅放倒后容積更擴(kuò)為1725L。這個(gè)尺寸應(yīng)與Q8相當(dāng)，難怪后排座翹二郎腿完全沒(méi)問(wèn)題。

百公里加速5.7秒！這個(gè)數(shù)據(jù)是否"激怒"了同車(chē)的媒體哥們，在高速路上一頓的猛竄，生怕感覺(jué)不到奧迪e-tron的加速性能一樣。還好，他的結(jié)論是"加速性能不錯(cuò)，只是前半段踏板行程有點(diǎn)空"。這哥們的一頓猛"作"，原本應(yīng)該讓坐后排的我"痛苦不堪"的。沒(méi)想到跟坐轎車(chē)一般的舒適，看來(lái)奧迪e-tron的空氣懸掛是不錯(cuò)的，個(gè)人感覺(jué)比寶馬的空氣懸掛給人帶來(lái)的舒適感要好一些。

第二段近50公里的高速體驗(yàn)老徐上了，剛上手對(duì)于同車(chē)媒體哥們"踏板行程空"的問(wèn)題本人覺(jué)得還好，可能仁者見(jiàn)仁，個(gè)人習(xí)慣不一吧。但對(duì)于該車(chē)剎車(chē)過(guò)于靈敏，倒是有同感，可能奧迪把"安全至上"理念做得太好了？

"動(dòng)如脫兔！"

這是老徐對(duì)"5.7秒百公里加速"的驗(yàn)證感受。無(wú)論是在高速路上我故意放慢速度至六七十碼時(shí)速，迅速拉升至160km／h時(shí)速，還是瞬間的超車(chē)，個(gè)人的感覺(jué)像是在開(kāi)轎跑一樣。本人有將近10年開(kāi)大型SUV的經(jīng)歷，能把SUV調(diào)校到轎跑一樣的感覺(jué)，奧迪e-tron讓我有了一個(gè)新的認(rèn)知。對(duì)于動(dòng)力性能，車(chē)隊(duì)頭車(chē)的帶隊(duì)教練是這樣解釋的：其搭載的前后雙電機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，系統(tǒng)輸出功率最高可達(dá)313 千瓦 ，扭矩最大可達(dá)664牛米，百公里加速Boost模式下僅需5.7秒，且電動(dòng)機(jī)聲響靜謐，在幾分之一秒內(nèi)即可達(dá)到峰值扭矩，確保車(chē)輛擁有充足的牽引力。

這種動(dòng)力感受從高速路下道后，進(jìn)入二郎山崎嶇的山路上，感覺(jué)更清晰。不論是過(guò)彎能力，還是在山路中超車(chē)，甚至是爬二郎山，海拔越來(lái)越高，奧迪e-tron的動(dòng)力都是很充沛的。倒是即將回到高速路穿過(guò)二郎山隧道時(shí)，我們猛然地發(fā)現(xiàn)續(xù)航顯示只有32公里，而這里離我們第一個(gè)住宿點(diǎn)瀘定縣還有四五十公里。

頭一次真切地感受到了純電車(chē)的續(xù)航焦慮癥了。迅速報(bào)告頭車(chē)帶隊(duì)教練，他卻說(shuō)讓我們寬心，奧迪e-tron在續(xù)航顯示歸零狀態(tài)時(shí)仍能有50公里的續(xù)航。但我們剛穿過(guò)二郎山隧道時(shí)，續(xù)航顯示只有12公里啦，剛放下的心又提到了嗓子眼。這時(shí)，頭車(chē)教練又來(lái)"神救助"啦。他在步話(huà)機(jī)中喊話(huà)大家，可以通過(guò)撥片一二三檔進(jìn)行能量回收。

當(dāng)我們開(kāi)完進(jìn)入瀘定縣城幾公里的長(zhǎng)下坡后，能量回收后續(xù)航顯示36公里。這時(shí)，權(quán)威的解釋又"飄"來(lái)了：奧迪e-tron采用的創(chuàng)新性高智能能量回收系統(tǒng)，對(duì)續(xù)航能力貢獻(xiàn)高達(dá)30%。可通過(guò)三種模式回收能量：一是駕駛者松開(kāi)油門(mén)后靠滑行實(shí)現(xiàn)的手動(dòng)能量回收，顛覆以往松開(kāi)加速踏板即回收的"非0即1"模式，可實(shí)現(xiàn)三級(jí)能量回收（0.1g, 0.2g, 0.3g），二是駕駛者踩剎車(chē)實(shí)現(xiàn)的制動(dòng)能量回收，三是自動(dòng)能量回收。在這三種情況下，電動(dòng)機(jī)都起到發(fā)電機(jī)的作用，將奧迪e-tron的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，通過(guò)能量回收的強(qiáng)度可以管理回收到高電壓蓄電池中的能量。

看來(lái)前面我們一頓的猛"作"，把熱空調(diào)開(kāi)到最大，音樂(lè)放倒最嗨，在奧迪e-tron身上是徒勞的。如非要說(shuō)一些"糟點(diǎn)"，個(gè)人覺(jué)得中控屏分成兩塊小屏的設(shè)計(jì)不好看，并且操作不方便。如果二合一，呈弧線(xiàn)設(shè)計(jì)與右邊聯(lián)成一體，將更豪華顯檔次。

第一天的"檢驗(yàn)"之旅在輕松加愉快中結(jié)束了。第二天的行程是走海拔4000多米的海螺溝，還有正在下雪的新都橋，將會(huì)充分檢驗(yàn)奧迪e-tron的電池是否會(huì)在高海拔和極寒天氣下衰減。可惜第二天個(gè)人家里臨時(shí)有事，趕回家了沒(méi)能體驗(yàn)到。但事后，通過(guò)與同行的媒體聊天，他的說(shuō)法是奧迪e-tron表現(xiàn)非常良好，即使海螺溝山上加了一段路況非常差的爛路，表現(xiàn)都很好。這也只是他的說(shuō)法，只能下次有機(jī)會(huì)再試駕與大家分享了。

老徐只把親自經(jīng)歷過(guò)的呈現(xiàn)給大家，沒(méi)經(jīng)歷過(guò)的我們不妄言。雖然非常遺憾，我還是給大家奉上這幾段與這次試駕體驗(yàn)相關(guān)的"官方"說(shuō)法，供大家參考：

奧迪e-tron搭載的鋰離子蓄電池NEDC續(xù)航里程可達(dá)470公里，95kWh大容量電池組由雙層布局的36個(gè)電池模塊組成，電池能量密度高達(dá)135.37Wh/kg。

該車(chē)的動(dòng)力電池為一塊載電量為95kWh的鋰離子電池組，若使用充電功率為150kW的快速充電樁，在30分鐘內(nèi)可將電量充滿(mǎn)，而使用400V三相電源插座充電，大約需要8.5小時(shí)可將電池充滿(mǎn)。

當(dāng)在冰雪路面行駛，快速轉(zhuǎn)彎過(guò)程中即將出現(xiàn)側(cè)滑時(shí)，以及車(chē)輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí)，系統(tǒng)會(huì)提前預(yù)測(cè)，并根據(jù)預(yù)測(cè)分配驅(qū)動(dòng)力矩，以保證行駛安全。在雪地等摩擦系數(shù)低的環(huán)境，奧迪e-tron的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)尤為明顯。

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