前兩天有個微博熱搜，叫做“疫情過后，你最想做的一件事情是什么？”底下的評論，幾乎全和消費(fèi)有關(guān)，更有甚者把吃火鍋想涮的菜都寫的明明白白。

之前有人說過，疫情過后，可能會有一波報復(fù)性消費(fèi)，其實(shí)用“報復(fù)性”可能不太合理，只能說經(jīng)歷了疫情，人們知道了正常生活的珍貴，更懂得去享受生活。

而在汽車市場的消費(fèi)結(jié)構(gòu)上，可能也會出現(xiàn)一定的變革。年輕消費(fèi)者，或許不會再去接受那些條條框框，購車時更會遵從自己的意愿。而這則會激發(fā)，對于部分細(xì)分市場購買欲的提升，例如轎跑SUV這個之前不冷不熱的區(qū)間。

動力、顏值、SUV固有的承載空間它都可以滿足，最主要那個溜背的造型，會讓年輕人享受到年輕才更應(yīng)該有的個性。

2019年之初就被譽(yù)為中國品牌的轎跑SUV之年，除了吉利、長城、長安三大品牌都推出了轎跑SUV車型以外，東風(fēng)風(fēng)光、啟辰也有相應(yīng)的車型征戰(zhàn)。長安CS85 COUPE率先推出了1.5T車型，后來又跟進(jìn)了2.0T車型，總體來看銷量表現(xiàn)只能算一般，下半年平均月銷在2000輛左右。

哈弗F7X的推出對于F系的銷量有著一定的幫助，也讓哈弗品牌的架構(gòu)和體系更加完善，它比H6 COUPE要更像跨界車，但目前還沒有具體的銷量數(shù)據(jù)。星越從上市之初就有著很高的熱度，但銷量并沒有那么理想，不過也算是三者之間表現(xiàn)最好的一個了，去年下半年基本維持在月銷3000輛左右。

另外東風(fēng)啟辰T90去年的平均月銷只在千輛左右，而東風(fēng)風(fēng)ix5全年的累計銷量也只有不到20000臺。

從銷量上來看轎跑SUV在2019年的成績，并沒有如想象般優(yōu)秀。但在某種程度上，它們更像是引領(lǐng)者，讓轎跑SUV實(shí)現(xiàn)向大眾消費(fèi)轉(zhuǎn)型。

接受與之前已經(jīng)習(xí)慣的不同的東西，需要緩沖時間，對于它們的要求不必過于苛刻，能開拓出新的細(xì)分市場已經(jīng)實(shí)屬不易。而在今年，這個市場被更多的車企看重，選擇繼續(xù)在轎跑SUV這個區(qū)間發(fā)力。

領(lǐng)克05和廣汽傳祺GS4 COUPE，如不改變上市時間的話，應(yīng)該是今年最先上市的兩款轎跑SUV，都選擇在3月份上市。領(lǐng)克品牌的成長有目共睹，進(jìn)入2020年，將推出領(lǐng)克05和06兩款SUV車型。

領(lǐng)克05在去年就造過一波勢，出色的外觀設(shè)計贏得了不少年輕消費(fèi)者的追捧，另外據(jù)網(wǎng)絡(luò)消息其還有望搭載來自沃爾沃的Drive-E系列2.0TD高功率發(fā)動機(jī)。如果價格合適，領(lǐng)克05的市場表現(xiàn)會很值得期待。

傳祺GS4去年剛迎來了換代，可能不甘于落后，吉利、哈弗和長安都有自己的轎跑SUV車型，今年便也緊跟腳步，推出GS4 COUPE。新車外形采用了雙色設(shè)計，溜背造型，內(nèi)飾基本與GS4保持一致。緊跟著奧迪Q3 Sportback預(yù)計會在4月份上市，蔚來EC6估計在下半年上市。

除此之外還有個重頭戲，就是來自大眾的探岳Coupe可能也會在年內(nèi)上市。探岳自從露臉以后便一直處在上漲之勢，大眾便繼續(xù)借此勢頭，開拓細(xì)分市場。

新車最大的不同就是采用了溜背式設(shè)計，動力方面可能會搭載2.0T高低功率發(fā)動機(jī)，而1.5T則有可能取代1.4T的版本。如果價格合適，探岳Coupe最有可能成為轎跑SUV市場中最亮的星。

顯然經(jīng)過2019年的鋪墊，2020年的轎跑SUV市場又有一批新車型加入戰(zhàn)場。在汽車消費(fèi)升級、年輕消費(fèi)者逐漸成為消費(fèi)主力的趨勢下，這種現(xiàn)象也是廠商為開拓出更多份額而做的明智之舉。