作為理性消費群體的一員，不知道團(tuán)友們是否曾思考過這樣的一個問題，有關(guān)買車到底選SUV、轎車還是MPV的問題?；卮疬@個問題的邏輯不是羅列SUV、轎車或者M(jìn)PV的優(yōu)點有哪些，誰的表現(xiàn)更全面；而是它們的這些優(yōu)點在實際生活中的使用率有多高，與之所帶來的附加成本相比，買它是否真的劃算。

你因為離地間隙、空間的原因選擇了一款SUV，而在生活中真正需要體現(xiàn)SUV離地間隙與空間的時刻有多少？可以明確地是你需要從一而終地承受SUV在油耗、風(fēng)噪等方面的妥協(xié)。同理也適用于MPV與轎車，前者容易出現(xiàn)使用率太低造成的浪費，后者則是出現(xiàn)空間不夠用的情況，尤其是針對在城市生活的人群。生活中太多人抱著完美主義的心態(tài)希望一款車可以盡善盡美，可以滿足自己的全方位需求；然而卻忽略了它的實際使用率以及所需要進(jìn)行妥協(xié)的地方。

那有沒有哪種車型可以平衡城市消費者的各方面需求呢？有些人或許會說“既然SUV、轎車、MPV都不行，那旅行車、跨界車總可以了吧”，在兵哥看來，旅行車也不一定行，至少傳統(tǒng)的旅行車不行。雖然相比SUV、轎車、MPV，旅行車可以說是最“懂”均衡之道的車型，兼顧轎車的操控與SUV的空間，但卻逃不過油耗、售價的魔咒。既然旅行車作為一種生活方式的象征，而科技又是生活提升的助推劑，又何必再糾結(jié)于傳統(tǒng)的旅行車；既活在當(dāng)下又展望未來的旅行車不就挺好的嗎？例如全球首款電動互聯(lián)網(wǎng)休旅車——榮威Ei5。

榮威Ei5是繼榮威光之翼Vision-E純電動概念車發(fā)布之后的第一款量產(chǎn)旅行車，采用了全球首個純電動休旅車的專屬架構(gòu)。在2017年廣州車展時榮威Ei5就已正式亮相，隨著榮威Ei5上市時間的臨近，它的到來無疑將顛覆國人對旅行車的觀念。甚至顛覆現(xiàn)階段大部分基于“油改電”而來的電動車，犧牲空間、造型比例不協(xié)調(diào)等現(xiàn)狀。純電動休旅車專屬架構(gòu)可以提供更優(yōu)雅的造型、更舒適的體驗和更多元的休旅生活，無需再顧慮傳統(tǒng)燃油車（SUV、MPV、轎車）需要妥協(xié)的部分。

榮威Ei5之所以為全球首款電動互聯(lián)網(wǎng)休旅車，而不是SUV、轎車或MPV；取決于旅行車在操控、空間布局、風(fēng)阻系數(shù)等多方面的先天優(yōu)勢，對于城市的用車場景，有著效率最高的布置形式。這主要可以體現(xiàn)在電池的合理布局（不擠占乘坐、儲物空間）、寬裕的頭部空間、寬裕的后備箱空間、較高的離地間隙、媲美轎車的風(fēng)阻系數(shù)。要知道，在汽車發(fā)展史上一直都是以降低風(fēng)阻系數(shù)為前進(jìn)的方向，直到SUV車型的井噴。

在榮威Ei5的身上，兵哥看到了汽車的未來，有關(guān)汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的發(fā)展趨勢。從能源、環(huán)保的角度，汽車電動化是不可逆的趨勢，并且隨著汽車智能化與網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，各類傳感器、電子技術(shù)的運用，傳統(tǒng)燃油汽車顯然沒有電動車來的有優(yōu)勢。就像汽車的中控屏幕一樣，過去是CD機+收音機+一堆復(fù)雜的按鍵；如今只是簡簡單單的一塊屏幕，收音機已經(jīng)是邊緣化的功能，它的核心是語音識別、車聯(lián)網(wǎng)、車輛設(shè)置等功能。

榮威Ei5是純電動時代榮威“律動設(shè)計”語言的首次量產(chǎn)演繹。 “律動設(shè)計”嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹奥伞?，進(jìn)化到更加注重優(yōu)雅的“韻”。用設(shè)計師的話說就是在Ei5之前，是律＞韻，而在榮威Ei5身上，則是韻＞律。這同時意味著榮威Ei5將采用更柔化、更感性的設(shè)計語言；與目前主流棱角分明設(shè)計風(fēng)格大相徑庭。

榮威Ei5在整體的設(shè)計在家族設(shè)計的基礎(chǔ)上進(jìn)行了情感表達(dá)上的升華，例如以往一些棱角的設(shè)計換為更柔性的曲面與曲線，讓整車呈現(xiàn)出更優(yōu)雅、性感的視覺體驗；這一點在榮威Ei5的腰線和車尾上有著特別直觀的感受。而在前臉部分，榮威Ei5保留了一款電動車可以忽略的前格柵部分，這或許是為了表達(dá)對家族設(shè)計的傳承，不過設(shè)計師將其前格柵設(shè)計為全封閉式的結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了既有“前臉”又能降低風(fēng)阻的效果。

在榮威Ei5的側(cè)面，設(shè)計師充分考慮了中國消費者的審美習(xí)慣，例如中國人對飽滿的理解不是軟塌的，而是有一股勁力在里面支撐，這是一種形面飽滿的中式高級感。在榮威Ei5的車肩上采用的寬體設(shè)計，形面凸起似充滿力量的肌肉，就營造飽滿而優(yōu)雅的視覺感受。而大開大合的車尾設(shè)計，在保留了家族式的設(shè)計外，同樣將過去棱角分明的部分進(jìn)行了柔化處理，用更圓潤的曲面表達(dá)，來傳遞榮威Ei5的情感。從榮威Ei5的造型，兵哥看到了一款不同于傳統(tǒng)“工具”型的旅行車，一款更富意境的洗煉，更富情感的精妙，更加?xùn)|方的韻律，更加靈動舒展的旅行車。

在內(nèi)飾部分，榮威Ei5繼續(xù)著它感性的情感表達(dá)；借鑒游艇的環(huán)繞式座艙設(shè)計，運用了流暢的線條將乘員環(huán)繞，在提升視覺豪華感與空間感的同時，也很好地將人車從感官上進(jìn)行了融合。在手所能觸及的地方，都采用了軟性材質(zhì)的包裹，并且在類似出風(fēng)口的細(xì)節(jié)處理上，還加入了簡約的C形鍍鉻，在簡約中不失精致感。如果從榮威Ei5的定位來說，這樣的內(nèi)飾所帶來的好處就是，親民、有情調(diào)、講究而不將就的一款旅行車，有別于傳統(tǒng)的主打“功能性”的旅行車。

從燃油車到電動車、電動轎車到電動旅行車、從棱角分明的設(shè)計理念到柔性的情感表達(dá)；榮威Ei5的此次品鑒會，帶給兵哥的不只是一款新車的體驗；還有汽車的未來、中國汽車工業(yè)的發(fā)展、以及榮威Ei5背后蘊藏的全新用車生活方式。我們尚且無法斷定榮威Ei5上市后的表現(xiàn)，但在榮威Ei5走向市場的背后，無疑有著許多匠人的共同努力，有著許多新的思考與嘗試。對于榮威Ei5，兵哥期待對它的進(jìn)一步了解，期待能有越來越多的“榮威Ei5”，為國內(nèi)汽車市場、中國汽車工業(yè)添磚加瓦。