旅行車在咱們國內(nèi)相對還是比較小眾的，人們更愿意選擇視野好空間大的SUV，但擁有轎車的操控、同時空間不比SUV小的旅行車還是吸引了很多人。但目前國內(nèi)選擇還是不太多，再加上大城市限行限號政策，人們買輛旅行車就更不容易了。于是乎前段時間榮威推出了旗下首款純電動休旅車Ei5。

這款車從修長的車身看得出它旅行車的身份，榮威家族設(shè)計語言挺耐看的，在這個車上表現(xiàn)地不浮夸，挺精致。前臉的倒梯形的封閉格柵和ERX5相同，LOGO下方是隱藏的快充直流電接口，而尾部的貫通鍍鉻飾條有所收窄，并沒有像i6或者RX5那般與大燈嵌為一體，上方的榮威LOGO也首次被替換為英文名稱“ROEWE”。內(nèi)飾設(shè)計依舊保持了上汽的高水準(zhǔn)，但是中控臺布局與此前的i6什么的不太一樣了，其原因就是這車只配了8英寸的中控大屏，而不是之前的11.2英寸了，有點遺憾。

旅行車旅行車，最大的特點自然是能裝，Ei5擁有多達(dá)578L的后備箱大空間，后排座椅放倒后可以達(dá)到1456L，最大進深將近1.8米，但是后面不是純平的使用起來還是有些不便。而其中配置車頂行李架的版本也進一步增加了這款車的實用性。

這車目前就倆版本，總體配置還是很豐富的，感應(yīng)雨刷、8向電動座椅什么的都有，旗艦版還有胎壓監(jiān)測、定速巡航、前后部頭部氣簾，和低配差價一萬塊，我覺得還是挺值得的。

Ei5搭載了最大功率為85kW的單電機，并匹配來自寧德時代的35kWh三元鋰電池，NEDC綜合工況續(xù)航超過300km，電耗為每百公里11.7度，折合電費不到6元。

而在充電方面，提供快充/慢充兩種方式，其中快充40分鐘達(dá)到80%，而慢充為5.5小時充滿。另外，Ei5還可提供三種駕駛模式選擇（ECO/Normal/Sport）和三檔動能回收（KERS）系統(tǒng)。這款車呼聲最高的是旗艦版，不含補貼的售價是22.38萬，蜘蛛值得分為80分，我們的建議是值得購買。