談談全球首款純電動休旅車，榮威Ei5設計的那些事兒
文 / 夢路
在2017年的廣州車展上，上汽榮威發(fā)布了全球首款純電動休旅車Ei5，獨特的身份使之成為耀眼明星，它將走上一條“行人稀少的道路”。而對于這款車型，有太多太多的“神秘面紗”需要揭開~
今天，我們就來談談，關于上汽榮威Ei5設計的那些事兒~
來自未來的召喚
一般認為，旅行車是一個相對特別的車種。既沒有轎車那樣流線性的車身造型，也沒有SUV那樣的高大威猛，略顯臃腫的“大屁股”總感覺少了幾分美感，相對較低的底盤設計，注定其通過性不強。
因外觀上的“特立獨行”、市場環(huán)境的“不適應”和人們觀念上的“不認同”，國內(nèi)旅行車市場一直不溫不火，與歐洲市場存在“天差地別”。但這并不妨礙一些車企對這塊市場充滿興趣，包括上汽大眾的蔚領、斯柯達明銳旅行版和別克閱朗，都是針對旅行車市場的一次次嘗試，間接促進了市場的發(fā)展。
隨著人們生活方式的改變和對旅行車了解的逐步加深，旅行車開始擺脫“工具車”的形象，在此基礎上，旅行車市場顯露出強大潛力。更關鍵的是，在轎車市場份額衰減、SUV市場增速減緩的大背景下，車企們也在思索未來，現(xiàn)在“毫不起眼”的旅行車市場，或許會成為下一個風口所在。
這無疑刺激著更多的車企開始涉足旅行車領域，然而上汽榮威的想法更為超前，在新能源汽車成為未來發(fā)展大勢之時，全球首款純電動休旅車——Ei5就這樣誕生了。
“Design in China”的代表
偶然機會，小編受邀參加了上汽榮威Ei5的設計解析會，深入了解這款車型在設計方面的點點滴滴。
首先需要提及的是，榮威Ei5采用了全球首個純電動休旅車專屬架構，由此解決了傳統(tǒng)“油改電”電動車犧牲空間、傳統(tǒng)三廂車改造休旅車造型比例不協(xié)調(diào)等痛點。
在外觀方面，榮威Ei5的前臉延續(xù)了榮威家族式的“梯形格柵”設計，下方被粗壯的鍍鉻飾條包裹，并向上延伸至兩側燈組底部，拉伸了整體視覺寬度，鷹眉大燈造型十分犀利，帶著那么一點“殺氣”。
車的側面輪廓是最能體現(xiàn)旅行車特點的一面，榮威Ei5看上去非常流暢，并沒有“三廂轎車加屁股”的錯位感，婉轉起伏的腰線少了一絲“僵硬”，多了一絲溫柔，“筋藏肉瑩”的曲面設計，猶如“少女的皮膚一般”吹彈可破，半懸浮的D柱保證了視覺上的安全感，又不乏時尚氣息。
尾部設計追求“大開大合”，兩側尾燈組被鍍鉻飾條貫穿，尾燈的靈感來自于銅管樂器小號，點亮后極具辨識度，新車車尾首次應用榮威字母標識，簡約時尚且符合新能源形象。
然后是榮威Ei5的內(nèi)飾，延續(xù)了上汽榮威一貫豪華、高品質(zhì)的調(diào)性，營造出豪車的“即視感”。環(huán)繞式座艙來自游艇的設計靈感，占比80%的軟性包覆，一定程度上提升了新車內(nèi)部的整體質(zhì)感，全液晶儀表+中控大屏，繼續(xù)塑造出互聯(lián)網(wǎng)科技氛圍，旋轉式電子換擋很有逼格，同時非常實用。
至于儲物空間方面，榮威Ei5擁有多達16處的車內(nèi)儲物設計和1456L的超大容積，可謂繼承了旅行車最顯著的優(yōu)點。
寫在最后
世界上從不缺少“吃螃蟹的人”，卻缺少敢于邁出第一步、引領一個時代的先鋒。無論在最開始遭遇多少質(zhì)疑的目光和冷嘲熱諷，但事實證明，它們最終都是名副其實的勝利者。
作為繼榮威光之翼Vision-E概念車發(fā)布后，首款采用榮威純電動設計語言的量產(chǎn)車型，榮威Ei5的到來，體現(xiàn)榮威品牌對未來新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略，承載上汽未來對新能源的愿景，并表達中國設計與中國制造自信崛起的決心。希望它能夠取得成功！
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