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作者：博彥；轉(zhuǎn)載帶以上信息視為自動授權(quán)

說到高品質(zhì)車型的代表，在以前似乎很少有人會把它和自主品牌聯(lián)系在一起，但隨著近幾年自主品牌的逐漸發(fā)力，市場上涌現(xiàn)出了許多國產(chǎn)精品好車，不論是在設(shè)計、動力還是配置上，它們完全不輸合資品牌！

WEY VV7

指導(dǎo)價：16.78-18.88萬

放眼各國車企，以創(chuàng)始人姓氏命名的不在少數(shù)，比如美國的福特，日本的豐田等等，但WEY是第一個在國內(nèi)這么干的，這不光來源于長城對自家SUV的自信，也證明了魏建軍對于更高一級市場的期望和野心，H9的失敗讓他認清了哈弗的品牌溢價，所以WEY身上肩負著更加沉重的使命，還好從VV7的市場表現(xiàn)來看，首戰(zhàn)可以說是大獲全勝，憑借著出色的外觀設(shè)計和精致豪華的內(nèi)飾，VV7不論到哪里都是全場焦點，吹響了自主品牌向上市場的號角。

WEY VV7擁有VV7c和VV7s兩種風(fēng)格版本，分別代表了舒適和運動，兩者在包圍、輪圈上都有不同，而且運動版的定位和定價也都高于舒適版，當(dāng)然了，兩者的外觀造型還是一樣的銷魂。有了動感的外觀，那么強勁的動力也必不可少，VV7全新搭載了一臺代號為4C20A的2.0T發(fā)動機，最大功率達到了234馬力，峰值扭矩也達到了360?！っ?，配備濕式7速雙離合變速箱，風(fēng)噪、胎噪以及底盤噪音都控制的非常到位，整車駕駛品質(zhì)很高，所以如果你追求豪華感以及乘坐舒適性，那么VV7是一個很好的選擇。

蔚來 ES8

指導(dǎo)價：44.80-54.80萬

在蔚來ES8量產(chǎn)之前，大家印象中的互聯(lián)網(wǎng)車企還只會在PPT上造車，而ES8的率先量產(chǎn)也讓許多消費者吃了一顆定心丸。ES8可討論的點非常多，不論是“X-bar”的設(shè)計語言還是富有科幻氣息的內(nèi)飾設(shè)計，都讓媒體和觀眾津津樂道。當(dāng)然大家最關(guān)心的還是江淮代工質(zhì)量、售后和產(chǎn)能、線下渠道的鋪設(shè)等等，而蔚來ES8也逐一回應(yīng)了此類問題，不過既然都把車造出來了，說明不論是對自己的產(chǎn)品還是對整個汽車市場都做了調(diào)查分析，總結(jié)起來就是一個“穩(wěn)”字。

ES8一出來就被不少媒體稱為“國產(chǎn)特斯拉”，我個人覺得這反而是一種褒獎，同為純電動車型，蔚來ES8搭載的雙電機系統(tǒng)綜合最大功率為650馬力，官方公布其0-100km/h加速時間僅為4.4秒。而且蔚來汽車也沒有采用傳統(tǒng)的4S店銷售模式，而是采用了和特斯拉相似的直營模式。總體來講，蔚來ES8的外觀內(nèi)飾、技術(shù)參數(shù)和銷售模式或許將引領(lǐng)國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)車企的潮流，至少在這一方面，它是成功的。

領(lǐng)克 01

指導(dǎo)價：15.88-22.08萬

作為繼WEY之后的又一個自主中高端品牌，領(lǐng)克所展現(xiàn)出來的實力似乎更強，畢竟背后有沃爾沃背書，而且同為CMA平臺生產(chǎn)的XC40也即將上市，說明了領(lǐng)克完全具有一款全球車型的實力，各路車評人都給予了它很高的評價，雖然前衛(wèi)大膽的外觀造型不是每個人都能接受，整體的協(xié)調(diào)性還是無可挑剔的，內(nèi)飾更是有著越級的表現(xiàn)，做工和用料非常厚道，中控大屏也完美契合了智能互聯(lián)的潮流，不過和手機APP的匹配程度還有待完善。

領(lǐng)克01既然來自沃爾沃和吉利共同研發(fā)的CMA平臺，動力上當(dāng)然也不出意外的搭載了沃爾沃的2.0T發(fā)動機，最大功率達到了190馬力，兩驅(qū)車型匹配愛信第三代6AT變速箱，高配的四驅(qū)車型則是匹配7速雙離合變速箱，得益于良好的優(yōu)化，領(lǐng)克01不僅零百加速只需7秒出頭，行駛質(zhì)感和操控表現(xiàn)也很棒，剎車成績更是達到了逆天的35米出頭，這個成績足以媲美性能車和跑車了。

綜合領(lǐng)克的整體素質(zhì)和性價比來看，這無疑是自主品牌向上市場的一次成功的嘗試，我們也期待會有越來越多的自主品牌向這個區(qū)間發(fā)起沖擊。