目前，各汽車品牌為了滿足年輕消費者的喜愛，紛紛推出了一些高顏值，且個性、運動、性能出眾的產(chǎn)品。其中，最有代表性的就是東風(fēng)本田思域與北京現(xiàn)代菲斯塔。兩者都具有很強的運動風(fēng)格。那么我們今天來說說，在15萬預(yù)算中，東風(fēng)本田思域和北京現(xiàn)代菲斯塔到底該選誰？

對于年輕消費群體而言，個性、運動的外觀毫無疑問能夠最大程度的吸引他們的目光。菲斯塔的前臉設(shè)計十分激進、兇悍，尤其是兩側(cè)的大燈配上了較大面積的格柵，給人的第一個感覺就是一股很強的戰(zhàn)斗氣息。菲斯塔側(cè)面采用了溜背式設(shè)計，整車比例十分協(xié)調(diào)，配上動感個性的大尺寸輪轂，看起來運動十足。車尾采用了目前流行的橫貫式尾燈，小尾翼和尾箱向內(nèi)凹的設(shè)計顯著提高了層次感，雙邊單出排氣加入了橢圓狀的尾喉裝飾罩，更顯運動。

思域在今年做了中期改款，整體設(shè)計相比老款在外觀上增加了許多黑色元素，黑色的前格柵、側(cè)面包圍、新增的小尾翼、黑色亮面輪轂等等；其側(cè)面同樣采用溜背式造型與雙腰線設(shè)計，尾部最大的變化是搭配了個性十足的中央排氣裝置。

在筆者看來，菲斯塔更為個性化的前臉設(shè)計，會讓喜歡的人很喜歡，不喜歡的人就會劇烈吐槽。而思域的前臉較為大眾化，受眾面比較廣。

二者內(nèi)飾設(shè)計部分均符合其定位，比普通家用車多了些許戰(zhàn)斗氣息。菲斯塔在內(nèi)飾設(shè)計上采用了許多棱角元素，全黑配色加上紅色點綴，讓內(nèi)飾具有很強烈的運動風(fēng)；用料的水平算不上高貴，但也算是同級別主流的水平；中控區(qū)域10.25英寸的屏幕也算是內(nèi)飾座艙的一個亮點，其車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用支持百度地圖以及QQ音樂等，并且還支持CarLife功能。

思域相比菲斯塔更顯中規(guī)中矩，做工用料也沒有菲斯塔那么精致和厚道，多以硬質(zhì)用料為主，但平直的線條和整體的視覺效果相當(dāng)耐看。其中控屏幕采用了7英寸顯示屏，功能不多，整體多媒體系統(tǒng)的玩法要比菲斯塔落后不少。

內(nèi)飾上，兩車雖然都有自己的風(fēng)格，但從細節(jié)上看，菲斯塔做的更加徹底，將各種動感的元素都融入進來，且做工用料也都比思域好，年輕人會更加青睞。

菲斯塔和思域均屬于A+級轎車，車身尺寸非常接近，菲斯塔在長寬高方面分別是4660mm×1790mm×1425mm，軸距2700mm；而思域的長寬高則分別是4658mm×1800mm×1416mm，軸距2700mm。在軸距相同的情況下，菲斯塔在長度和高度上更有優(yōu)勢，能夠營造出不錯的空間感。

筆者挑選的兩款對比車型價格十分接近，其中菲斯塔2019款 280TGDi 智享版售價為14.38萬元，思域2019款 220TURBO CVT燃動版售價為14.59萬元，相差2100元。但從配置上可以看出菲斯塔厚道很多，比如其多出車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動剎車、疲勞駕駛提示、前雷達、后備廂感應(yīng)開啟、真皮方向盤、全液晶儀表盤、皮質(zhì)座椅、前排座椅高低調(diào)節(jié)、駕駛座腰部支撐調(diào)節(jié)、主駕駛座電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、后座出風(fēng)口、遠/近LED大燈、自適應(yīng)遠近光燈、自動頭燈、后視鏡電動折疊等近二十項配置。在配置上，菲斯塔可以說是碾壓思域。反觀思域，讓筆者很難想象一個接近15萬元的合資車型，不光只是鹵素?zé)?，后座出風(fēng)口也不給予配備。

動力方面，以參與對比的兩款車型為例，菲斯塔采用的是1.6L渦輪增壓發(fā)動機高功率版本，最大馬力能達到204PS，最大扭矩242N·m；思域采用的是1.5T地球夢發(fā)動機，最大馬力為177Ps，最大扭矩為220N·m。兩款車型都是運動型轎車，加速是最能體現(xiàn)車輛性能的指標之一了，菲斯塔官方0-100km/h加速時間為7.6秒，比思域的8.6秒快1秒。因此，無論是賬面數(shù)據(jù)，還是實際加速能力菲斯塔都超過思域。

底盤方向，兩款車型也有不同的表現(xiàn)。菲斯塔底盤調(diào)校偏硬，保留了不少路感，而且過彎時對側(cè)傾的控制相當(dāng)不錯，能夠滿足較為激烈的駕駛。思域雖然是運動車的定位，但在底盤方面其本質(zhì)上偏舒適，懸架前半段是比較軟的設(shè)定，能有效過濾路面小顛簸

-小編有話說-

總的來說，兩款車都有優(yōu)勢，內(nèi)飾和外觀就不多說，消費者都有自己的審美，就空間和動力上來說，菲斯塔的優(yōu)勢更明顯。筆者認為，雖然思域是這個級別里的標桿車型，但整體產(chǎn)品力開始呈現(xiàn)老態(tài)，況且標桿總會有被超越的一天，而菲斯塔的到來將搶占思域的大部分市場，畢竟它是真的運動。