車威斗獸場(chǎng)是我們?cè)O(shè)計(jì)的一檔對(duì)比橫評(píng)圖文欄目，在這檔欄目中，我們拒絕用參數(shù)配置做紙上談兵式的推演，而是以真實(shí)的試駕體驗(yàn)為依據(jù)，拒絕“各有千秋”這樣和稀泥式的結(jié)論，而是要在說明各車特色的同時(shí)，明確給出獲勝車型。什么車既能滿足老爸老媽苛刻的用車需求，還能滿足自己偶爾一次的小狂野，我認(rèn)為本田的思域和現(xiàn)代菲斯塔似乎再適合不過了，兩臺(tái)車價(jià)格區(qū)間幾乎相同，定位也是相當(dāng)一致，把這兩臺(tái)車放在一起比較似乎相當(dāng)有看頭...

技術(shù)數(shù)據(jù)：2016款 本田思域

車身結(jié)構(gòu)：4門5座 緊湊型 三廂轎車

驅(qū)動(dòng)形式：前置前驅(qū)

車身尺寸：長4658毫米、寬1800毫米、高1316毫米、軸距2700毫米

發(fā)動(dòng)機(jī)：1.0升直列三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)  最大功率125馬力 5500轉(zhuǎn)/分鐘 最大扭矩173牛·米2000-4500轉(zhuǎn)/分鐘；1.5升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) 最大功率177馬力/6000轉(zhuǎn)/分鐘 最大扭矩220?！っ?1700-5500轉(zhuǎn)/分鐘。

傳動(dòng)系統(tǒng)：6MT/CVT

懸架系統(tǒng)：前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架

技術(shù)數(shù)據(jù)：2019款現(xiàn)代菲斯塔

車身結(jié)構(gòu)：4門5座緊湊型 三廂轎車

驅(qū)動(dòng)形式：前置前驅(qū)

車身尺寸：長4660毫米、寬1790毫米、高1425毫米、軸距2700毫米

發(fā)動(dòng)機(jī)：1.4升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140馬力 6000轉(zhuǎn)/分鐘最大扭矩242牛·米1500-3200轉(zhuǎn)/分鐘；1.6升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率190馬力/6000轉(zhuǎn)/分鐘最大扭矩265牛·米 1500-4500轉(zhuǎn)/分鐘。

傳動(dòng)系統(tǒng)：7速雙離合

懸架系統(tǒng)：前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架

外觀設(shè)計(jì)

剛剛上市的2019款思域是2016款的改款車型，外觀變化不大，主要是集中在一些細(xì)節(jié)上面，可見思域的造型其實(shí)已經(jīng)是相當(dāng)成熟。思域的外觀設(shè)計(jì)沒有過多夸張的線條，處處都顯露著日本人對(duì)于“扮豬吃老虎”的深刻理解，就連最容易彰顯運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的車尾也被設(shè)計(jì)的異常低調(diào)。如果喜歡張揚(yáng)一點(diǎn)的外觀，個(gè)人非常推薦大家照著Type-R來改裝，什么寬體、尾翼、大輪轂統(tǒng)統(tǒng)加上，再把隱藏式的排氣從車底下“拽出來”，整車的氣質(zhì)一下大變樣。

菲斯塔則走的是跟思域完全不同的路線，喜怒溢于言表，這是現(xiàn)代專門為中國消費(fèi)者打造的一整套設(shè)計(jì)語言，造型非常夸張。雖然菲斯塔的寬度沒有思域?qū)挘叨冗€比思域更高一些，但它利用線條設(shè)計(jì)，營造出比思域更加“低矮”的視覺效果。尾部有一個(gè)非常明顯的、向上翹起的小尾翼，配合下面的雙邊雙出排氣，讓整臺(tái)車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)彰顯無遺。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)&空間

思域內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也同樣沒有去刻意營造戰(zhàn)斗氣氛，功能性始終優(yōu)于“顏值”，這可能也是本田希望駕駛員把更多的注意力集中于“駕駛”本身。屏幕、按鍵的布局簡單明了，不過稍微顯得有些無趣。7英寸的中控顯示屏在現(xiàn)在這個(gè)“大屏為王”的時(shí)代開起來有點(diǎn)兒慘，雖然思域和菲斯塔算是差世代的產(chǎn)品，但就連剛剛上市的2019款在這方面也沒有任何升級(jí)，多少讓人覺得有些詫異。

相比之下菲斯塔似乎卻又有些過頭，像是方向盤、座椅、檔桿都用了紅色進(jìn)行點(diǎn)綴，安全帶甚至完全采用紅色的設(shè)計(jì)。銀色的金屬腳踏將整個(gè)內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)把控的死死的。菲斯塔中控區(qū)域的設(shè)計(jì)要比思域更“活分”，線條的層次感也更加豐富一些，這讓菲斯塔看起來非常討喜。中控屏幕搭載的是一臺(tái)10.25英寸的大屏幕，尺寸足夠大，但少了蘋果CarPlay有些遺憾。

空間對(duì)于年輕人選車來說一般都不會(huì)考慮的太多，但是如果作為人生第一臺(tái)車，很多人還是要有父母的幫襯才能購買，對(duì)于“金主”來說空間卻是一個(gè)考慮的重點(diǎn)所在，思域在這領(lǐng)域似乎可以單方面的碾壓菲斯塔。兩臺(tái)車的車身尺寸相差不多，軸距也相同，而且同樣是溜背造型，按理說兩臺(tái)車內(nèi)部空間表現(xiàn)應(yīng)該也是差不多的，不過本田對(duì)于空間的利用相當(dāng)出色，比如思域的“地板”高度比較低，所以座椅可以比菲斯塔能調(diào)整到更低的位置，可以留出相當(dāng)可觀的頭部空間。

駕駛體驗(yàn)

思域的駕駛感受算得上是同級(jí)別中比較出色的，它的動(dòng)力參數(shù)比菲斯塔（頂配版本）弱一些，但實(shí)際的加速體驗(yàn)毫不遜色，起步時(shí)的加速感甚至要比菲斯塔來的更快更直接。不過在后段，動(dòng)力儲(chǔ)備方面的劣勢(shì)開始顯現(xiàn)出來，菲斯塔190馬力、265?！っ椎膭?dòng)力的確是要比思域更加充足。

菲斯塔起步時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)略遜于思域，它所搭載的這個(gè)7速雙離合變速箱在起步時(shí)的結(jié)合速率明顯跟不上CVT的速度，而且起步之后的頓挫感也相對(duì)明顯一些。不過這不代表菲斯塔比思域慢，經(jīng)過短暫的“遲滯”之后，菲斯塔開始迅速展現(xiàn)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速箱的真正實(shí)力，變速箱的換擋變得干脆利落，加速后段的持續(xù)爆發(fā)能力也相當(dāng)出色。菲斯塔輪胎寬度為225毫米，思域只有215毫米一種配置可選，在攻彎時(shí)你會(huì)明顯感覺到菲斯塔的輪胎抓地力要優(yōu)于思域。

兩臺(tái)車的懸架結(jié)構(gòu)相同，但是在連續(xù)轉(zhuǎn)彎、變相的時(shí)候就能看出現(xiàn)代與本田在底盤調(diào)校方面理念有所不同。在連續(xù)的繞樁時(shí)思域的表現(xiàn)是“so easy”，避震的支撐性以及彎中方向盤的指向性都非常出色，出彎的時(shí)你會(huì)覺得當(dāng)前的速度離這臺(tái)車的極限還很遠(yuǎn)，不由得就想繼續(xù)開大油門，但受限于已經(jīng)開始吱吱作響的輪胎，還是打消了這個(gè)念頭。

菲斯塔的底盤、避震調(diào)校比較硬朗，相比思域兼顧一定的舒適性，菲斯塔更加純粹。過彎時(shí)杠杠硬的避震可以讓你很快的進(jìn)入狀態(tài)，你會(huì)意識(shí)到這不是一臺(tái)簡單的緊湊型轎車，這是一臺(tái)可以上山劈彎兒的大玩具。菲斯塔的路感回饋優(yōu)于思域，細(xì)小的顛簸也會(huì)被感知到，這對(duì)于坐在后排的老人、小孩兒來說并不友好，但駕駛員開起來的確很是“舒爽”。