大家好，歡迎觀看《車威斗獸場》。這是一檔由車威出品的汽車橫評(píng)欄目，在這檔欄目中，我們拒絕用參數(shù)配置做紙上談兵式的推演，而是選擇進(jìn)行過深度試駕的車型做比較。拒絕“各有千秋”這樣和稀泥式的結(jié)論，而是要在說明各車特色的同時(shí)，告訴您誰才是更好的車。本期我們?yōu)榇蠹規(guī)碇?、德小型SUV對(duì)抗——斯柯達(dá) 柯米克 vs 吉利 繽越，看看他們各自表現(xiàn)如何。

技術(shù)數(shù)據(jù)：上汽大眾斯柯達(dá)柯米克 10.99萬~13.09萬

驅(qū)動(dòng)形式：前置前驅(qū)

車身結(jié)構(gòu)：五門五座小型SUV

車身尺寸：長4390毫米，寬1781毫米，高1606毫米，軸距2610毫米

發(fā)動(dòng)機(jī)：EA211，1.5升直列四缸，自然吸氣，最大功率110馬力，峰值扭矩150牛.米

傳動(dòng)系統(tǒng)：5MT/6AT

懸掛系統(tǒng)：前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架

技術(shù)數(shù)據(jù)：吉利 繽越 7.88萬~12.98萬

驅(qū)動(dòng)形式：前置前驅(qū)

車身結(jié)構(gòu)：五門五座小型SUV

車身尺寸：長4330毫米，寬1800毫米，高1609毫米，軸距2600毫米

發(fā)動(dòng)機(jī)：1.0升直列三缸，渦輪增壓，最大功率136馬力，峰值扭矩205?！っ?1.5升直列三缸，渦輪增壓，最大功率177馬力，峰值扭矩255?！っ?/p>

傳動(dòng)系統(tǒng)：6MT/7速雙離合

懸掛系統(tǒng)：前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架

外觀設(shè)計(jì)

大眾套娃大家應(yīng)該也見怪不怪了，柯米克的造型設(shè)計(jì)說實(shí)話沒有多少亮點(diǎn)，采用很多平直的線條來營造出一種硬朗的整體造型，斯柯達(dá)其它車型也同樣擁有這一特點(diǎn)，而且從側(cè)面看柯米克活脫一臺(tái)迷你版的柯迪亞克。外觀設(shè)計(jì)方面向來都不是大眾車系的優(yōu)勢(shì)，過于雷同的設(shè)計(jì)讓旗下幾乎所有產(chǎn)品賣相都不太好。

繽越的外觀設(shè)計(jì)則完全是另外一幅景象，車頭、車尾造型相互呼應(yīng)，車身線條也非常符合它的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，而且它的整體設(shè)計(jì)看起來非常成熟。吉利利用一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)將繽越搭打造成運(yùn)動(dòng)型SUV，像是大尺寸的前唇、車頭部左右兩夸張的側(cè)進(jìn)氣孔以及四出排氣。除此之外用戶還可以花3000元人民幣來選裝雙色車身、炭纖維后視鏡以及運(yùn)動(dòng)大尾翼。

如果遵循“政治正確”的原則，外觀造型不適合、也不應(yīng)該分好壞，不過這兩臺(tái)車放在一起，這個(gè)差別還是挺明顯的。不是說柯米克不好看，而是對(duì)比之下繽越的設(shè)計(jì)似乎更走心一些，主打年輕消費(fèi)群體的兩臺(tái)車在外觀設(shè)計(jì)方面繽越的優(yōu)勢(shì)顯然更大一些。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

同樣的家族式設(shè)計(jì)理念，柯米克的內(nèi)飾造型還是我們所熟悉的經(jīng)典樣式。受限于定位和價(jià)格，它的內(nèi)飾材料大多都是由硬塑料組成，觸感不是很好，但在巧妙的設(shè)計(jì)下觀感卻顯得十分高級(jí)，比如中控臺(tái)和門板上的菱形網(wǎng)格紋理與尾燈形成了呼應(yīng)。為了追求所謂的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，柯米克選擇采用一體式座椅，這種造型的確很酷，但實(shí)用性方面有待商榷，首先它的頭枕是固定的，其次腰部和大腿兩側(cè)的支撐性有些不足。

中控臺(tái)8寸顯示器搭載的是本土優(yōu)化過的大眾車機(jī)系統(tǒng)，支持蘋果CarPlay、百度CarLife、安卓手機(jī)互聯(lián)以及科大訊飛的模糊語音控制功能，再加上大眾車機(jī)一貫簡單明了、整潔清晰的UI設(shè)計(jì)，這似乎在同級(jí)別車型中算是最好用的原廠車機(jī)系統(tǒng)之一。

繽越的內(nèi)飾展現(xiàn)出吉利對(duì)中國消費(fèi)者喜好的把握是何等準(zhǔn)確，功能區(qū)排布、材料選擇以及整體氛圍的營造，繽越所展現(xiàn)出來的是超脫于同級(jí)別的設(shè)計(jì)感，不能說多么高級(jí)，但絕對(duì)是很有新意。筆者最喜歡的設(shè)計(jì)就是中控位置，從上面的屏幕到最下方的換擋區(qū)域，一切顯得都是那么井井有條，尤其是貼心的在副駕駛一側(cè)加裝了一個(gè)扶手。

10.25寸（低配版8寸）的大屏幕沒有采用現(xiàn)在流行的旋轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)，固執(zhí)的采用非常扁平的比例，配合吉利自主開發(fā)的GKUI，視覺效果很是驚艷。這套GKUI內(nèi)置高德導(dǎo)航、語音控制、4G網(wǎng)絡(luò)、喜馬拉雅FM等功能，手機(jī)端下載app后還可以遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)、空氣凈化器、座椅加熱以及查看車輛狀態(tài)和定位。GKUI的3.2版還將更新權(quán)限，用戶可以通過OTA在線更新。

對(duì)比下來，繽越的內(nèi)飾設(shè)計(jì)其實(shí)也要比柯米克更有活力一些。繽越的用料更足，像很大一部分區(qū)域都是采用軟質(zhì)的包裹工藝，屏幕也要比柯米克更大，而且相比柯米克單調(diào)的內(nèi)飾配色，采用紅黑撞色設(shè)計(jì)的繽越似乎更能激起年輕人的購買欲望。內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面繽越再下一城。

后排空間

柯米克第二排的乘坐表現(xiàn)比較出色，因?yàn)樽蔚拈L度長、角度高，所以對(duì)于大腿的支撐非常出色。頭頂?shù)目臻g表現(xiàn)尚可。但也有不足，比如中間座椅高出兩邊，而且中央地板有一個(gè)比較明顯的突起，坐在中間的乘客會(huì)不太舒服。

繽越第二排乘坐空間的表現(xiàn)與柯米克不相上下，但乘坐舒適性卻稍差一些，原因同樣是在于坐墊。繽越后排座椅坐墊較短，而且角度是非?？肯?，要是以放松的姿態(tài)乘坐，大腿會(huì)有種架著的感覺。地臺(tái)中間凸起不明顯，這一點(diǎn)要比柯米克稍好一些。

兩臺(tái)車后排空間實(shí)際表現(xiàn)其實(shí)都不太理想，不過畢竟是小型SUV，定位和級(jí)別擺在這里，空間自然就不會(huì)成為購車時(shí)重要的考量標(biāo)準(zhǔn)，車主應(yīng)該更多還是比較在意這臺(tái)車開起來怎么樣，至于后排應(yīng)該大部分時(shí)間是放包之類的，坐人只是偶爾的需求。如果非要分出個(gè)高低，我認(rèn)為柯米克的乘坐舒適性更強(qiáng)一些，扳回一局。

動(dòng)態(tài)表現(xiàn)

柯米克目前已經(jīng)推出了國六版本，發(fā)動(dòng)機(jī)依然是那臺(tái)1.5升的EA211自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱也依然是5MT或6AT變速箱，不過最大功率從之前的110馬力上升到112馬力，峰值扭矩反倒是從150?！っ捉档搅?45?！っ?。國六版整體的駕駛感受幾乎沒有任何變化，動(dòng)力響應(yīng)還是有些疲軟，尤其是6AT的版本，變速箱總是想升檔降轉(zhuǎn)速，廠家出于燃油經(jīng)濟(jì)性考量是可以理解的，但這種調(diào)校開起來總是感覺有些不夠爽快。底盤調(diào)校也是一樣不溫不火，懸架、避震、方向盤轉(zhuǎn)向力度都過于舒適化，這樣的調(diào)教讓整臺(tái)車開起來感覺有些輕飄飄。

吉利繽越有兩種動(dòng)力配置：1.0升三缸渦輪增壓和1.5升三缸渦輪增壓。我們?cè)囻{的這臺(tái)是1.5T+7速雙離合的動(dòng)力總成，最大功率177馬力、峰值扭矩255?！っ?。光看數(shù)據(jù)就要比柯米克好了不少，而且實(shí)際的駕駛感受也與柯米克相差很大。

首先，這臺(tái)1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)初段的動(dòng)力輸出依然會(huì)有明顯頓挫，但中后段的動(dòng)力變得十分線性；第二，加速性能也不錯(cuò)，從1500轉(zhuǎn)/分鐘開始輸出255?！っ椎淖畲笈ぞ兀?-100公里/小時(shí)加速時(shí)間大概在8~9秒之間（官方7.95秒）；第三，這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)其實(shí)沒有想象中的那么大，當(dāng)然這可能因?yàn)槲覀兪窃囻{的新車，至于使用幾年或幾萬公里以后是什么狀況就不得而知了；第四，盡管繽越調(diào)校方面還有一些改進(jìn)空間，但整體的運(yùn)動(dòng)化取向是比較明顯的。雖然方向盤指向不夠精準(zhǔn)，但手感較沉。整體給人印象比柯米克扎實(shí)許多。