10月以來，寶沃汽車動作頻頻，首先宣布簽約知名演員雷佳音為品牌代言人，并當(dāng)天開啟直播賣車，兩個半小時用戶預(yù)訂了1623臺車，創(chuàng)下2019年整車廠商直播預(yù)訂量新紀(jì)錄；其次，本月也開啟了寶沃汽車征戰(zhàn)達喀爾線下預(yù)熱賽。這也讓棲身于神州專車之后的寶沃汽車似乎又看到了重返主戰(zhàn)場的希望。不過，相信不少讀者對寶沃汽車旗下產(chǎn)品依舊還是不夠了解。因此，筆者最近借到了寶沃旗下BX7進行試駕，希望對想要購買這款車的你或部分觀望者給予一定的幫助。

寶沃BX7的外觀設(shè)計很有德系車的味道，設(shè)計簡潔、細節(jié)有亮點、不張揚不搶眼、低調(diào)有品質(zhì)感。前臉大尺寸的中網(wǎng)和豎立的進氣格柵屬于大部分中國人喜歡的樣式。寶沃BX7整體設(shè)計比較流線，車尾有些溜背設(shè)計，使得寶沃BX7看起來更像是大尺寸的緊湊型SUV，而它的競品車型也確實是那些主流緊湊型SUV。

寶沃BX7雖定位為中型SUV，但尺寸上就像上文所說，是一款大尺寸的緊湊型SUV。其長寬高分別是4715mm×1910mm×1690mm，軸距2760mm。相比漢蘭達這類7座中型SUV而言，它沒有什么優(yōu)勢，但相比途觀L（車長4712mm）或者昂科威（車長4667mm）這類中型SUV，寶沃BX7在車長上有點優(yōu)勢。寶沃BX7后備廂標(biāo)準(zhǔn)容積為545L，后排支持4/6比例放倒，放倒之后后備廂容積擴充至1377L。

筆者所試駕的這臺車的內(nèi)飾為黑棕色，中控臺的質(zhì)感和層次感非常出色，很多細節(jié)運用了鍍鉻亮條進行點綴裝飾，看起來很精致；中控臺頂部采用了搪塑軟性材質(zhì)覆蓋，觸感很不錯；三幅式方向盤的手感不錯，按鍵位置安排的也十分合理；中控區(qū)域是一塊12.3寸的中控屏，內(nèi)設(shè)了多媒體、導(dǎo)航、藍牙電話、Carplay等功能。中控臺下方則是一些物理按鍵，顯示清晰，很容易就找到你需要的功能。

動力上，寶沃BX7搭載的是一臺2.0L渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大功率為165kW，最大扭矩也是300N·m，跟發(fā)動機匹配的是愛信的6速手自一體變速箱。雖然現(xiàn)在很多車企都開始用8AT/9AT了，但這款6AT變速箱好在實用可靠，平順性也沒有問題，只是沒有那些運動型SUV來得那么鏗鏘。

起步階段，其動力給筆者的第一印象較為沉穩(wěn)，不過當(dāng)車輛超過2000rpm之后才會顯示出2.0T真正的實力。同時在這個期間，變速箱的反應(yīng)速度還不錯，但并不敏感。如果你需要急加速，比如在市區(qū)路況下超車，深踩一腳油門踏板，變速箱可以快速做出反應(yīng)。所以我對這套動力組合的評價是中規(guī)中矩。

懸掛方面，寶沃BX7采用的是前麥弗遜后多連桿獨立懸掛的組合，整體調(diào)校以舒適為主，但不松散，很有德系車那種緊致感。在保留一定路感的同時能夠過濾掉坑洼路面帶來的震動。并且，在過彎時懸架的支撐性也比較到位，不會給駕乘人員帶來晃動感。如果100分是滿分的話，我會給寶沃BX7的底盤調(diào)校80分

拋開目前寶沃汽車在國內(nèi)的品牌影響力不說，單論寶沃BX7，我認(rèn)為它的水準(zhǔn)并不低。外觀足夠霸氣、內(nèi)飾也稱得上豪華、空間能夠滿足一家出行、三大件上沒有什么硬傷，挑不出太多毛病，也都是中國消費者喜歡的特點。我所試駕的車型為20.98萬元的兩驅(qū)豪華型，這個價位只能買到合資緊湊型SUV。因此，同價位的車型中，綜合品質(zhì)能夠與寶沃BX7相比的還真沒有多少。