據(jù)福特中國(guó)消息,福特將于北京時(shí)間2019年11月18日,在美國(guó)全球首發(fā)一款以Mustang為設(shè)計(jì)靈感全新打造的純電動(dòng)SUV。事實(shí)上,福特已經(jīng)在中國(guó)、歐洲等地注冊(cè)了“MUSTANG MACH-E”產(chǎn)品商標(biāo)。與領(lǐng)界不同,Mach-E將是福特面向全球市場(chǎng)的第一款純電SUV,而新車從造型到名稱都采用了Mustang的元素,不禁讓人想到很多。
確實(shí),跑車品牌造SUV不稀奇,跑車品牌造新能源車型也是常見。比如保時(shí)捷的卡宴獲得成功后,蘭博基尼也推出了Urus,甚至曾表示“絕不會(huì)造SUV”的法拉利,也有動(dòng)搖的跡象。新能源就更不用說(shuō)了,世界公認(rèn)的三大神車——保時(shí)捷918 Spyder、邁凱倫P1、法拉利LaFerrari都是混動(dòng)車型。一向以加速性能聞名的柯尼塞格,也推出了混動(dòng)超跑Regera,可以輸出超過(guò)2000N·m的最大扭矩。保時(shí)捷也于近日推出了純電動(dòng)車型Taycan。
可以說(shuō),福特推出Mustang Mach-E本是一件不值得大驚小怪的事情,但是Mustang與其他跑車品牌還是有點(diǎn)不一樣。
1964年,李·艾柯卡帶領(lǐng)福特的團(tuán)隊(duì)研發(fā)出了第一代Mustang。該車在4月17日的紐約世界博覽會(huì)上首次亮相,同年秋正式發(fā)售,而在發(fā)售當(dāng)天訂單就突破了2.2萬(wàn)!這個(gè)成績(jī)放在今天依然令人咂舌。
因?yàn)樗奈迨甏纳叻?,六十年代的美?guó)擁有數(shù)量龐大的年輕消費(fèi)群體,而物美價(jià)廉的Mustang就成了當(dāng)時(shí)年輕人的最愛。上市僅僅兩年,其銷量就突破了100萬(wàn),已經(jīng)能夠媲美如今國(guó)內(nèi)哈弗H6和大眾朗逸的銷量水準(zhǔn)了。
Mustang不僅僅是美式肌肉車的開山鼻祖,也是那個(gè)時(shí)期美國(guó)文化的一種象征。而對(duì)于現(xiàn)在的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),Mustang親民的價(jià)格可以讓更多的人體驗(yàn)到汽車機(jī)械性能帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣。同時(shí),Mustang也是目前能夠買到最便宜的V8車型了,其搭載5.0L排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)的車型僅需要57.68萬(wàn)元。
所以與那些性能極致卻價(jià)格昂貴的超跑品牌不同,Mustang是很多人努努力就有可能夠得著的平民跑車。W16、V12可能一輩子感受不到了,但50萬(wàn)的V8還是有可能的對(duì)吧?可是Mustang Mach-E的推出,是否意味著Mustang品牌向新能源的轉(zhuǎn)型?是否意味著我們要開始跟V8發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)再見了?
筆者認(rèn)為,福特打造Mustang Mach-E是經(jīng)過(guò)深思熟慮的。因?yàn)槭鞘卓钊蛐再|(zhì)的純電車型,所以福特選擇了全球最大的兩個(gè)市場(chǎng)——中國(guó)和北美都喜愛的SUV車型。而新車想要迅速的打開市場(chǎng),必須找一個(gè)有影響力的熱點(diǎn)??墒前⑺诡D·馬丁早已被福特賣掉,而林肯品牌又偏商務(wù)風(fēng),存在一定局限性,所以Mustang就成了最好的選擇。
世人的環(huán)保意識(shí)越來(lái)越強(qiáng),各國(guó)的環(huán)保法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)苛,也有國(guó)家陸續(xù)推出了禁售燃油車的時(shí)間表。那么排放和噪音雙重污染的跑車,確實(shí)生存空間越來(lái)越少了。如果Mustang Mach-E能夠有個(gè)好的開局,那么福特就可以將Mustang這個(gè)傳奇跑車品牌順勢(shì)轉(zhuǎn)型,成為福特旗下新能源品牌。即便開局賣得不好,也沒(méi)關(guān)系,福特可以將新車歸于Mustang的SUV系列,然后再推出轎車版的純電Mustang,或嘗試其他路線。
所以很大概率來(lái)說(shuō),Mustang Mach-E的推出,將會(huì)是Mustang轉(zhuǎn)型的序幕,也將是平民跑車向電氣化轉(zhuǎn)型的開端。我們多希望這款車能夠成功,讓地球擁有更藍(lán)的天。但筆者又不太希望TA太早成功,希望Mustang晚點(diǎn)轉(zhuǎn)型,畢竟,V8才是男人的真愛!
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