10月份的最后一天，多家車企陸續(xù)公布了第三季度財報。冬季即將到來，北方已經(jīng)快到了冬季供暖的時候，而被寒冬籠罩已久的車市是否也迎來了暖流抑或寒冬依舊？

      據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2019年前3季度累計汽車銷量1835.3萬臺，同比下降10.3%，累計產(chǎn)量1809萬臺，同比下滑12%。傳統(tǒng)的“金九銀十”銷售旺季也未能改變下滑現(xiàn)狀，整體來看，車市寒冬還在持續(xù)。

      從各家車企具體成績看，多數(shù)車企財報呈現(xiàn)虧損狀態(tài)，其中不乏有大幅下滑者，實現(xiàn)正增長者僅在少數(shù)。

      力帆汽車和眾泰汽車在前段時間被曝年底破產(chǎn)，雖然兩家車企前后都對傳聞進行了否認，但從財報數(shù)據(jù)來看，他們的日子確實不太好過。數(shù)據(jù)顯示，前三季度，眾泰汽車凈虧損額約為7.60億元，同比下滑283.02%；力帆汽車的情況更為嚴重，凈虧損額約為26.33億元，同比下滑2064.56%。

      比亞迪先前借助新能源汽車領域的強勢增長成為車市黑馬選手，但近期因為國內(nèi)新能源汽車銷量大幅下滑，開始出現(xiàn)盈利下降情況。第三季度，比亞迪營收為316.4億元，同比下滑了9.17%；凈利潤為1.192億元，較上年同期的10.5億元銳減了88.6%。比亞迪預計2019年全年凈利潤將同比下滑36.19%至43.03%。

      長安汽車也是目前虧損排名靠前的車企，財報顯示，其前三季度凈虧損約在24億-28億元，同比下滑幅度約在306.35%-340.74%，長安福特和長安馬自達的銷量不振是其下滑的主要原因。

      一汽轎車也同樣出現(xiàn)虧損，據(jù)其公告，預計今年前三季度凈虧損約為2.36億-2.96億元，針對虧損，一汽轎車方面給出的解釋為“國內(nèi)乘用車市場整體環(huán)境不佳”和“國五和國六排放標準的切換”。

      此前賣房救市的海馬汽車目前仍大幅虧損，前三季度預計虧損約1.64億-2.44億元。

      普遍虧損的財報中，也不乏有暖色出現(xiàn)，部分車企也實現(xiàn)了盈利正增長。

      長城汽車默默在寒冬中實現(xiàn)逆勢增長，2019年前3季度，長城汽車（601633.SH）實現(xiàn)營業(yè)總收入約為625.78億元，歸屬于母公司股東的凈利潤約為29.17億元；其中第三季度凈利潤約為14億元，同比增長507%。

      江鈴汽車同樣業(yè)績“喜人”，據(jù)財報數(shù)據(jù)，江鈴汽車今年第三季度營業(yè)收入約為66.86億元，同比增長13.28%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約為9881.1萬元，同比增長198.65%。不過從前三季度財報看，江鈴汽車總營收約為204.08億元，同比微增1.08%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約為1.58億元，同比下跌27.93%。

      江淮近日發(fā)布的2019年前三季度業(yè)績預告，預計其前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤有1.24億元，同比增長159%。歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤-8000萬元左右，與上年同期相比，將增加約7.46億元。不過，有業(yè)內(nèi)人士分析，政府補貼是江淮盈利的關鍵所在，數(shù)據(jù)顯示，江淮前三季度收到的政府補貼約為4.63億元。在2014年-2018年間，江淮共收到政府補貼87.18億元，而期間的凈利潤僅為22.25億元。

      在國內(nèi)車企艱難求生的狀況下，也有不少外資車企因為中國市場實現(xiàn)盈利增長。10月26日，捷豹路虎公布了2019/20財年第二季度（2019年7-9月）業(yè)績。數(shù)據(jù)顯示，捷豹路虎全球營收達61億英鎊，同比增長8%，稅前盈利為1.56億英鎊。而其增長與其在中國市場的強勁表現(xiàn)息息相關，7-9月份，捷豹路虎在華銷量同比增長了24.3%，實現(xiàn)了22億英鎊的運營績效改善。

      據(jù)特斯拉財報數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，特斯拉在美國的營收為89.37億美元，較去年同期的92.49億美元下降3.37%。相比之下，特斯拉在中國市場的增長飛快。今年前三季度，特斯拉在中國的汽車銷售收入為23.18億美元，較去年同期的14.45億美元同比增長48%。

      從車企公布的數(shù)據(jù)來看，盈利下滑者占多數(shù)，但也有能在車市下行背景下實現(xiàn)正增長者。汽車工程學會名譽理事長付于武分析認為，汽車行業(yè)還沒到谷底，明年情況也不樂觀，在這一背景下，沒有品牌、核心技術、資本的車企，都將紛紛倒下。在下行大環(huán)境下，各車企必將面臨生存淘汰賽挑戰(zhàn)。