一臺(tái)車子動(dòng)力如何，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱至關(guān)重要。其中變速箱更是關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力是否高效、輸出是否平順，可以說，變速箱對(duì)于駕駛樂趣、燃油性、舒適性及安全性而言關(guān)系重大。今天我們來談?wù)勛钍軤幾h的兩款變速箱，雙離合變速箱和CVT變速箱。

這兩款均是當(dāng)下車企最愛用的變速箱，但同時(shí)也老出問題。那么，這兩款變速箱究竟怎么樣，為什么車企都愛用，又為什么老出問題呢？

雙離合變速箱真的不靠譜嗎？

為什么大家都在吐槽大眾的雙離合變速箱？

眾所周知，AT變速箱在可靠性和舒適度上表現(xiàn)較好，CVT變速箱在燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性方面則比較出色。而關(guān)于雙離合變速箱，卻是國內(nèi)消費(fèi)者吐槽最多的，這是為什么呢？

說到雙離合變速箱，就不得不提大眾DSG雙離合變速箱。事實(shí)上，我們必須承認(rèn)，DSG雙離合技術(shù)是大眾的看家技術(shù)，在整個(gè)汽車行業(yè)也算首屈一指。如果要說大眾的雙離合變速箱不可靠的話，那么基本上也可以認(rèn)為整個(gè)汽車行業(yè)的雙離合變速箱都是不可靠的。當(dāng)然，更不用提國產(chǎn)雙離合變速箱了。

那么，究竟是因?yàn)槭裁?，讓國?nèi)消費(fèi)者不愿接受雙離合變速箱呢？我們先來看看雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)和工作原理。

雙離合變速箱沒有AT變速箱那么復(fù)雜的行星齒輪和液力傳動(dòng)。也就是說，雙離合變速箱僅有兩組類似于手動(dòng)變速箱的齒輪組和離合結(jié)構(gòu)，工作原理是通過電腦控制下的快速輪流切變來實(shí)現(xiàn)變速。

雙離合變速箱最大的優(yōu)勢(shì)就是變速切換過程塊，而且傳動(dòng)高效，因此車輛加速干脆、迅猛。大家可以發(fā)現(xiàn)，新款的超跑和性能車大都采用雙離合變速器。當(dāng)然，超跑和家用車的雙離合變速箱差別還是較大的，但一般配雙離合的車子百公里加速時(shí)間都比較短。

至于雙離合變速箱的缺點(diǎn)，在交通擁堵時(shí)最能暴露出來。那是因?yàn)榻煌〒矶聲r(shí)，長期怠速或低速行駛過程中，一、二擋換擋頻繁，雙離合變速箱就會(huì)出現(xiàn)散熱不良，從而導(dǎo)致變速箱聲音異常、產(chǎn)生挫重感，甚至直接趴窩。

散熱問題也一直是干式雙離合變速箱的通病。雖然廠家優(yōu)化了離合器片和散熱結(jié)構(gòu)，但明顯也沒有液冷來得干脆，長時(shí)間摩擦狀態(tài)下，干式雙離合變速箱爆發(fā)是遲早的問題。因此建議大家還是選擇濕式雙離合變速器，畢竟?jié)袷诫p離合變速器的技術(shù)和原理比干式雙離合變速器更為成熟、可靠。

很多人說CVT變速箱容易壞，是真的嗎？

為什么近年來日產(chǎn)的CVT變速箱故障增多？

CVT變速箱一般日系使用居多，80%的日系車中均能找到它的身影，尤其日產(chǎn)最愛用。如果說德系車的代表是TSI+DSG，那么自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱則是日系的看家作品。不過，近兩年來網(wǎng)上關(guān)于日產(chǎn)CVT變速箱故障的問題越演越烈了，這是怎么回事呢？

CVT變速箱可以說是自動(dòng)變速箱中結(jié)構(gòu)最為簡單的，零件較少，因此可靠性也是比較高的。其結(jié)構(gòu)僅為兩個(gè)錐輪和推條鋼帶，沒有機(jī)械檔位，因此駕駛過程中十分平順，幾乎不會(huì)感到頓挫。而早期的CVT變速箱也確實(shí)帶來了與眾不同的體驗(yàn)：動(dòng)力平順、燃油經(jīng)濟(jì)性好、舒適度高、故障率低、維護(hù)方便等。

而要說CVT變速箱的缺陷，那就是缺乏駕駛激情、提速較差、同時(shí)不能匹配大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其如果是那么經(jīng)常大腳踩油門的車主，更容易碰到CVT變速箱故障的問題。根據(jù)大多數(shù)車主反饋，其CVT變速箱常出現(xiàn)的問題包括異響、共振、脫檔、漏油，嚴(yán)重的還有失去動(dòng)力、甚至變速箱內(nèi)部機(jī)械損壞等。

在對(duì)變速箱進(jìn)行拆解后經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)推條鋼帶出現(xiàn)磨損，變速箱內(nèi)產(chǎn)生大量碎屑，而這些碎屑就是導(dǎo)致變速箱內(nèi)油泵和電磁閥損壞的“元兇”。那么，為什么鋼帶為什么會(huì)出現(xiàn)磨損？

很大可能就是因?yàn)槟壳笆褂玫淖兯傧洳牧显趶?qiáng)度和抗疲勞性方面出現(xiàn)瑕疵，或者是工藝沒有達(dá)到要求。這就要說到日產(chǎn)CVT變速箱的生產(chǎn)廠商。大家知道，以前日產(chǎn)使用的都是進(jìn)口變速箱，而現(xiàn)在所用的CVT變速箱則是由加特可公司制造的，屬于國產(chǎn)變速箱，鋼帶也從以前的德國BOSCH改為國產(chǎn)鋼帶。

國內(nèi)裝配技術(shù)起步較晚，因此在零部件精密度方面較德國有一定的水平差距。這也是為什么日產(chǎn)的CVT變速箱前幾年好評(píng)如潮，而近兩年才開始故障越來越高的原因。