吉利的帝豪GS，大家都很了解，我們之前也發(fā)表過試駕報告和多篇導(dǎo)購文章。這是一臺非常良心，定價也很有驚喜的自主好車。但就在我們的試駕出來之后一直到現(xiàn)在，不少粉絲都在詢問一個問題：帝豪GS的雙離合真的靠譜嗎？

　　問題的起源

　　這個問題來源于帝豪GS的雙離合，是由Getrag供應(yīng)的，它們也曾經(jīng)向前幾年的福特?？怂构?yīng)過干式雙離合變速箱，而后者在前幾年受大眾DSG的影響，曾經(jīng)宣布過召回變速箱，因此大家都在問，帝豪GS的變速箱是不是和前幾年的?？怂挂粯?，會不會也出現(xiàn)問題。

　　那大家對雙離合的疑慮是怎么來的呢？事情要從前幾年大眾在國內(nèi)第一次普及的的干式雙離合大規(guī)模故障說起。在城市低速運(yùn)行狀態(tài)下，DSG變速箱因為單個離合器過熱，會啟動變速箱保護(hù)程序，從而讓換擋不正常，甚至整個變速箱停止工作。

　　當(dāng)時這個事件傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，也影響到了福特，后者因此決定召回變速箱。雖然這些事情后來都已經(jīng)解決掉了，但人們心中對干式雙離合的恐懼感卻一直沒有消除。

　　干式雙離合的問題在哪？

　　要清楚知道干式雙離合為啥不被消費(fèi)者認(rèn)可，首先得知道當(dāng)時發(fā)生的DSG事件到底是怎么回事。實(shí)際上，當(dāng)時的這個事件罪魁禍?zhǔn)撞⒎请p離合本身，而出在變速箱換擋邏輯上。

　　當(dāng)時大眾第一次把雙離合拿到中國來銷售，整個變速箱程序針對國人喜歡較低轉(zhuǎn)速的特點(diǎn)，把變速箱的換擋轉(zhuǎn)速提前了，但這就帶來了一個在新車測試中沒發(fā)現(xiàn)的問題：國內(nèi)城市的堵車。在長時間堵車或者緩慢行駛下，變速箱頻繁換擋，因為速度過低，變速箱應(yīng)力堆積大，很容易在某一個離合器上發(fā)生局部過熱現(xiàn)象。

　　而出現(xiàn)過熱后，變速箱電腦馬上啟動保護(hù)機(jī)制，限制一定數(shù)量擋位的掛入，因此在車主看來，變速箱就出問題了。這是當(dāng)時這個事件的主要原因。后來大眾很快更改了DSG變速箱的換擋邏輯，也對變速箱進(jìn)行了微調(diào)，福特也做了類似的動作，這個問題也就不再出現(xiàn)了。

　　那帝豪GS那臺雙離合呢？

　　首先，帝豪GS和?？怂共捎玫氖峭患夜?yīng)商的變速箱產(chǎn)品，但是否同一個型號則并不可知，但根據(jù)推斷，當(dāng)時被召回的變速箱和如今帝豪GS上的這臺，已經(jīng)相隔數(shù)年，考慮到變速箱生產(chǎn)企業(yè)正常的產(chǎn)品迭代，因此很大程度上并非同一個型號。因此，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼f，我們并不能說帝豪GS的這個變速箱本身會產(chǎn)生什么問題。

　　再者，吉利針對這臺變速箱的控制邏輯也與當(dāng)時發(fā)生問題的時候完全不一樣，帝豪GS的升擋轉(zhuǎn)速偏高，而前面說到，早期雙離合的故障正是由換擋轉(zhuǎn)速過低引起，因此在控制程序上，帝豪GS這臺變速箱已經(jīng)避免了軟件上的問題。

　　因此，新的變速箱硬件，已經(jīng)很完善的控制程序，我們并不認(rèn)為帝豪GS的雙離合變速箱會出現(xiàn)前幾年的那種問題，大家大可以放心使用。

　　關(guān)于濕式雙離合

　　其實(shí)單純看變速箱效率，干式的效率是要比濕式更高的（大概效率相差8%左右），但干式雙離合本身不能長期在過低的轉(zhuǎn)速下頻繁換擋，會導(dǎo)致離合器過熱引發(fā)保護(hù)。而濕式則沒這個問題，濕式可以承受相對更長時間的低轉(zhuǎn)頻繁換擋，但換擋速度、效率都要比干式差。

　　因此這其實(shí)是個取舍的問題，干式濕式各有優(yōu)劣，并不是誰就一定比誰更好。雙離合變速箱發(fā)展到今天，其實(shí)各方面已經(jīng)趨于完善了，除了雙離合自身帶來的低速頓挫無法完全解決之外，如今的雙離合大可以放心用。