10月30日，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“PSA”）和菲亞特克萊斯勒汽車集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“FCA”）雙方企業(yè)正式宣布合并，望打造出一家全新的全球領(lǐng)先的汽車集團(tuán)?！镀嚹贻啞妨私獾剑喜⒑髢杉夜竟蓶|將各自擁有合并實(shí)體50%股權(quán)，總市值約為490億美元與本田相當(dāng)，將躋身全球最大汽車制造商之列（按產(chǎn)量計(jì)算排名第四）。

雙方企業(yè)除了實(shí)力接近之外，雙方還有一些互補(bǔ)之處，比如FCA在北美市場(chǎng)風(fēng)生水起，PSA則是歐洲市場(chǎng)的第二大車企，按照2018年全球汽車銷量看，排名前三的企業(yè)全年銷量均進(jìn)入千萬(wàn)輛，PSA加FCA可達(dá)到近900萬(wàn)輛的銷量，排名全球第4。

FCA與PSA若合并不僅可共擔(dān)巨大的電動(dòng)化研發(fā)投入成本，也可加快產(chǎn)品研發(fā)周期和更快實(shí)現(xiàn)電氣化產(chǎn)品投放，合作也有利于FCA在歐洲推出小型燃油經(jīng)濟(jì)型汽車，也可以幫助PSA在SUV和皮卡更暢銷的美國(guó)和其他市場(chǎng)開(kāi)展業(yè)務(wù)。

這是FCA今年第2次合并嘗試，今年6月FCA退出了與標(biāo)志競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雷諾的合并談判，而且正如法國(guó)政府的介入導(dǎo)致雷諾與FCA的合并交易失敗一樣，作為PSA主要股東，法國(guó)政府或在PSA與FCA的合并推進(jìn)方面產(chǎn)生影響。據(jù)外媒報(bào)道，PSA或?yàn)榇舜魏喜⒌氖召?gòu)實(shí)體，而FCA在董事會(huì)席位方面將具備優(yōu)勢(shì)，其中菲亞特克萊斯勒創(chuàng)始人阿涅利家族的后裔約翰·埃爾坎將擔(dān)任董事長(zhǎng)。

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