在發(fā)力新能源的大趨勢下，越來越多的合資車企紛紛在國內(nèi)推出新能源產(chǎn)品，尤其是純電車型。10 月 30 日東風(fēng)本田首次以網(wǎng)絡(luò)微綜藝上市的形式舉辦了一場“FUN電大會”，推出了旗下首款純電動車 X-NV，正式開啟了東風(fēng)本田的電動化元年。

新車共推出 2 款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為 16.98 萬~ 17.98 萬元，基本符合我們之前對它的價(jià)格預(yù)期。如果只看這個(gè)售價(jià)的話，你也許會覺得這對于一臺純電動小型 SUV 來說有點(diǎn)偏高。但是，你不要忘了，X-NV 是一臺合資產(chǎn)品，而且是 NEDC 續(xù)航超 400 公里的車型。

表格中的車型算是目前國內(nèi)是市場上比較主流的合資產(chǎn)品，也是 X-NV 今后要面對的部分競爭對手。目前，以緊湊轎車和小型 SUV 為代表的的合資純電動產(chǎn)品，定價(jià)區(qū)間基本集中在 16 萬元 ~ 20 萬元之間，而且 X-NV 在續(xù)航和動力上還有明顯優(yōu)勢，所以這個(gè)定價(jià)還是合理的。

作為東風(fēng)本田旗下首款純電動車型，X-NV 基于東風(fēng)本田 XR-V 打造，在繼承了東風(fēng)本田一貫品質(zhì)感的同時(shí)，在性能表現(xiàn)、安全性和智能科技等方面也都給予了一定的重視，是目前市面上為數(shù)不多的，值得讓消費(fèi)者為之買單的合資車型之一。

■ 外觀、續(xù)航和安全，用戶最看重的也是X-NV最拿手的

選購純電動車，外觀、續(xù)航和安全這三點(diǎn)，是多數(shù)消費(fèi)者都最在意的決定因素。外觀好看，才有進(jìn)一步了解的欲望；續(xù)航夠用，減少新事物帶來的焦慮；而安全更是一切條件的基礎(chǔ)。

1. 傳承家族的設(shè)計(jì)語言，符合主流審美

東風(fēng)本田 X-NV 基于 XR-V 打造，采用了本田家族的飛翼式前臉設(shè)計(jì)，但在封閉的中網(wǎng)上強(qiáng)化了層次感。開眼角前大燈的造型延續(xù)了XR-V 的設(shè)計(jì)，也帶有適當(dāng)藍(lán)色元素的點(diǎn)綴，在展現(xiàn)新能源身份的同時(shí)給人更強(qiáng)的力量感。

側(cè)面的輪廓曲線，也與 XR-V 如出一轍，可以說基于成熟車型的設(shè)計(jì)為之打下了很好的基礎(chǔ)，大概是以為電池布局的緣故，高度比 XR-V 略高了 20 毫米（1625 比 1605 毫米），但并未破壞比例的和諧感，線條依舊沉穩(wěn)而凌厲。

車尾部分，X-NV 最搶眼的設(shè)計(jì)就是貫穿式的熏黑后尾燈，配合尾部下方銀色啞光的擴(kuò)散器，讓車尾看上去運(yùn)動感十足。

尺寸方面，新車的長寬高分別為 4 280 / 1 772 / 1 625 mm，軸距為 2 610 mm。這個(gè)數(shù)據(jù)在小型 SUV 中算得上是中上游的水平。雖然車身長度不占優(yōu)勢，但得益于 2 610 mm 的長軸距以及本田的MM理念（乘員空間更大化，機(jī)械空間更小化），東風(fēng)本田X-NV 在空間上的表現(xiàn)非常優(yōu)秀。

和外觀一樣，X-NV 內(nèi)飾也延續(xù)了 XR-V 的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過換擋的方式采用了按鍵式，一方面可以節(jié)省車內(nèi)空間，另一方面可以提升檔次感和科技感。此外，東風(fēng)本田在內(nèi)飾用料上非常舍得下本，座椅以及門板上方全部使用了皮質(zhì)的包裹，并且加入藍(lán)色點(diǎn)綴，不論看起來還是摸起來都非常有質(zhì)感。

看得出來，東風(fēng)本田在 X-NV 的設(shè)計(jì)上走的是相對保守的路線，并沒有因?yàn)槭请妱榆?，而做出太多大膽超前的設(shè)計(jì)，只是在原型車 XR-V 的基礎(chǔ)上略加點(diǎn)綴。而原型車 XR-V 的設(shè)計(jì)已經(jīng)經(jīng)歷了長時(shí)間的市場驗(yàn)證，得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。在純電車型上采用這樣相對保守的做法，也是為了滿足大多數(shù)人的審美標(biāo)準(zhǔn)。

2. 401 km 的續(xù)航同級領(lǐng)先

在電動車用戶比較關(guān)心的續(xù)航方面，X-NV 搭載容量為 53.6 kWh 的三元鋰離電子電池，可以提供 401 km 的 NEDC 工況續(xù)航里程，不要說合資產(chǎn)品，即使和自主品牌同級產(chǎn)品相比也屬領(lǐng)先之列。

此前我們電動邦的同事在試駕過程中曾簡單測試過這款車的電耗情況，用不刻意省電的方式開，在行駛 185.8 km 后，掉電 188 km，平均能耗 14.5 kWh/100 km，與官方宣稱的 14.09 kWh/100 km 基本相符。這同時(shí)也是技術(shù)功底的體現(xiàn)，表明 BMS 電控系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)計(jì)算當(dāng)前剩余電量和續(xù)航。之后我們拿到試駕車，也會放在電動邦的 EVRI 體系中更加細(xì)致的測試真實(shí)續(xù)航，敬請關(guān)注。

充電方面，使用直流快充的情況下，在 30 min內(nèi)可以充電 30% ~ 80%；使用家用慢充樁，可以在 9 h 充電 5% ~ 100%。

3. 安全是重中之重

電池是純電動車中最重要的一個(gè)部件，電池的狀態(tài)關(guān)乎著乘員的安全。電池溫度太低，會影響電池活性，造成續(xù)航衰減；電池溫度太高，又會存在安全隱患。因此東風(fēng)本田在電池安全層面考慮非常周密，X-NV 采用了液冷溫度管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電池冷卻、加熱的雙保險(xiǎn)，使電芯溫度時(shí)刻維持一個(gè)更適的工作區(qū)間。

在整車安全防護(hù)方面，X-NV 整個(gè)車身采用了大量高強(qiáng)度鋼提升整車剛性，保護(hù)駕乘人員安全。其中 590 Mpa（抗拉）以上的高強(qiáng)度鋼使用比例達(dá) 46%（有的車企是以 300 Mpa 為標(biāo)準(zhǔn)），重點(diǎn)部分可達(dá)到 1500 Mpa。在電池包的周圍，X-NV 還布置了高剛性電池防撞梁和電池包 H 結(jié)構(gòu)防撞梁，對電池包進(jìn)行全方位的安全保護(hù)。

此外，X-NV 標(biāo)配 4 氣囊、車身穩(wěn)定控制、坡道輔助系統(tǒng)、緊急制動提醒、倒車影像+倒車?yán)走_(dá)和胎壓監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)等，該有的安全配置都有配備。

■ 動力操控是本田品牌的靈魂和傳承

除了以上 3 個(gè)“決定性“因素做的到位外，X-NV 還有一點(diǎn)可算是自己的獨(dú)門優(yōu)勢不得不強(qiáng)調(diào)，那就是“駕控”。

提到本田，腦子里立刻就能聯(lián)想到“一日本田終身本田”以及“VTEC is the best”等車友間口碑相傳的俗語，雖然這些印象都源自于燃油車，但這也從側(cè)面印證了本田幾十年來對動力和操控的執(zhí)著和傳承。

作為東風(fēng)本田的車型，X-NV 延續(xù)了品牌一以貫之的動力和操控靈魂。新車搭載一臺永磁同步電機(jī)，可以釋放出最大功率 120 kW、峰值扭矩 280 N·m 的動力。比同級別的比亞迪元EV535（70 kW）、名爵EZS（110 kW）等車型的動力要強(qiáng)不少，并且除去數(shù)據(jù)，在調(diào)校和主觀感受上它也有自己的獨(dú)到之處。

X-NV 的轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，方向盤的虛位較少而且回正力度適中。懸掛沒有為舒適性進(jìn)行太多妥協(xié)，能夠提供良好的支撐性。品牌基因使然，主觀駕駛感受和其他定位舒適的家用 SUV 會有明顯不同。在 Normal 模式下，整車的動力輸出相對溫順，對于乘客的乘坐感受就比較友好。如果你想運(yùn)動，只要按下 D 擋后面的“SPORT”按鈕，儀表盤瞬間變紅，0-50 km/h 加速僅需4s，踏板會變得更加靈敏，整個(gè)過程緊湊順暢。雖然采用的扭力梁的半獨(dú)立后懸掛，但得益于本田對動力系統(tǒng)和底盤調(diào)校的功底，車身的整體感和易駕控的感覺依然能給予你足夠信心。

■ 科技配置強(qiáng)調(diào)實(shí)用，但也有小驚喜

除去品牌基因自帶的駕駛 DNA，科技配置方面也值得一說。X-NV 搭載了 8 英寸的中控屏，觸控與實(shí)體按鍵相結(jié)合，功能劃分清晰明了，操作便捷。內(nèi)置百度 CarLife 智能手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，可支持 Android、iOS 雙平臺，用戶可以將常用的音樂、地圖、電話等 APP 直接投影在車機(jī)屏幕上，駕車時(shí)操作更安全也更方便。另外車機(jī)自帶 QQ音樂、喜馬拉雅，包括高德導(dǎo)航在內(nèi)都可持續(xù)在線更新。

值得一提的是，X-NV 還擁有車輛遠(yuǎn)程控制 APP，這也是令我比較驚喜的地方。在之前的印象中，這些相對“高階”的舒適性配置一般都只出現(xiàn)在造車新勢力中，而一向以駕駛和操控為“魂”的本田，一般是不會在意的。但是此次本田居然標(biāo)配了這項(xiàng)功能，用戶不但可以通過手機(jī) APP，隨時(shí)查看車輛位置、剩余電量、續(xù)航里程、車輛故障等狀態(tài)信息，也可遠(yuǎn)程控制車門鎖，開關(guān)車內(nèi)空調(diào)，夏天提前給車輛降溫，冬天提前升溫。以上功能雖然不算多花哨，但對于用戶體驗(yàn)方面的提升是非常顯著的。

■ 總結(jié)

在去年廣州車展上，東風(fēng)本田正式發(fā)布了“放眼未來 Seeing the future”的新能源品牌戰(zhàn)略。未來 5 年，東風(fēng)本田將推出 10 款電動化產(chǎn)品。

而作為東風(fēng)本田在新能源領(lǐng)域的開山之作，無論顏值、續(xù)航、駕控品質(zhì)、還是內(nèi)在的安全性，東風(fēng)本田X-NV 都已經(jīng)具備了一定的產(chǎn)品力。401 km 的續(xù)航和不到 17 萬起的定價(jià)，相對自身品牌和品質(zhì)也算合理。無論是本田品牌的追隨者，還是那些對品質(zhì)有一定要求的消費(fèi)者來說，X-NV 都已經(jīng)算是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

作為一款有著足夠積淀的合資純電車型，其實(shí)你無需做太多“顛覆式”的創(chuàng)新，只要把車輛最關(guān)鍵的地方做扎實(shí)，對用戶對新事物的焦慮有足夠考量和照顧，并且將自身的優(yōu)勢予以足夠強(qiáng)調(diào)，就足以俘獲你該有的客戶群體。合資身份和技術(shù)傳承給了 X-NV 一個(gè)不錯(cuò)的開局和底蘊(yùn)保障，剩下就看作為消費(fèi)者的您如何選擇了。