今年下半年，日系品牌有不少主力車型正在換代。而9月份則是正式開始發(fā)力的時(shí)候，因此，從銷量表現(xiàn)上我們可以見到很多精彩無(wú)比的數(shù)據(jù)，比如卡羅拉和雷凌的表現(xiàn)讓人驚訝，但依然沒有超過(guò)軒逸，而這些還是上半年就預(yù)熱已久的新車。在廣州車展前夕，車與車之間的關(guān)系更是劍拔弩張，同時(shí)也出現(xiàn)了一些新氣象，比如雙胞胎車型的表現(xiàn)分出了“天上”和“地下”，但無(wú)論如何，似乎日系們已經(jīng)搞清楚怎么玩雙車戰(zhàn)略了。

一汽豐田

作為一汽豐田、乃至整個(gè)日系最主力的緊湊級(jí)轎車車系，卡羅拉車系在8月份經(jīng)歷了一次新老切換，這導(dǎo)致了8月份卡羅拉的銷量排名跌到了20位，但在這之后，全新一代卡羅拉受到的認(rèn)可直接反映在9月銷量上——將近三萬(wàn)的月銷量是上一代卡羅拉都很少見的情況。

卡羅拉依然是卡羅拉，取得這樣的成績(jī)并非意料之外。其他車系的表現(xiàn)也非常穩(wěn)定，亞洲龍?jiān)落N4692臺(tái)，奕澤月銷5139臺(tái)，有意思的是RAV4似乎在清庫(kù)中，9月銷量只有3000多臺(tái)，而在前幾天全新一代RAV4剛剛發(fā)布了售價(jià)，可以預(yù)見10月份也將是RAV4的切換期間，我們期待新RAV4換代之后在11月的銷量表現(xiàn)。

廣汽豐田

即使是換代之后，新雷凌依然是新卡羅拉的“弟弟”。9月銷量21785臺(tái)，比卡羅拉少了8000余臺(tái)，現(xiàn)在新一代雷凌的問(wèn)題可能不是將卡羅拉給來(lái)一次“下克上”，而是如何將思域給挑下馬，畢竟這才是比較實(shí)際的目標(biāo)。

和一汽豐田一樣，廣汽豐田的其他車系也表現(xiàn)得比較穩(wěn)定，有一點(diǎn)比較突出的是C-HR差點(diǎn)就要突破6000臺(tái)/月的銷量，如果與奕澤相加，這“兩”個(gè)車合計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到了一萬(wàn)多。而更值得關(guān)注的是RAV4的兄弟車型威蘭達(dá)即將發(fā)布并上市，這也是非常吸引人的車系，正如其他日系雙胞胎車型一樣，威蘭達(dá)的前景相當(dāng)廣闊。

廣汽本田

雅閣依然保持著月銷兩萬(wàn)臺(tái)以上的成績(jī)，是中國(guó)市場(chǎng)上賣得最好的中高級(jí)轎車。這離不開雅閣車系持續(xù)提供的新鮮感以及突出的產(chǎn)品性能。中期改款繽智的9月銷量為1.4萬(wàn)臺(tái)，被中期改款XR-V反超了一下，但不怕，廣汽本田和廣汽豐田一樣都將會(huì)推出一款緊湊級(jí)SUV——皓影，到年底廣州車展之后，看看這兩家左右互搏能夠激起什么樣的浪花。

依然是國(guó)五的飛度銷量不復(fù)以往，只有5000多臺(tái)。似乎廣本把全部希望寄托在明年上市的全新一代飛度上，目前得到的消息是新一代飛度將會(huì)推出現(xiàn)款1.5L以及全新1.5混動(dòng)機(jī)，我們期待回歸家用與舒適的新飛度能夠續(xù)寫國(guó)內(nèi)小型車市場(chǎng)的篇章。

東風(fēng)本田

東風(fēng)本田以一己之力將思域和CR-V推上了月銷兩萬(wàn)以上的舞臺(tái)，也能夠在中國(guó)汽車銷量排行榜前十留下自己的痕跡。有意思的是，這兩萬(wàn)多臺(tái)思域中1.0T和1.5T占比差距很大——1.5T占了兩萬(wàn)多臺(tái)，而1.0T只有一千多臺(tái)。這是值得注意的現(xiàn)象，即使東風(fēng)本田有意推1.0T，但也阻擋不了人們對(duì)1.5T車型的認(rèn)可。

除思域和CR-V外，INSPIRE依然穩(wěn)定在5000臺(tái)左右，其他車系也依然在打醬油，現(xiàn)在東風(fēng)本田似乎沒什么新車了，可以關(guān)注一下他們下一步的操作是什么。

東風(fēng)日產(chǎn)

軒逸又打出了令同行望塵莫及的成績(jī)，新老軒逸戰(zhàn)略取得銷量霸權(quán)之后，東風(fēng)日產(chǎn)順勢(shì)將經(jīng)典軒逸也進(jìn)行了垂直換代，沒有讓上上代軒逸茍延殘喘，加量不加價(jià)的策略深受人民群眾的廣泛好評(píng)。

新一代天籟車系也逐漸回歸了正軌，接下來(lái)就是如何將月銷量突破萬(wàn)輛的問(wèn)題。逍客和奇駿也保持了1.5~2萬(wàn)的水平，在今年廣州車展，傳聞東風(fēng)日產(chǎn)會(huì)將新款樓蘭引入并上市，但這會(huì)不會(huì)成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)倒很難預(yù)測(cè)了。只是能夠看出在接下來(lái)可預(yù)見的很長(zhǎng)一段時(shí)間，新一代軒逸車系都將會(huì)是東風(fēng)日產(chǎn)的重點(diǎn)栽培對(duì)象。

馬自達(dá)

在全新一代昂克賽拉上市的月份，老款昂克賽拉賣出了9563臺(tái)。很明顯，從定價(jià)能看出馬自達(dá)希望人們更多去買新昂克賽拉的2.0L版本，所以有兩個(gè)指標(biāo)判定馬自達(dá)的高端化戰(zhàn)略是否成功：一個(gè)是新昂克賽拉的整體銷量，二是2.0L車型的占比。可以說(shuō)，等10月銷量出爐就能夠看到結(jié)果。

二次改款的阿特茲銷量表現(xiàn)不溫不火，在優(yōu)惠較少的情況下，這樣的銷量表現(xiàn)還是說(shuō)明人們比較認(rèn)可這一次中改的。同時(shí)，中期改款CX-4和即將引入的CX-30也將成為馬自達(dá)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。

哦對(duì)了，CX-8在9月賣出了110臺(tái)。

駕仕結(jié)語(yǔ)：

9月份的競(jìng)爭(zhēng)相比8月份要激烈很多，主要是銷量最高的幾款日系車在明里暗里地較勁，互相掣肘，這也是同時(shí)換代才能出現(xiàn)的精彩局面。另一個(gè)值得注意的變化是雙胞胎車型的加入，使得20萬(wàn)級(jí)別的SUV市場(chǎng)變得更加激烈，做得好的就像卡羅拉和雷凌，或者C-HR和奕澤。但如果皓影和威蘭達(dá)都像INSPIRE或者亞洲龍，這顯然不符合廣汽的預(yù)期。

文｜Bingwei Chen

圖｜網(wǎng)絡(luò)