長(zhǎng)城汽車憑什么逆勢(shì)前行？

10月底，筆者有幸與東北30余家主流媒體走進(jìn)長(zhǎng)城汽車，探尋長(zhǎng)城汽車如何把研發(fā)實(shí)力轉(zhuǎn)化成抵御“車市嚴(yán)寒”的驅(qū)動(dòng)力，求證長(zhǎng)城汽車逆勢(shì)前行的真因。

從偏居一隅鄉(xiāng)村作坊到國(guó)際汽車廠長(zhǎng)城汽車用了35年。從“國(guó)民神車”到“世界神車”哈弗H6僅僅用了8年時(shí)間。長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍說：“很難想象，如果沒有改革開放，我們能發(fā)展到這種程度?！?br>

哈弗H6前三季度實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷售26.2萬輛，累計(jì)76個(gè)月穩(wěn)居SUV市場(chǎng)銷量榜首。哈弗F系列自去年推出至今，實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量破16萬輛，成為哈弗品牌銷量的新增長(zhǎng)動(dòng)力。長(zhǎng)城汽車高端品牌WEY于10月22日迎來其第30萬輛整車在徐水工廠的正式下線，向外資豪華SUV展開攻勢(shì)。網(wǎng)紅新能源歐拉與長(zhǎng)城皮卡各自鎮(zhèn)守其細(xì)分市場(chǎng)，也取得了驕人的戰(zhàn)績(jī)。

由于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來到了拐點(diǎn)，長(zhǎng)城汽車也面臨著一些無法避免的挑戰(zhàn)。2014年是我國(guó)新能源汽車崛起，多項(xiàng)政策刺激新能源汽車市場(chǎng)快速發(fā)展。面對(duì)新挑戰(zhàn)，長(zhǎng)城汽車力投研發(fā)，進(jìn)行了深耕布局。

探索新能 布局儲(chǔ)備

去年8月份，長(zhǎng)城汽車發(fā)布了新能源戰(zhàn)略規(guī)劃，包括純電動(dòng)（BEV）、插電混動(dòng)（PHEV）以及氫燃料電池車（FCEV）三大細(xì)分領(lǐng)域。目前純電動(dòng)板塊已經(jīng)布局了歐拉品牌，首批插電混動(dòng)車型——WEY VV7 PHEV/VV7 GT PHEV也陸續(xù)推向市場(chǎng)。

2018年6月，長(zhǎng)城汽車建成并運(yùn)行了國(guó)內(nèi)首座氫能技術(shù)中心。該中心是目前世界領(lǐng)先，國(guó)內(nèi)首座大型氫能、燃料電池汽車關(guān)鍵組件綜合型試驗(yàn)、試制中心，包含溫濕度實(shí)驗(yàn)室 、儲(chǔ)氫瓶材料和試制實(shí)驗(yàn)室、環(huán)境振動(dòng)實(shí)驗(yàn)室、氫氣循環(huán)及滲透實(shí)驗(yàn)室、液壓疲勞和爆破實(shí)驗(yàn)室以及燃料電池測(cè)試試驗(yàn)室等氫能技術(shù)相關(guān)實(shí)驗(yàn)室。在“氫動(dòng)力”方面，長(zhǎng)城汽車掌握了大量核心技術(shù)，不僅“氫動(dòng)力”燃料電池車也即將量產(chǎn)，所有核心技術(shù)均為自主開發(fā)。

在氫能及氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的布局便以未勢(shì)能源、上燃動(dòng)力及氫能技術(shù)中心為骨架，形成了“三駕馬車”齊頭并進(jìn)的格局。對(duì)于氫能汽車的未來，魏建軍認(rèn)為大勢(shì)不可逆：“動(dòng)力電池和燃料電池，將來一定會(huì)普及。整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈在沒打造完整之前，想象的空間非常大?！彪S著國(guó)家將氫能源納入中國(guó)能源戰(zhàn)略，未來乘用車的“氫能源”化勢(shì)必也將加速，長(zhǎng)城汽車將成為先發(fā)王者。

蜂巢能源“疊片時(shí)代”

與氫能源方面提早布局不同的是，長(zhǎng)城汽車在純電這條路上雖然姍姍來遲，但卻是有備而來。旗下蜂巢能源技術(shù)中心的關(guān)鍵材料研究院具備新材料研發(fā)、測(cè)試、中試的能力；電芯及先進(jìn)技術(shù)研究院具備下一代電芯技術(shù)研發(fā)、測(cè)試、中試的能力；電芯應(yīng)用技術(shù)研究院具備電池包的設(shè)計(jì)、仿真、安全測(cè)試及量產(chǎn)的能力。

在今年法蘭克福車展上，蜂巢能源展示了應(yīng)用“高速疊片工藝”的全系動(dòng)力電池產(chǎn)品，向外界分享了面向歐洲市場(chǎng)的開放合作計(jì)劃，包括設(shè)立研發(fā)中心、建設(shè)4萬噸規(guī)模的正極材料工廠，以及此前透露過的產(chǎn)能24GWh的電池生產(chǎn)工廠。

目前蜂巢能源的電池已經(jīng)匹配SUV產(chǎn)品上。按照發(fā)展規(guī)劃到2025年，蜂巢能源規(guī)劃國(guó)內(nèi)產(chǎn)能將達(dá)到60GWh，未來全球規(guī)劃產(chǎn)能100GWh，具備向國(guó)內(nèi)外主流主機(jī)廠穩(wěn)定供貨的能力。

“新四化” 助品牌向上

如今，長(zhǎng)城汽車旗下已擁有長(zhǎng)城皮卡、哈弗、WEY和歐拉四大品牌。擁有四個(gè)整車生產(chǎn)基地，具備發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等核心零部件的自主配套能力。產(chǎn)品包括SUV、轎車、皮卡三大品類，動(dòng)力技術(shù)涵蓋汽油、柴油、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)和氫能源，已經(jīng)具有足夠的實(shí)力來開拓國(guó)際市場(chǎng)。

從市場(chǎng)表現(xiàn)來看，今年9月長(zhǎng)城汽車銷量突破10萬大關(guān)，共銷售新車100019輛，環(huán)比大漲42.48%，同比增長(zhǎng)15.33%，今年前三季度，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)724113輛，較去年同期大增7.01%。

隨著5G、AI商業(yè)化的快速到來，全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨著第四次工業(yè)革命帶來的前所未有的轉(zhuǎn)型升級(jí)，而這也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)換道超車的機(jī)遇。面對(duì)挑戰(zhàn)與機(jī)遇，長(zhǎng)城汽車篤定汽車清潔化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“新四化”發(fā)展思路，深諳技術(shù)研發(fā)，堅(jiān)持研發(fā)“過度投入”，注重有效研發(fā)，并將源源不斷的新技術(shù)成果投入到汽車產(chǎn)品的升級(jí)迭代中，進(jìn)而推動(dòng)長(zhǎng)城汽車旗下品牌的整體向上。

在技術(shù)領(lǐng)域的堅(jiān)持，也是其實(shí)現(xiàn)持續(xù)領(lǐng)先的終極目標(biāo)?！栋傩赵u(píng)車》在參觀中了解到，長(zhǎng)城汽車哈弗技術(shù)中心園區(qū)占地面積25萬平方米，總建筑面積26平方米，總投資50億元人民幣，工程技術(shù)人員規(guī)劃達(dá)萬人，其中海內(nèi)外專家1000余人，該中心圍繞SUV產(chǎn)品開發(fā)，從組織規(guī)劃和硬件設(shè)施為SUV整車產(chǎn)品開發(fā)和產(chǎn)品驗(yàn)證工作提供強(qiáng)有力保障。作為自主品牌的領(lǐng)先者之一，長(zhǎng)城汽車在技術(shù)研發(fā)上始終堅(jiān)持大力度投入，注重有效研發(fā)，追求行業(yè)領(lǐng)先，為持續(xù)的自主創(chuàng)新奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

長(zhǎng)城智能網(wǎng)聯(lián)致力于打造以人車生活為核心，解決汽車出行場(chǎng)景下用戶的痛點(diǎn)為導(dǎo)向、消費(fèi)者真正喜歡的智能網(wǎng)聯(lián)汽車。按照長(zhǎng)城汽車目前的規(guī)劃，計(jì)劃到2023年將實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛，2025年實(shí)現(xiàn)L5級(jí)完全自動(dòng)駕駛。改變汽車交通工具的“代步”屬性，成為用戶的生活秘書、工作上的朋友，打通與用戶連接的多種場(chǎng)景。

長(zhǎng)城歐了出行是長(zhǎng)城汽車投資10個(gè)億啟動(dòng)的共享出行戰(zhàn)略項(xiàng)目。歐了出行的使命是為人類提供美好的生活方式，未來的出行不僅僅是A到B的位移，更應(yīng)該的是服務(wù)用戶和顧客到了B點(diǎn)以后的價(jià)值，長(zhǎng)城將來會(huì)打通用戶在工作、娛樂等各個(gè)方面的場(chǎng)景，為他們提供定制化的解決方案。

當(dāng)前汽車行業(yè)正在處于變革時(shí)期，未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，汽車“新四化”將是發(fā)展的必然方向，長(zhǎng)城汽車憑借在“新四化”領(lǐng)域的不斷突破，持續(xù)帶動(dòng)自身品牌向上和銷量增長(zhǎng)。

放眼全球“走出去”

數(shù)十載風(fēng)雨兼程，中國(guó)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)了從基礎(chǔ)薄弱到世界第一產(chǎn)銷大國(guó)的轉(zhuǎn)變。中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)從高速發(fā)展的紅利風(fēng)口變?yōu)榇媪扛?jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)境遇，全球化才是解決增量的有效之道。 自我國(guó)提出“一帶一路”倡議以來，長(zhǎng)城汽車帶著汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)，開始布局世界，展開全球戰(zhàn)略攻勢(shì)。2019年是長(zhǎng)城汽車全球化戰(zhàn)略元年，從年初哈弗發(fā)布“5-2-1”全球化戰(zhàn)略，到長(zhǎng)城皮卡“1-2-3”戰(zhàn)略，再到WEY品牌宣布進(jìn)軍歐盟市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車已從研、產(chǎn)、銷多維度進(jìn)行全面布局，依托“9+5”的全球化生產(chǎn)體系。長(zhǎng)城汽車正在進(jìn)軍全球市場(chǎng)的新征程上全速前行。 

在研發(fā)領(lǐng)域長(zhǎng)城汽車已先后在日本、美國(guó)、德國(guó)、印度、奧地利和韓國(guó)設(shè)立海外研發(fā)中心，構(gòu)建以中國(guó)總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美，形成七國(guó)十地的研發(fā)布局。未來五年，長(zhǎng)城汽車還將打造全球化研發(fā)體系，在主被動(dòng)安全技術(shù)、智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛等方面形成領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

全球化營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)布局，升級(jí)海外業(yè)務(wù)模式，依托俄羅斯、澳大利亞、南非、南美、中東5大區(qū)域營(yíng)銷中心，在全球60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，擁有超過500家優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，在海外許多國(guó)家保持了中國(guó)SUV和皮卡出口第一。

長(zhǎng)城汽車股份有限公司副總裁傅小康表示：“讓世界記住中國(guó)品牌，要讓世界記住中國(guó)產(chǎn)品，長(zhǎng)城汽車不僅要把中國(guó)汽車品牌帶向世界，還要做新一輪游戲的規(guī)則制定者！”正是這樣的信心，讓長(zhǎng)城汽車一路迎風(fēng)前行。正是這樣的決心，讓長(zhǎng)城人一直奮勇拼搏。

35年的砥礪前行，由小變大，由弱到強(qiáng)，成為中國(guó)汽車領(lǐng)域的頭部企業(yè)，“全球化戰(zhàn)略元年”正漸入佳境。長(zhǎng)城汽車今天的成績(jī)與逆勢(shì)上揚(yáng)憑的是什么？筆者認(rèn)為憑的是長(zhǎng)城汽車深厚的技術(shù)功底和魏建軍的戰(zhàn)略眼光及市場(chǎng)理念。憑的是長(zhǎng)城人“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”的長(zhǎng)城精神。始終秉承“專注、專業(yè)、專家”的企業(yè)理念，贏得了消費(fèi)者和行業(yè)的雙重認(rèn)可。