時間撥回到一年前。2018年10月，福特在中國的業(yè)務深陷困境，連續(xù)第三年的銷量下滑已不可避免，這時遠在美國的福特總部決定，啟動近十年來最大規(guī)模的全球業(yè)務調(diào)整：首先是將中國市場獨立，與美國市場并列為核心業(yè)務單元；其次任命了曾效力福特17年之久的陳安寧博士為全球副總裁、福特中國總裁兼CEO，負責全面領導中國業(yè)務以扭轉(zhuǎn)頹勢。

　　五個月后的上海，陳安寧博士為福特開出了藥方。在這份強調(diào)中國本土化的福特中國“2.0戰(zhàn)略”中，“更福特、更中國”成為這家百年車企未來立足中國發(fā)展的目標，并提出了 “五大行動計劃”和“四個中心”的重構方向，涵蓋本土化的人才、產(chǎn)品、研發(fā)、設計、創(chuàng)新等諸多舉措。期間，更多了解中國市場與消費者偏好的本土化人才率先加盟福特體系，長期從事公關傳播，曾供職日產(chǎn)、英菲尼迪、寶沃等品牌的霍靜便是其中一員。

　　對于福特中國的變革元年，時間就是金錢。在初步調(diào)整后，福特在中國有了哪些新變化？接下來，他們又能為中國消費者做什么？霍靜就此坦言，最首要的任務是為銷量“止血”，而近幾個月隨著策略的落地執(zhí)行，不僅有所回升，并且包括經(jīng)銷商、合作伙伴以及消費者的信心都在恢復。未來福特中國的改變，將緊密圍繞中國消費者的需求展開，如果用一句話來概括，那就是“更福特、更中國”。

　　回首福特在中國的發(fā)展，這并不是第一次面對逆境。

　　2006年，次貸危機前夕，福特全年巨虧127億美元，可謂前所未有。前波音總裁穆拉利前來救火，在一系列的品牌與人員優(yōu)化后，制定了聚焦“一個福特”的戰(zhàn)略，不僅成了日后波及全球的金融危機中唯一幸免破產(chǎn)的美國車企，也為?？怂埂⒚傻蠚W、銳界等全球暢銷車型此后的橫空出世打下根基。

　　2009年，福特在中國發(fā)布了“1515”戰(zhàn)略，承諾到2015年之前推出15款新車型，也成為福特中國步入高速發(fā)展期的推手之一。一組數(shù)字或許可以說明福特中國的輝煌，在2016年，福特中國的全年銷量達到歷史頂峰，為127萬輛，這相比“1515戰(zhàn)略”發(fā)布前的2008年，增長達3倍之多。

　　而在霍靜眼中，這次福特中國“2.0戰(zhàn)略”的背景，與十年之前已經(jīng)截然不同。

　　首先是市場環(huán)境變了，十年之前尚有中國這個潛力巨大的市場需要進入，當前放眼全球，主要汽車市場的銷量都在下滑，而中國首當其沖；其次，從福特本身來講，如果說十年前的調(diào)整是優(yōu)化和聚焦全球化產(chǎn)品，那么這一次福特聚焦的是專注中國、服務中國消費者的本土化產(chǎn)品；最后，科技環(huán)境也有很大的差別，當前智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化都已勢不可擋，這些新的變化都要求福特必須針對中國進行獨立的發(fā)展，而十年前并沒有這種科技因素。

　　很顯然，通過將中國業(yè)務獨立，福特希望能夠收獲與上次相同的效果。然而，通過加強本土化戰(zhàn)略重振中國銷量尚需時日，但對于福特的合作伙伴與經(jīng)銷商而言，如何最快速的緩解銷量頹勢，是最迫在眉睫的事。

　　為持續(xù)下滑的銷量快速“止血”，并非易事。在福特中國“2.0戰(zhàn)略”發(fā)布后，一批有著豐富營銷實戰(zhàn)經(jīng)驗的本土化營銷精英加盟福特體系，也起到了關鍵的作用。

　　譬如，二季度福特全國銷售服務機構總經(jīng)理楊嵩的加盟以及隨后“以銷定產(chǎn)”政策的落地執(zhí)行，及時調(diào)整和緩解了經(jīng)銷商面臨的庫存壓力，而通過“FUN DAY”品牌日的創(chuàng)新活動，加大對區(qū)域營銷的支持力度，也進一步協(xié)助經(jīng)銷商提升銷售能力、重樹信心。

　　同時，福特在三季度加快了新品投放的節(jié)奏，推出了包括全新?？怂笰ctive、新銳界ST/ST-Line、全新金牛座以及品牌首款的純電動SUV——領界EV，并根據(jù)中國消費者的需求引進了福特旗艦皮卡F-150 LTD?；綮o認為，這一系列的營銷舉措起到了很好的效果，尤其是近幾個月，可以看到福特的銷量正在穩(wěn)步回升。

　　從福特及其合作伙伴長安汽車、江鈴汽車發(fā)布的最新財報中也可以佐證。據(jù)福特三季報顯示，福特在中國的銷量持續(xù)恢復，不僅三季度同比下滑收窄至12%，而且月度環(huán)比銷量連續(xù)兩個月實現(xiàn)增長；長安汽車的三季報則顯示，旗下合資企業(yè)長安福特的9月產(chǎn)銷量已連續(xù)三個月回升，其中9月銷量環(huán)比8月增長超過10%；江鈴福特除了福特商用車外，今年新增的家用SUV領界已累計銷售3.76萬輛，同比增長超過7倍；而旗下豪華品牌林肯在今年的銷量一直保持在相對平穩(wěn)的狀態(tài)。

　　銷量企穩(wěn)之后，福特中國“2.0戰(zhàn)略”的諸多舉措開始加速落地。

　　按照陳安寧的規(guī)劃，這個全新戰(zhàn)略的核心就是“五大行動計劃”和設立“四大中心”，即中國人才計劃、合作伙伴計劃、產(chǎn)品計劃、中國創(chuàng)新計劃和智能科技計劃，以及在華設立產(chǎn)品中心、設計中心、創(chuàng)新中心與新能源中心。

　　在以霍靜、楊嵩為代表的人才計劃告一段落后，在三季度末，福特與合作長達18年的長安汽車正式簽約，全面深化雙方的戰(zhàn)略合作，努力實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與升級，從“研發(fā)、生產(chǎn)、供應鏈、營銷、創(chuàng)新”五大方面，匯集雙方優(yōu)勢，增強長安福特的自主研發(fā)能力，并推出更符合中國市場需求、適應中國消費者駕駛習慣的產(chǎn)品和技術，推動長安福特轉(zhuǎn)型升級。而旗下豪華品牌林肯的國產(chǎn)化，也一并納入其中。

　　在產(chǎn)品方面，福特中國也正式推出了“產(chǎn)品330計劃”，計劃在未來3年內(nèi)，在中國市場推出涵蓋福特與林肯品牌共30款新車型，并根據(jù)中國消費者的需求打造特供產(chǎn)品。而根據(jù)雙方推出的“長安福特加速計劃”，到2021年底前，長安福特將投放18款新車型、包括5款新能源車。福特原有位于南京市的福特汽車研發(fā)中心，將調(diào)整為產(chǎn)品研發(fā)中心，而在上海新增投資7000萬元建設的福特中國設計中心，預計將于明年6月投入使用，助力福特在華產(chǎn)品更符合中國消費者的審美。

　　此外，作為創(chuàng)新中心支撐的長安福特研究院也在雙方簽約時一并落成，將為中國消費者量身定制符合中國市場需求的駕駛輔助智能科技。長安福特計劃在2019年底前，實現(xiàn)新增車型的100%聯(lián)網(wǎng)，并搭載行業(yè)領先的SYNC+福特智行信息娛樂系統(tǒng)；同時部分新車型配備具有L2級別自動駕駛功能的福特智行駕駛輔助系統(tǒng)，力爭在2021年成為福特全球首個將C-V2X技術應用于量產(chǎn)車的市場。

　　“福特希望通過這些戰(zhàn)略舉措，包括對全球產(chǎn)品的研發(fā)與跟進，以中國本土的力量、根據(jù)中國消費者的需求，提供更多適合中國市場的產(chǎn)品?！被綮o表示，“福特中國變革的目標就是一個，讓中國消費者感受到福特的改變，就是‘更福特，更中國’”

　　對于福特本土化體系的重構，效率就是生命。在即將到來的廣州車展以及明年的北京車展上，福特還將為中國消費者帶來怎樣的改變和驚喜，也讓我們拭目以待。