“靚仔，你這是什么車？紅色的車漆看起來(lái)很高級(jí)啊” 一位大叔從路邊的座椅上起身，操著一口濃重廣東口音的問(wèn)道。

“東風(fēng)新風(fēng)行T5，看著還不錯(cuò)吧”

“多少錢?。俊?/p>

“低配7萬(wàn)左右，頂配12萬(wàn)”

“喲，這么便宜”

這是試駕新風(fēng)行T5的途中和圍觀大叔的對(duì)話，5秒的時(shí)間里，直接點(diǎn)明了新風(fēng)行T5的兩個(gè)賣點(diǎn)，動(dòng)感時(shí)尚的外觀以及實(shí)惠的價(jià)格。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)外觀，駕駛著新風(fēng)行T5走在珠海的街道上，很容易產(chǎn)生時(shí)間的交錯(cuò)感。我們的試駕路線順著沿海路一直向北開，街邊裝著茶色玻璃古舊的大樓，鋪滿馬賽克瓷磚的公交車站，以及馬路上時(shí)不時(shí)出現(xiàn)的和我年齡一般大的老車，都透露出濃濃的時(shí)代感。

對(duì)比之下，我所駕駛的新風(fēng)行T5顯得格外年輕。雙色車身、熏黑的前中網(wǎng)、銳利的前大燈，剛勁有力的腰線、懸浮式車頂，所有設(shè)計(jì)元素都在勾引年輕消費(fèi)者的目光。

比起上一代車型，新風(fēng)行T5取消了點(diǎn)陣式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，老款“八”字形的前霧燈改成了圓形，被一條銀色的鍍鉻裝飾條相連接，整體看起來(lái)和珠海的天空一樣，干凈自然。尾部的整體造型并沒(méi)有太大的變動(dòng)，依舊能看到貫穿式的后尾燈,增加了尾燈下方的黑色飾板，撞色的設(shè)計(jì)使得層次感更強(qiáng)。

新風(fēng)行T5的車隊(duì)一路向北行駛，憑借著靚麗的外觀，每當(dāng)停留在路口時(shí)，總會(huì)被人注視著。但是在我們坐在車內(nèi)，并不太關(guān)心外界的目光，因?yàn)樽⒁饬Χ急恍嘛L(fēng)行T5中控的12英寸大屏所吸引。其搭載的東風(fēng)風(fēng)行Future Link3.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，在使用中讓我們體驗(yàn)到了不錯(cuò)的語(yǔ)音辨識(shí)度和操作流暢度。

“你好風(fēng)行”的喚醒指令剛落音，車機(jī)便立馬做出反應(yīng)，詢問(wèn)你接下來(lái)的操作。坐在副駕駛的老師也很快的做出回應(yīng)“導(dǎo)航到珠海大劇院”，“好的，導(dǎo)航到珠海大劇院，正在為您規(guī)劃路線”，響應(yīng)和執(zhí)行一氣呵成，沒(méi)有拖泥帶水。除了支持語(yǔ)音識(shí)別和智能導(dǎo)航，這套車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)通過(guò)鏈接全面升級(jí)的騰訊車聯(lián)TAI汽車智能系統(tǒng)，支持微信、QQ音樂(lè)等騰訊軟件的無(wú)縫鏈接。

當(dāng)然像語(yǔ)音控制打開空調(diào)/天窗、搜索音樂(lè)/電臺(tái)、調(diào)節(jié)氛圍燈等操作是東風(fēng)風(fēng)行Future Link3.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的基本功，使用起來(lái)便捷且舒心。此時(shí)如果坐在后排，2720mm的軸距帶來(lái)了不錯(cuò)的乘坐空間，無(wú)延時(shí)的語(yǔ)音系統(tǒng)根據(jù)自己的喜好播放喜歡的音樂(lè)，目光所及有海有沙灘，不失為一件樂(lè)事。

一切心如止水，在見(jiàn)到一名瑜伽教練之后被打破，而遇見(jiàn)這名教練的地方是在新風(fēng)行T5的后備箱，將后排座椅放到之后，瑜伽教練慢慢躺下，而我.....和其他媒體老師一樣，拿出了手機(jī)，打開相機(jī)功能，手指在快門按鍵上不斷的點(diǎn)擊著。

515L的后備箱容積，在后排放倒之后可拓展到1560L，并且地板可以處于純平狀態(tài)，瑜伽教練不管是拜日還是頭頂（均為瑜伽體式）都優(yōu)雅從容。支持6/4分區(qū)折疊的后排座椅放倒，在空間的實(shí)用性和靈活性尤為突出。

在這一趟試駕旅程中，前半段讓我們舒心且愉快，但是在后半段，珠海本地司機(jī)讓我有些苦惱。我們此次試駕出發(fā)前，教練在講解會(huì)上著重強(qiáng)調(diào)了一句，駕駛途中需要格外小心當(dāng)?shù)氐墓卉囁緳C(jī)和出租車司機(jī)，當(dāng)時(shí)并沒(méi)有特別在意。在我們進(jìn)入鬧市區(qū)后，私家車和出租車隨意亂竄，公交不打轉(zhuǎn)向燈的情況下讓我們有些措手不及，曾一度懷疑這些司機(jī)們是不是拿到車的第一時(shí)間就把轉(zhuǎn)向燈拆了。

但是好在新風(fēng)行T5在駕控方面有著亮眼的表現(xiàn)，1.5T+6AT的動(dòng)力組合，最大功率115kW，最大扭矩230N·m。在踏下油門之后，發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來(lái)的轟鳴聲表明它已經(jīng)明白了你的意圖，渦輪介入后，動(dòng)力隨即輸出，配合精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，在超車、變道方面給了駕駛員加大的信心。懸掛的調(diào)教支撐性很足，在過(guò)彎和快速變道時(shí)都不會(huì)有明顯的側(cè)傾，配合清晰的路感，讓你感知路面的不斷變化。

此外，F(xiàn)CW前碰撞預(yù)警、LDW車道偏移預(yù)警等多項(xiàng)智能輔助駕駛功能也給到了駕駛員極大的幫助。

只是我有兩點(diǎn)想要吐槽，第一是渦輪介入時(shí)有明顯的闖動(dòng)，在平順性方面還有待提高。第二是這款車雖然整體外觀偏運(yùn)動(dòng)，這是為了貼合年輕消費(fèi)者的喜好，但是其產(chǎn)品定位還是以家用舒適性為主，而方向盤的調(diào)教卻是偏沉，這樣在長(zhǎng)時(shí)間駕駛之后，會(huì)有明顯的疲勞感。這兩點(diǎn)如果在接下來(lái)的車型中得到改善，那么駕乘的舒適性會(huì)得到明顯提升。

與新風(fēng)行T5相處的一天時(shí)間里，其實(shí)最大的感受就是舒適。無(wú)論是讓人賞心悅目的外觀，還是流暢的語(yǔ)音交互系統(tǒng)，迅速且準(zhǔn)確的執(zhí)行指令，亦或是寬大的空間帶來(lái)非常好的乘坐感受，這臺(tái)新風(fēng)行T5都能夠面面俱到。6.99萬(wàn)-13.59萬(wàn)的售價(jià)，擁有非常不錯(cuò)的性價(jià)比，對(duì)于其瞄準(zhǔn)的三四線城市的用戶來(lái)說(shuō)，不管是家用還是商用都是不錯(cuò)的選擇。