導(dǎo)

語(yǔ)

《中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)》公布的北京現(xiàn)代菲斯塔（2019款 240 T GDi GLX DCT 運(yùn)動(dòng)版)碰撞測(cè)試成績(jī)?nèi)缦拢?/p>

菲斯塔整體表現(xiàn)不太理想，一項(xiàng)“較差”和一項(xiàng)“一般”充分暴露出它的潰縮結(jié)構(gòu)存在較大缺陷。在低速撞擊后發(fā)動(dòng)機(jī)蓋以及后尾門(mén)有明顯變形，導(dǎo)致車輛前后的“車輛維修經(jīng)濟(jì)性”均為0分（滿分24）。

而25%偏置碰撞的問(wèn)題更為明顯，撞擊后A柱明顯變形，彎折接近90°?，F(xiàn)代顯然沒(méi)有對(duì)25%碰撞試驗(yàn)進(jìn)行針對(duì)性的結(jié)構(gòu)調(diào)整，小面積碰撞的能量直接傳遞至A柱。

不過(guò)有趣的是車內(nèi)的入侵量其實(shí)并不大，達(dá)到了“優(yōu)秀”和“一般”，假人傷害只有腿部和腳部得到了“一般”，其余均為“優(yōu)秀”。主要失分原因是假人約束力：

菲斯塔的側(cè)面碰撞成績(jī)?yōu)椤耙话恪?，其中駕駛員盆骨和腿部防護(hù)評(píng)分“較差”，有意思的是后排乘客防護(hù)反而得到了“優(yōu)秀”。

由于沒(méi)有側(cè)氣囊，以及座椅包裹性較差，乘客頭部受傷風(fēng)險(xiǎn)加大，下面GIF圖可以明顯看到后排乘客頭部有致命傷害。

兩項(xiàng)測(cè)試的成績(jī)均為“優(yōu)秀”，其中車頂強(qiáng)度的峰值載荷F達(dá)到了53681牛,屬于緊湊級(jí)別轎車的標(biāo)準(zhǔn)水平。

座椅和頭枕對(duì)乘客保護(hù)作用比較明顯，不過(guò)該測(cè)試為縱向加速，正面25%偏置碰撞和側(cè)面碰撞施加了橫向力矩，所以兩側(cè)缺失的包裹性帶來(lái)的影響還是比較明顯的。

行人保護(hù)方面，菲斯塔的表現(xiàn)尚可，拿到了“良好”評(píng)價(jià)，頭型實(shí)驗(yàn)得分13.762分（滿分24）；腿型實(shí)驗(yàn)只拿到了3.265分（滿分6），菲斯塔前臉下探明顯，在撞擊后對(duì)于腿部的保護(hù)會(huì)有影響。

該項(xiàng)目菲斯塔拿到了滿分，這套主動(dòng)剎車系統(tǒng)對(duì)于靜止和動(dòng)態(tài)的目標(biāo)識(shí)別都非常出色。不過(guò)可惜的是菲斯塔只有頂配與次頂配才有搭載這套系統(tǒng)。